Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[112]

есть кпп где датчик в другом месте стоит.... может быть проблема

[alesik]

проблема может быть как в датчике коленвала так и в инерционном выключателе (красная кнопка на левой стойке) Возможно я не прав, но 12в на насосе должно появлятся ,на пару сек,при включении зажигания.Проверь наличие 12в на предохранителе (номер не знаю, в моторном отсек), 12в на насос подается из; реле (провод120а) на инерционный выключатель(провод120)предохранитель (провод121) сам насосВозможно при ремонте был удар по инер. выключателю ,он может сработать при резком торможении либо на бездорожье и при самом ДТППроверь наличие датчика коленвала его подключения и его сопротивление (в пределах 50-500 Ом )

[dimoncon21]

Все дело в инерционном выключателетестер быстро нашел в чем неисправностьно сама кнопка была включена. все равно не было питания я снял сам разъем закоротил и все ок. потом снял саму кнопку, покрутил ее, подул на нее поставил на место все и работает

[kuprik08]

Повезло, отделался малой кровью)))

[Pumbaa_]

Добрый день, ребята. У меня пежо 306 1.4 бензиновый карбюраторный двигатель. Задался целью отрегулировать клапана. Может кто подскажет, с какого цилиндра начинается отсчет, какие должны быть зазоры. Ну и вообще порядок регулировки. Заранее благодарен. Менял недавно прокладку крышки клапанов, заметил, что очень сильный люфт, от сюда видимо и цокотит иногда под нагрузкой.

[serega-by]

Дело не хитрое. Двигатель должен быть полностью холодным. Начинают с первого цилиндра (у французов вроде от КПП), Первый цилиндр выставляется в В.М.Т. (верхняя мертвая точка) в конце такта "сжатие" и проверяется зазор. Зазор должен составлять; впускной клапан 0.2 мм., выпускной 0.4. Проверяется специальной приблудой (щупом) и при необходимости регулируется. Потом (аналогично) следующий цилиндр, и т.д., соответственно рабочему порядку (вреде 1-3-4-2).

Вроде так

А "цокотеть" именно под нагрузкой из-за зазора вроде не должно. Надо проверить угол опережения зажигания ИМХО.

Изменено 12 марта, 2013 пользователем serega-by

[Pumbaa_]

Серега, а очередность точно такая? 1, 2, 3, 4- ? и точно от кпп начинается отсчет цилиндров? Спасибо. И может подскажете, где можно отрегулировать угол опережения зажигания? и мне бы еще карбюратор отрегулировать.

[miko1a]

вроде в 1,4 моновпрыск . зачем его ругулировать ????? serega-by как в бензиновой машине отрегулировать угол впрыска???? этож не дизель

Изменено 13 марта, 2013 пользователем miko1a

[serega-by]

Регулировка начинается с первого цилиндра, затем ТРЕТИЙ, ЧЕТВЕРТЫЙ, ВТОРОЙ.. Т.е. 1_3_4_2. Нумерация у французов (но я не уверен) начинается от КПП.

Установка УОЗ. надо на СТО спрашивать.

Цокот ещё бывает из-за плохого бензина и скопившегося нагара в камере сгорания.

По карбу не знаю но промывка продувка какая нить не помешала-б.

[ясныйПерец]

miko1amiko1a, в бензиновой машине регулируется УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. В зависимости от модели, бывает как ручная так и полностью автоматическая регулировка.

[serega-by]

угол опережения зажигания

относится к системе искрообразования а не питания

[miko1a]

конкретно в 1,4 вроде как катушка зажигания стоит электронная , получается что зажигания не надо регулировать , а мшинах с трамплерам надо.

Изменено 13 марта, 2013 пользователем miko1a

[Pumbaa_]

у меня мотор карбюраторный, по-моему стоит трамплер

[serega-by]

конкретно в 1,4 вроде как катушка зажигания стоит электронная , получается что зажигания не надо регулировать , а мшинах с трамплерам надо.

Конкретно по этому мотору я не знаю, я лишь предположил причину "цокота". Возможно не исправен датчик детонации (если таковой имеется).

[miko1a]

Pumbaa выложи VIN

[Pumbaa_]

VIN: VF37BKDX230671840что касается "цокота" то при постоянной езде я слышу его только когда трогаешься в горку и хочешь быстро разогнаться. А так, при резком разгоне и активной езде его нет.

