Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[AlexxSys]

Удалось мне импортировать данные в VTS,
Появился вопрос, крайне подозрительная ситуация, по графику, базовый угол опережения 1-5%, а реальный 20-35%, Я правильно прочитал график ? Если так то из за этого ж детанация должна быть такая что аж поршня должны были повылетать .... или я не прав ?

 

Добавленно
P.S. После вмешательства мастера (Чистка впускного от нагара со снимаем распредвалов, замена ремней, роликов ГРМ, замена свечей зажигания, чистка ЕГР, замена обводочных роликов, ремней, замена муфты обводочной), я заметил что движок работает не так как надо, и расход увеличился и мощность упала, неужели моторист мог какой то датчик поставить перевернув или такой разброс только из за кривого установления меток ГРМ?

[Димыч.]

Базовый впрыск является основным параметром по моменту впрыска топлива. Предварительный впрыск нужен для "разогрева" камеры сгорания, что бы порция топлива основного впрыска быстрее и эффективнее сгорела. Ну это в идеале. Что происходит, когда форсунка подустала? Начинается так называемый перелив. Объёмы впрыскиваемого топлива увеличиваются. Увеличение объёма предвпрыска приводит к детонационным стукам (аналогично раннему зажиганию). Как с этим бороться? Отдать форсунки на настройку. 

[AlexxSys]

Понятно за разъяснение, спасибо. Я слышал о пред. впуск, но думал он только когда автомобиль заводится или холодный, далее не участвует.

Извиняюсь за глупый вопрос, но правильность установки меток по графикам никак не определить ? (просто у меня сомнения что моторист нормально поставил, он сам сказал после что ставит всегда методом переноса штрихов на новый ремень, а НЕ выставлением всех меток, а погрешность при таком действии, насколько я читал может достичь 2-3х зубьев, хотя у нас ремень на один распредвал, вероятность ошибки меньше, но все равно есть)
И еще через шнурок нельзя отключить пред. впрыск, что б посмотреть как работа двигателя измениться ?

[Димыч.]

Предвпрыск никак не исключить диагностикой. Если только в прошивке скорректировать. Хотя, мне кажется, что проще настроить форсы 40-100 бун/штука.

Правильность установки можно проверить только фиксаторами. Это самый простой и надёжный способ. И больше к такому мастеру не ездите.

[Наездник]

Ребята,там выше про поддомкратники спрашивали,кому интересно могу рассказать как устранил проблемму-теперь они никогда не согнутся)))

[АНДРЕЙ Оренбург]

Ребята,там выше про поддомкратники спрашивали,кому интересно могу рассказать как устранил проблемму-теперь они никогда не согнутся)))

Конечно интересно и как выпрямлял их

[Наездник]

Передние были повыгибаны наружу,задние идеальные(только передними и занимался).Выпрямлял спец.оборудованием-большими клещами,воротком,монтировкой и молотком))Что по усилению-фоты сюды кидать не умею,поэтому постараюсь обьяснить на словах(технари поймут думаю,а не технари-покажите сие писание технарям знакомым).Значит так,нам понадобятся:уголок 30-40мм-около 20см на сторону,труба профильная толстостенная(1.2мм) 20×40-тоже на старте 20см на сторону,полоса шириной 40мм,толщиной 2-3мм-по 7-8см на сторону.Болты 6×20 с гайкой и двумя шайбами-2шт,8×20 с гайками и шайбами утолщенными-4шт.

[Наездник]

Ах,да,еще болгарка,отрезной и шлифовальный круг,рулетка,сварочный полуавтомат и прочая мелочь,которая есть в любом гараже.

Приступаем к изготовлению усилителя на одну из сторон.Берем уголок и торцуем его по длине поддомкратника.В поддомкратнике есть два отверстия(одно 8-9мм в диаметре,второе около 12-14).Примеряем уголок к поддомкратнику изнутри таким образом,чтобы низ поддомкратника был заподлицо с торцом полки уголка,а стык(угол)между полками уголка смотрел в сторону ребра кузова,где днище изгибается вниз и приварено к поддомкратнику.Размечаем уголок по центрам отверстий в поддомкратнике и сверлим отверстия 8.5-9мм.Болтами 8×20 с толстыми шайбами прижимаем и затягиваем уголок к поддомкратнику.Теперь нужно разметить растяжку из профильной трубы.

