radkevich victor

буду  

буду  

Было тожесамое, как только стрелка температуры становилась на 90, на дисплее высвечивалась надпись чтото про температуру и загоралась лампочка (stop), вентилятор при этом не включался. Проверить резистор можно визуально сняв его, сам резистор сделан из вольфрамовой проволоки и намотан в виде пружинки, и если эта пружинка сломана вентилятор не включится. У меня был сломан черный. Еще можно проверить так, под крышкой около резисторов находятся три реле, эти реле и включают вентилятор, а резисторы служат для регулеровки скорости вращения вентилятора. Проверь чтобы контакты реле не были окислены. Попробуй включить вентилятор на прямую, для этого возьми кусок провода или проволоки и замкни между собой два толстых провода идущих к реле номер 2,вентилятор включится на прямую мимо резисторов на максимальные обороты, если будет работать значит вентилятор рабочий и проводка исправна. После проверь реле номер 1 по тойже схеме соедени два толстых провода идущих к реле, если черный резистор целый вентилятор включится на малые обороты, после этого замыкаем провода на реле номер 3 при этом перемычку из первого реле не достаем , (так как эти реле срабатывают вместе) если серый резистор исправен то вентилятор начнет вращатся чуть быстрее, это будут средние обороты.

Уважаемые пыжеводы ( в частости Gigabait) подскажите пожалуйста как правильно намотать (уложить) шлейф в улитке подрулевого пежо 307

Что то ничего я не нашел про указывание форсунок на этом моторе...
Я несколько раз такое делал, и местами менял. Машине все равно.

Prymus, я наоборот, почти уверен, что проблема в переключателе, т.е. левом рычаге. Поясню: до разборки рычага-периодически сам вкл ближний(когда были вкл габариты, либы в положении включенного поворота-переставал моргать поворотник и вкл сам ближний. Чуть стоило коснуться рычага-ближний гас. Дальний не пропадает. После моего вмешательства в рычаг, симптомы участились) связано с тем, что я случайно кольцо разогнул, когда призводил сборку(получилось, что всегда горел ближний, а повороты и птф не работали). Чуть подогнул это кольцо(т.е. увеличил силу прижима этого кольца к контактам на дорожке). Все заработало, ну хуже, чем было. Сейчас хочу на днях вновь разобрать рычаг, чуть сильнее подогнуть кольцо. Думаю, что когда пропадает контакт между кольцом и дорожкой-вкл ближний. Рычаги у нас по идеи должны быть одинаковы. Да и подрулевой сам. Если помните модель подрулевого, напишите. А вообще, если ничего не выйдет, буду брать новый рычаг. -как вообще этот подрулевой располовинивается (разбирается) для того чтобы снять рычаг-не сложно?

переключатель с торца отлично разбирается:1- острым концом ножа выколупываем кнопку (там ни чего не должно сломаться)2- под кнопкой есть сдваивающийся зажим, его аккуратно сжимем плоскогубцами и аккуратно надавливая на него вытягиваем верхнюю часть переключателя (но аккуратно без рывка т.к. от нее идет шлейф в основной блок стреказы - я его выдернул и пришлось все снимать и разбирать чтобы вставить его в разъем)Но лучше все делать дома на снятой стрекозе т.к. в этой переключалке есть мелкие пружинки которые могут выскачить и потеряться. Стрекоза снимается за 15 мин.

В теме по ремонту подрулевого управления давно описано как разбирать. А начинается всё от выкавыривания этой самой торцевой кнопки...

Не правильно выразился, так как моя первая машина, и я не разбираюсь. Но из ответа понял если менялся ролик то лучше поменять помпу. Поправте если не так. Спасибо. А при замене грм мастер не стал менять помпу по причине отсутствия той фирмы котору он хотел устанавливать. Сказал что родная прослужит дольше чем та которую он может поставить. Кстати если менять то какой лучше производитель?

а как посмотреть шток....расскажите пожалуйста

Я на 307, б/у не нашёл. Купил на сифе новые. Правда я менял на двух передних дверях, отдал 120т. Ничего клеить не нужно, просто выдираешь старые и надеваешь новые. Двери стали мягче закрываться.

Вот эта тема на авесе.
А вот непосредственно ремонт стрекозы ссылка

У меня он крепится двумя пластиковыми сухариками, которые стоят 3 у.е. Попробуй найти этот узел на Экзисте, там все должно быть наглядно. Он скорее всего относится к сцеплению

В шапку нужно добавить косяковый узел для универсалов - "Механизм подъема/опускания запасного колеса".

Какое масло лучше для Пежо, Total или Esso? Интересует масло 10W40 полусинтетика, для дизеля

Нет, не так. Посмотри внимательно чертеж. Этот клапан настроен на определенное давление и при открытии сбрасывает соляру в обратку, штуцер 10, основная соляра поступает к насосу по 11. Этот клапан и регулирует давление перед тнвд, но только в сторону уменьшения. Если этот клапан завис, давление перед тнвд не поднять, в обратке сопротивление меньше. А пропускать в противоположную сторону нечего, это обратка.

ирокез, именно мультиплексные пежовские подрулевые с порванным шлейфом каждый второй оживлялся????

Здравствуйте. Мне нужны штекеры (желто-зелёный, желто-синий и серый) для подключения аирбэг, или шлейф целиком, если штекеры нельзя припаять. У меня в стрекозе обрезаны эти штекеры, руль стоял спортивный. Я поставил оригинальный и хочется , чтоб подушка безопасности и сигнал работали. пежо 206sw 2002.
Владимир, вы можете мне помочь? 375 25 7664058 Сергей

HELP! Помогите определить что за деталь. Вывалилась из района подрулевого переключателя поворотов. Поломана на 2 части. Вроде бы все фунциклирует как надо.Вот фото (сорри, фоткал телефоном):