[serega-by]

Точно карб??? По вину вроде как СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3MC (моник)

что касается "цокота"

Надо послушать "опытным ухом". В определённой мере он присутствует на многих бензиновых моторах. Бензин нормальный льёшь...? Изменено 14 марта, 2013 пользователем serega-by

[Pumbaa_]

лью обычный 92-й. да, точно карбюратор

[kasandrew]

serega-by, подтверждаю, что карбовые 1.4 встречаются - у самого такой же 1995 года. самое интересное, что у меня карб стоит вообще от 2108 - ДААЗ, кто и как его туда монтировал - для меня по-прежнему загадка - такую и купил, вот завтра поеду продую его... сил нету, перестала заводиться нормально, но до карба бензин идет, искра есть - может, дальше не поступает топливо?... прошу прощения за оффтоп, просто уточнил, что карбюраторы на них встречаются...

[serega-by]

serega-by у меня карб стоит вообще от 2108 - ДААЗ, кто и как его туда монтировал - для меня по-прежнему загадка...

Дааа интересно, зачем переделывать моник на карб? Первый раз такое слышу . Pumbaa_ раз это "переделка" то возможно что коррекция УОЗ, в зависимости от режима работы двиг., просто отключена, и тогда будет "цокотеть".

перестала заводиться нормально, но до карба бензин идет, искра есть

Вот за это и не люблю карбы....... Простой продувкой можешь и не вылечить.

[Pumbaa_]

а подскажите может толковое сто, где можно прочистить карбюратор, настроить его и УОЗ. Заранее благодарен.

[Nikita-ips]

Датчик коленвала выглядет так.

где он расположен? и если визуально на нем нет никаких механических повреждений?

Надо его ли как проверять? Как можно его проверить? И есть ли какие подводные камни при его демонтаже/монтаже,

что его можно как-то повредить. Слесарь в автосервисе вроде парень опытный и толковый, больше 10 лет машинами занимается,

не думаю что он мог как-то сломать. Но все равно завтра поеду проверять

кроме данного датчика есть ли какие мысли еще??

[yuri80]

Повышеное СО2 на холостыхоборотах, подскажите пожалуйста ,что нужно смотреть. Двигатель 1.4моно, норма CO2 1.5 - показывает2.7. При оборотах 2500 CO2 неповышеное. И ещё, может кто вкурсе, на малых оборотах при ездеи при нажатии на педаль газа -машина начинает приличнодёргаться, что с этом случае можетбыть, и связано ли это одно сдругим?

[ясныйПерец]

Катушки, провода, свечи проверить в первую очередь.

[yuri80]

по поводу того что машина дёргается подозрения были на катушку зажигания, но как её проверить?подскажите ещё - может СО повышеное потому что со смесью топлива проблемы - как она обогащается, может на холостых подаётся слишком обогащённая смесь? как проверить и отрегулировать?

Изменено 22 апреля, 2013 пользователем yuri80

[ясныйПерец]

смесь может не сгорать от проблем с зажиганием. Богатую смесь трудней поджечь. Идет пробой в катушке или проводах. Именно это может происходить у тебя на низких оборотах при нажатии на газ.

[yuri80]

с этой проблемой теоретически понятноа как по поводу холостых оборотов, почему СО повышеное? если моновпрыск работает как положено, то смесь по идее должна быть необогощённная - она тоже может из-за пробоя катушки незгорать полностью?или дополнительно стоит еще отрегулировать моновпрыск?

Изменено 22 апреля, 2013 пользователем yuri80

[yuri80]

проблема решена, заменены свечи и СО стало в норме и машина уже не дёргается

[михаил]

По про звонке катушки ничего установить не получилось. По всем параметрам рабочая. В один прекрасный день решил еще раз проверить искру на свечах (а точнее сами высоковольтные провода). Снял колпачок со свечи (не выкручивая старую) и вставил в нее новую свечу, в то время как крутил мотором (искра вроде нормальная была) мотор начал схватывать(хотя до этого был мертвый). принялся за вторую свечу , проделал тоже. Крутанул мотор и машина хоть и троя но завелась и работает. Ставлю колпачок на место машина мертвая. снимаю работает отлично на 3х свечах. Сразу стало понятно в чем дело. После замены катушки машина стала работать просто отлично. конечно можно было выявить неисправность и осциллографом да вот только его не было да и с толку сбили нормально перезванивающиеся обмотки катушки .

[shanik]

может ли лямбда зонд быть причиной того што машина на розгон тупит и две свечи работают нормально а две забризкывает???? (свечи новые)