[Наездник]

Для этого прикидываем кусок профильной трубы перпендикулярно уголку следующим образом-торец трубы упирается в полку уголка с нашими болтами,а верхняя сторона 40мм ложится на вторую полку уголка.Есть хитрость-труба идет от уголка,привинченного к поддомкратнику почти до лонжерона(5мм не доходит) таким образом чтобы:1-после сварки ее к уголку она не мешала домкрату.2-чтобы приходила к лонжерону в правильном месте(на лонжероне есть отверстие дренажное,диамерном 25-30мм)если продолжить мысленно ось трубы,то она должна пройти по лонжерону в 2-2.5см от края этого отверстия.Не забываем отчертить угол отреза трубы(лонжерон не продольный,идет немного под углом).Когда все отмечено и выверено снимаем уголок с машины и привариваем трубу(желательно герметично)как намечали ранее,второй торец трубы,который смотрит на лонжерон,тоже герметично завариваем(чтоб соль не попадала внутрь).Теперь берем полосу и делаем крепежное ухо трубы к лонжерону таким образом,чтобы болт крепления уха к лонжерону находился на оси нижней грани лонжерона,а на трубу варился на нижнюю грань с нахлестом 10-15мм.

Для этого прикидываем кусок профильной трубы перпендикулярно уголку следующим образом-торец трубы упирается в полку уголка с нашими болтами,а верхняя сторона 40мм ложится на вторую полку уголка.Есть хитрость-труба идет от уголка,привинченного к поддомкратнику почти до лонжерона(5мм не доходит) таким образом чтобы:1-после сварки ее к уголку она не мешала домкрату.2-чтобы приходила к лонжерону в правильном месте(на лонжероне есть отверстие дренажное,диамерном 25-30мм)если продолжить мысленно ось трубы,то она должна пройти по лонжерону в 2-2.5см от края этого отверстия.Не забываем отчертить угол отреза трубы(лонжерон не продольный,идет немного под углом).Когда все отмечено и выверено снимаем уголок с машины и привариваем трубу(желательно герметично)как намечали ранее,второй торец трубы,который смотрит на лонжерон,тоже герметично завариваем(чтоб соль не попадала внутрь).Теперь берем полосу и делаем крепежное ухо трубы к лонжерону таким образом,чтобы болт крепления уха к лонжерону находился на оси нижней грани лонжерона,а на трубу варился на нижнюю грань с нахлестом 10-15мм.

Варим ухо на трубу и сверлим отвестие 6.5-7мм на конце уха по оси(оно должно еще хотя бы примерно попасть на продольную ось нижней грани лонжерона.Этап предзаключительный-фиксируем эту конструкцию болтами к поддомкратнику без затяжки(только наживить гайки),сверлим отверстие 6.5-7мм в нижней грани лонжерона по отверстию в ухе трубы.Через дренажное отверстие в лонжнроне вставляем болт 6×20 изнутри лонжерона,а на выходе его из уха фиксируем гайкой на 10.Теперь делаем выжимку-затягиваем все три болта(два на поддомкратнике,один на лонжероне).Снимаем конструкцию,обрабатываем антикорозийным грунтом и красим(не забываем о просверленном лонжероне).Устанавливаем все на место или делаем зеркальное отображение для второй стороны,а потом устанавливаем.

Плюсы данной приблуды.1-Поддомкратник стал втрое толще.2-его теперь не согнет ни одна еб...ческая сила.3-к кузову варить(жечь протекторную защиту) ничего не нужно-все сьемное.4-под профильные трубы можно смело сувать лапы подъемника на СТО,не боясь опять что-нибудь опять согнуть или поцарапать.

[aleksandr 34]

Эх, фотки-бы.

