Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[патроль]

20 минут назад, maquina сказал:

попробую

Ты может подробнее о машине расскажешь? Например; двигатель, год выпуска, способ регулирования температуры.

А то напишу что, давление в системе измеряется реле давления, а ты потом засмеешь. Кстати других я не встречал способов пока, а потому как это давление РР измерит?

Многое, кстати, можно найти и в сервисбоксе. Только что смотрел.

[maquina]

не мог определить первая ли это скорость или вторая когда он крутился, в пп2000 нажал опять эти пункты и чудо - заработало, и там в программе у меня только 2 скорости. теперь понятно что вентилятор не при чем

[maquina]

машина пежо 307sw 2005г.в. двиг 1.6 hdi DV6TED4? стоит простой кондей (не климат) давление по показанием пп2000 скачет от 15 до 25 бар при работе. но выключается и включается кондей похоже независимо от этих величин, может и при 17 и при 22 бар и врубится обратно соответственно

[Димыч.]

Что беспокоит-то? Выключаться и включаться он должен (я о муфте). Хуже, когда не выключается никогда. 

[maquina]

так когда выключается перестает холодить, а идет теплый влажный воздух, некомфортно сразу... при выключении немного поскакивают обороты, хотя по идее должны падать. как будто машину отпустило чуть и она рванула вперед

[Димыч.]

2 минуты назад, maquina сказал:

так когда выключается перестает холодить, а идет теплый влажный воздух

Это на ходу так? 

[maquina]

да, на холостых редко выключается

[Димыч.]

Муфта может быть неисправна. На месте на оборотах 3000 проверить, будет ли отключаться и идти влажный воздух. 

[kozyrk]

17-25 бар не много?

Мне кажется норма +-10 бар.

Вентилятор легко проверить,снять фишку с датчика температуры на термостате,но это Макс обороты будут.

[maquina]

18.05.2018 в 18:14, Димыч. сказал:

Муфта может быть неисправна. На месте на оборотах 3000 проверить, будет ли отключаться и идти влажный воздух. 

Заправил кондей (было около 300гр). Ехал домой кондей раз в несколько минут выкл/вкл. Потом постоял на ХХ на стоянке, стал часто выключатся включатся (каждые 10 сек), на любых оборотах (3000 давал). Некоторые говорят так и должно быть, но раньше постоянно дуло холодом и было нормально (хотя муфта вроде периодически щелкала).

[Димыч.]

Муфта при работе должна выключаться при достижении определённых параметров по температуре испарителя. Таким образом предохраняется испаритель от обмерзания. Но это не должно влиять на температуру на выходе системы вентиляции. 

[maquina]

вот вам поучительная история, выключался компрессор изза высокого давления, а происходило это изза вентилятора радиатора который крутился против часовой стрелки, китайцы попутали провода в разъеме и вуаля... только третий кондиционерщик смог определить в чем косяк.

[патроль]

1 час назад, maquina сказал:

это изза вентилятора радиатора

Со временем расскажешь, что получилось. Только честно. Какую связь обнаружили между вентилятором и давлением.

[maquina]

честно сегодня ездил, кондей не выключался, давление 7-11 бар показывал пп2000. связь простая, насколько я понимаю, вентиль не обдувал радиаторы а высасывал воздух из моторника наружу, когда я ехал создавался противоход естественном обдуву, ваще воздух там не двигался и радиатор кондея шибко грелся, отсюда и давление нагнеталось и он аварийно выключался.

[Vill]

Доброго времени. Подскажите, вентилятор охлаждения во всех версиях двигателей одинаковый?

Нужно для Пежо 307, дорест, 1,6 hdi.

[Vill]

Проверил - вентилятор рабочий (подкинул провода на прямую от аккумулятора). Но при этом в рабочем положении (не напрямую) вентилятор ни крутит вообще. Предохранитель под капотом целый. Кондер не заправлен. Датчик температуры ОЖ, на мой взгляд, очень мало вероятен. Понятно, что самый затратный и геморройный вариант - это обрыв цепи и нужно шерстить проводку. Надеюсь до этого не дойдет.

Остается что (поправьте, если я заблуждаюсь):

1. терморезистор (спиралька), т.к. если бы проблема была в термопредохранителе, работала бы одна скорость.

2. реллюшки.

Подскажите, куда копать?!

За месяц уже 2 раза в пробках перегрелся.

Спасибо!

  

Изменено 3 апреля, 2019 пользователем Vill

[malahan]

Подскажите пожалуйста. Ситуация такая: без климата вентилятор не включается даже при 100гр (дальше не пробовал), а с климатом работает нормально ( есть и 1я и 2я скорости)

Что может быть и какую сразу деталь купить, чтобы сделать это всё за один раз

Машина 2004г, 2.0 

Vf33hrhrh83463789

[Dimoss22]

с диагностики начать

 

[Joub]

51 минуту назад, malahan сказал:

Подскажите пожалуйста. Ситуация такая: без климата вентилятор не включается даже при 100гр (дальше не пробовал), а с климатом работает нормально ( есть и 1я и 2я скорости)

Что может быть и какую сразу деталь купить, чтобы сделать это всё за один раз

Машина 2004г, 2.0 

Vf33hrhrh83463789

 

Если температуру показывает нормально на панели, то скорее всего померло реле (под бамперам стоит, с лева), или как вариант (у меня был) - обрыв провода управления 1-й скоростью.