[АНДРЕЙ Оренбург]

Для этого прикидываем кусок профильной трубы перпендикулярно уголку следующим образом-торец трубы упирается в полку уголка с нашими болтами,а верхняя сторона 40мм ложится на вторую полку уголка.Есть хитрость-труба идет от уголка,привинченного к поддомкратнику почти до лонжерона(5мм не доходит) таким образом чтобы:1-после сварки ее к уголку она не мешала домкрату.2-чтобы приходила к лонжерону в правильном месте(на лонжероне есть отверстие дренажное,диамерном 25-30мм)если продолжить мысленно ось трубы,то она должна пройти по лонжерону в 2-2.5см от края этого отверстия.Не забываем отчертить угол отреза трубы(лонжерон не продольный,идет немного под углом).Когда все отмечено и выверено снимаем уголок с машины и привариваем трубу(желательно герметично)как намечали ранее,второй торец трубы,который смотрит на лонжерон,тоже герметично завариваем(чтоб соль не попадала внутрь).Теперь берем полосу и делаем крепежное ухо трубы к лонжерону таким образом,чтобы болт крепления уха к лонжерону находился на оси нижней грани лонжерона,а на трубу варился на нижнюю грань с нахлестом 10-15мм.

Для этого прикидываем кусок профильной трубы перпендикулярно уголку следующим образом-торец трубы упирается в полку уголка с нашими болтами,а верхняя сторона 40мм ложится на вторую полку уголка.Есть хитрость-труба идет от уголка,привинченного к поддомкратнику почти до лонжерона(5мм не доходит) таким образом чтобы:1-после сварки ее к уголку она не мешала домкрату.2-чтобы приходила к лонжерону в правильном месте(на лонжероне есть отверстие дренажное,диамерном 25-30мм)если продолжить мысленно ось трубы,то она должна пройти по лонжерону в 2-2.5см от края этого отверстия.Не забываем отчертить угол отреза трубы(лонжерон не продольный,идет немного под углом).Когда все отмечено и выверено снимаем уголок с машины и привариваем трубу(желательно герметично)как намечали ранее,второй торец трубы,который смотрит на лонжерон,тоже герметично завариваем(чтоб соль не попадала внутрь).Теперь берем полосу и делаем крепежное ухо трубы к лонжерону таким образом,чтобы болт крепления уха к лонжерону находился на оси нижней грани лонжерона,а на трубу варился на нижнюю грань с нахлестом 10-15мм.

Варим ухо на трубу и сверлим отвестие 6.5-7мм на конце уха по оси(оно должно еще хотя бы примерно попасть на продольную ось нижней грани лонжерона.Этап предзаключительный-фиксируем эту конструкцию болтами к поддомкратнику без затяжки(только наживить гайки),сверлим отверстие 6.5-7мм в нижней грани лонжерона по отверстию в ухе трубы.Через дренажное отверстие в лонжнроне вставляем болт 6×20 изнутри лонжерона,а на выходе его из уха фиксируем гайкой на 10.Теперь делаем выжимку-затягиваем все три болта(два на поддомкратнике,один на лонжероне).Снимаем конструкцию,обрабатываем антикорозийным грунтом и красим(не забываем о просверленном лонжероне).Устанавливаем все на место или делаем зеркальное отображение для второй стороны,а потом устанавливаем.

Плюсы данной приблуды.1-Поддомкратник стал втрое толще.2-его теперь не согнет ни одна еб...ческая сила.3-к кузову варить(жечь протекторную защиту) ничего не нужно-все сьемное.4-под профильные трубы можно смело сувать лапы подъемника на СТО,не боясь опять что-нибудь опять согнуть или поцарапать.

большое спс буду заниматься   фото постараюсь кинуть

[Наездник]

Кто доходчиво обьяснит как их(фотки) сюда впендюрить с телефона-будут фотки.

[Димыч.]

Кто доходчиво обьяснит как их(фотки) сюда впендюрить с телефона-будут фотки.

Возле кнопки "Отправить" есть кнопка "Расширенная форма". Ткни туда, там появится, слева, внизу загрузчик изображений.

[Наездник]

Че-та нету у меня такой кнопочки...

[Наездник]

Нашел)),нужно было полную версию втыкнуть))...пишет что я не могу загружать файлы подобного типа,что за...

[ramelo]

Здравствуйте ! Поселился у меня лева 607 2005 г.в. (рестайл) 2,2 hdi (133 л.с.) ! вопрос в следующем : стоит там аккум 75, машинка быстро выходит в режим экономи мод, по вину вроде бы 95 , но продавцы запчастей уверяют , что на мой двигатель  по каталогам 70 максимум!  и кто прав и что делать? 

батарея аккумуляторная батарея l5 600  по вину   ( L5 ‎600 950 95)

плюс как работает магнитола на центральной консоли, диски не хочет читать?

[Daiver]

За сколько покупали если не секрет. И да, аккум большей ёмкости должен быть.

[Citrin]

Продавцы видимо из колбасного отдела?

По маркировке видно- 950 пусковой ток, емкость 95

[ramelo]

мол по каталогу максимум 70  и предыдущему владельцу такое же говорили, но площадка под акум длиннее 75 это видно  !  

короче акум менять на 95 надо ?   

что может быть с чтением дисков на передней консоли , там мр3 вроде?

[Citrin]

Клоуны. Пусть колбасу продают с такими знаниями)))

[ramelo]

каталог exite показал 70! возможно ошибка в каталоге

может ли из за акума выбивать ошибку реле предпускового подогрева?

[Citrin]

Нет

[Slava607]

Добрый вечер. Люди добрые, помогите разобраться. Приобрели пежо 607 2005г.в. 2.7hdi АКПП 6 дней назад, 2 дня покатались, приехали под общагу(на учёбу) и машина 3 дня стояла без движения. Вчера нужно было ехать и не смогли завести. Никакие манипуляции не помогли. Сегодня подключили компьютер-ошибок нет, но почему-то не считывает обороты двигателя. Под подозрение попал датчик коленвала. Собственно вопрос: как его найти? Машина стоит под общагой вдоль дороги, то есть ни ямы, ни других сооружений нет, под низом почти всё облазили, но найти так и не смогли. Поиск в интернете тоже результатов не дал(может не там искали). Подскажите, пожалуйста, где именно он находится, если с фото, то было бы вообще отлично. Буду премного благодарен.

[dimqabob]

Slava607, для начала опишите конкретнее проблему, что вы вкладываете в понятие "не заводится"? Какие действия и звуки совершает машина при повороте ключа зажигания в положение запуск двигателя?

[Slava607]

Slava607, для начала опишите конкретнее проблему, что вы вкладываете в понятие "не заводится"? Какие действия и звуки совершает машина при повороте ключа зажигания в положение запуск двигателя?

Стартер крутит отлично, насос под сиденьем задним работает, солярка качается и уходит в обратку. Двигатель даже не пытается завестись, просто крутит стартер и всё

[Наездник]

По логике датчик коленвала нужно искать там,где вращается коленвал-либо на кожухе сцепления/бублика КПП,либо в районе шкива коленвала(в редких случаях датчик установлен на блоке двигателя,а гребенка расположена на коленвалу внутри блока,но в пежо это врядли).А про синхронизацию что комп молвит?

[Don]

Народ,  может ли кто пробить историю обслуживания vf39uuhzj92211804 ? Один человек пробывал и выдало, что информация отсутствует. Такое вообще возможно? 

[Joker.]

видимо в той базе нет этого вина.

[Citrin]

В 10.11.2016 в 15:39, Don сказал:

Народ,  может ли кто пробить историю обслуживания vf39uuhzj92211804 ? Один человек пробывал и выдало, что информация отсутствует. Такое вообще возможно? 

Значит у него нет нормального доступа.

 

Эта машина "не вылазила" с сервиса. С момента продажи.

Смотрим

 

 

[Daiver]

08-09 гг пробег забавный)))