Но лучше с диагностики, а там запустить тест 1-2 скоростей вентилятора - сразу все будет видно.

[pnk]

  После замены радиатора (старый потек) начались странности: если температура двигла повышается выше примерно 95, наполняется расширительный бачок и начинает по чуть давить антифриз из под пробки. Такая беда либо после поездки с малой скоростью, либо когда долго стоишь с заведенным двиглом. Вентилятор включается на 1 скорость где то около 100 градусов. Секунд через 15-30 уровень в бачке падает до нормального.

  Если топить по трассе - температура в пределах 80-90. Если сразу после скоростной поездки остановится и посмотреть на бачок - он сухой, без подтеков антифриза. Глушишь машину, проходит пара минут - опа, попер антифриз.

  Заменено: радиатор, пробка расширительного бачка, датчик температуры, термостат (пол-года назад).

  Проверено: PP2000 работа вентиляторов на обеих скоростях - все ОК.

  Закрутил сдуру пробку со всей дури - на новом радиаторе сверху (там, где обжата пластмасса) чуть вылез антифриз. 

  Воздушные пробки гонял разными способами - эффекта ноль.

  Пока немного помогает включенный кондей.

  Куда копать, уважаемые?

[Димыч.]

Отвратительного качества антифриз, больше ничего на ум не приходит. 

[патроль]

12 часов назад, pnk сказал:

Закрутил сдуру пробку со всей дури

Ты же знаешь, в пробке клапана. Так зачем ее перетягивать? Может лишку антифриза залил? Расширяется и выдавливает. Куда ему деваться.

[Димыч.]

17 минут назад, патроль сказал:

 Расширяется и выдавливает. Куда ему деваться.

Есть ему куда деваться. Расширение антифриза в купе с увеличением давления в системе не влияет на уровень за счёт раздувания шлангов. 

Не забываем, что 95% готовых антифризов на столько плохи, что закипают уже в зоне нормальной, рабочей температуры. Лично видел, как кипит антифриз при 94 градусах, ну а если учесть, что у 307 вентилятор включится только при 98 градусах, можно сделать кое-какой вывод...

[pnk]

23 часа назад, Димыч. сказал:

Отвратительного качества антифриз, больше ничего на ум не приходит. 

 

11 часов назад, Димыч. сказал:

Есть ему куда деваться. Расширение антифриза в купе с увеличением давления в системе не влияет на уровень за счёт раздувания шлангов. 

Не забываем, что 95% готовых антифризов на столько плохи, что закипают уже в зоне нормальной, рабочей температуры. Лично видел, как кипит антифриз при 94 градусах, ну а если учесть, что у 307 вентилятор включится только при 98 градусах, можно сделать кое-какой вывод...

 

Во общем сегодня целый день катался на короткие расстояния (3-5км) с включенным кондеем, температура ни разу не превысила 90 градусов и , соответственно, ни грамма антифриза через пробку расширительного бачка не выдавило. Походу антифриз под замену. Будем пробовать.

[патроль]

23 часа назад, Димыч. сказал:

Расширение антифриза в купе с увеличением давления в системе не влияет на уровень за счёт раздувания шлангов. 

?

[Димыч.]

Да-да, именно так. Если наблюдать за уровнем с открытой пробкой, он с прогревом существенно повышается, а в ряде случаев, может и через верх политься, но что с закрытой? Почти на месте. На сколько снизится объём воздуха над антифризом в бачке, под давлением, на столько и вырастет уровень. Куда же девается антифриз с закрытой пробкой? Ответ, в раздутых шлангах. 

[pnk]

Менял сегодня антифриз с промывкой всего, со снятием обеих радиаторов. Прокачивал по методу из букваря, т.е. с ёмкостью, закрепленную на расширительном бачке и литром антифриза в ней. Когда двигло  прогрелось ,

увидел пузыри при прогазовке. Раньше их не было видно, идут из обратки с радиатора. Как бы не хотелось, но походу придётся голову поднимать. Печаль.

[pnk]

У моей истории продолжение.

Когда менял радиатор на новый, обратил внимание, что около верхнего патрубка есть отверстие, закрытое отворачивающейся пробкой, в которое идеально по резьбе закручивается термовыключатель вентилятора ВАЗ 2105.

Это термовыключатель срабатывает при 92 градусах.

Почесавши репу с мыслью: хуже на будет, в автомагазине было приобретено реле 12В 50А (других просто не было, подойдет любое на 12В, с нормально разомкнутыми контактами и  током более 40А).

Реле закреплено рядом с существующими ( на блоке вентилятора), монтаж силовых цепей выполнен проводом 4 мм2, остальных - 0,75мм2.

 

В итоге имеем:

- накатал более 2 тык.

- движок не греется выше 92 градусов (ни на трассе, ни в городе).

- уровень антифриза стоит как вкопанный.

 

Че то расхотелось голову подымать.

[Димыч.]

Так антифриз амно залит. Раз кипит при 98°.

[pnk]

1 минуту назад, Димыч. сказал:

Так антифриз амно залит. Раз кипит при 98°.

Так антифриз заменен на норм (о чем пару постов выше написано)