Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Daiver]

В таких предприятиях всегда перестраховываются. Есть манометры для слежения за давлением, есть обходные трубопроводы. Да и клапана там 100% электромагнитные либо чисто механические аки вентиля. Ненужно сравнивать завод с машиной, последствия поломки разные.

[azotik]

да, но принцип должен быть положен одинаковый....короче итог таокй к замене прокладку ГБЦ...два цилиндра под водой..

[Raptor]

ты это расскажи конструкторам ВСЕХ машин, а не только пежо.

[serega0644]

...два цилиндра под водой..

ну, а ты ещё хотел чтоб стартер крутил....Всё таки полезно иногда на датчик температуры ОЖ поглядывать... Изменено 5 октября, 2010 пользователем serega0644

[azotik]

так я на него постоянно смотрю, вот и заметил, что закипаю....вообще похоже один из самых главных датчиков...я бы его вцентр понели вынес вместо часов))...

[sashaded]

подскажите ,как можно слить пару литров антифриза и дозалить нового, чтобы не завоздушить систему.

[azotik]

внизу на радиаотре есть краник (у меня справой стороны если стоишь перед открытым капотом)...ну а когда будешь заливать просто пробочки для развоздушки откручивай постепенно, там ничего сложного нету....

[sashaded]

тоесть слил сколько надо, потом закрыл краник. доливаешь жидкость и открываешь сверху вниз пробочки. Если не так поправьте.и где те самые клапана для разврздушки? мотор 1.9тд

[azotik]

на дизеле хз...но походу у все почти есть на выходе из печки и на термостате должна быть, ну и так глянь где-то еще может быть (обычно в самых высоких местах)...пробочки надо закрывать по мере заполнения...то есть самую верхнюю соответственно последней))

Изменено 6 октября, 2010 пользователем azotik

[Dimatal]

Народ, подскажите! 406 1.8 бензин 16 клапанов. Летом во время жары движок стал прогреваться до 100...105 градусов (иногда до 110). При этом где-то на 85 градусов срабатывал вентилятор, но движок продолжал нагреваться. Через некоторое время падает до 90 и опять нагревается. Вентилятор при этом отдыхает совсем мало. Списывал все на жару. Пришел холод - картина та же. Подскажите в чем может быть проблема? Антифриз менял при покупке (5 лет назад), проблем не было. Может заменить пора антифриз или термостату конец (гоняет только по малому контуру)? Спасибо.

[azotik]

а радиатор у тебя горячий??? и шланги на него горячие??? и уровень антифриза в норме не падает?? заводишься с первого раза???

[Dimatal]

Все горячее, антифриз в норме (в смысле уровень). Завожусь (тьфу-тьфу-тьфу) пока нормально.

[azotik]

машина не дымит когда работает...я имею ввиду постоянно...

[Dimatal]

Все в порядке, никаких видимых изменений не произошло.

[azotik]

ну тогда можешь, когда будешь заводиться на холодную, посмотреть когда у тебя открывается термостат, щупай шланг за ним и потом сразу глянь на приборку, а лучше это сделай с другом и вообще пощупай когда она холодная, если по шлангу слышно что течет жидкость, а ты только завел её на холодную, значит термостат заклинило в каком-то положении, а вообще раз антифриз менял 5 лет назад, то можно уже его и заменить, а за одно и термостат (он стоит от 25 до 40 тыс.бел.руб, не так и дорого по сравнению с перегревом движки)...

[Alligator_by]

Азотика лучше послушать! Он уже прошареный в этих делах...))

[Dark]

тоесть слил сколько надо, потом закрыл краник. доливаешь жидкость и открываешь сверху вниз пробочки. Если не так поправьте.и где те самые клапана для разврздушки? мотор 1.9тд

у себя на таком же менял-один около перегородки моторного отсека (смотри чуть правее центра) на патрубке, идущем к печке, а второй за топливным насосом, выше, виден сразу. Если просто доливать, то будут воздушные пробки, я еще и просто напрямую дул в бачек, пока из-под колпачков не пошел чистый антифриз.

[Alligator_by]

Такой вопрос, может глупый и было уже...Прои смене антифриза, его нужно менять при рабочей температуре, чтоб термостат открылся или можно и на холодной машине?

[sagal]

 доброе время суток. Такая проблемма. Поменял антифриз, перестала работать печка. Температур а прыгает от 70 до 95 градусов. В чем может быть проблемма Peugeot 406 1,8 газ-бензин 16 кл 1999 г. Зарание спосибо. 

Изменено 10 октября, 2010 пользователем sagal

[serega0644]

Завоздушена система. Читай выше.

[nutsum]

Добрый вечер,не подскажете, деталь (обведена зеленым) с виду железная трубка с отводом меньшего диаметра, расположена за пластмассой арки переднего колеса пасс. стороны..со слов товарища с СТО участвует в циркуляции антифриза- как называется правильно?- реально ли купить новую или только на разборки?PS не уверен она ли это на схеме но оч. похожазаранее спасибо.

Изменено 23 октября, 2010 пользователем nutsum

[lozuk]

- реально ли купить новую или только на разборки?

тоже актуален стал такой вопрос :"(...

[almondmarrow]

Добрый вечер,не подскажете, деталь (обведена зеленым) с виду железная трубка с отводом меньшего диаметра, расположена за пластмассой арки переднего колеса пасс. стороны..со слов товарища с СТО участвует в циркуляции антифриза- как называется правильно?- реально ли купить новую или только на разборки?PS не уверен она ли это на схеме но оч. похожазаранее спасибо.

Схема для 2-х литровика, рестайл 406, АКПП. Сравни, хотя схемы различные.№1 на моей схеме - Citroen/Peugeot 1 343.AA входной патрубок (вход в радиатор) - ок. 70 -90 000 оригинал в сборе новый.№2 на моей схеме Citroen/Peugeot 1 351.HN выходной патрубок (выход из радиатора, внизу, составной, у меня резиновый с хомутами) ок. 100 000 оригинал в сборе новый.№3 на моей схеме Citroen/Peugeot 1 351.ER Шланг(водомаслоохладителя)/ (вход в бачок) - 40-50 000 оригинал нов.№4 на моей схеме Citroen/Peugeot 1 351.FL Шланг(водомаслоохладителя)/ (выход из бачка) - 53-68 000 оригинал новый.№5 - патрубок водяного насоа (помпы).

[almondmarrow]

- Выходной патрубок для 2.0 автоса - СИСТЕМА ВПРЫСКА XU10J4R; BVA; -483 235,56 р. на экзисте (((

"ОХЛАЖДЕНИЕ ДЮРИТОВОГО ШЛАНГА " Твоя деталь, видимо, за №1

[nutsum]

- Выходной патрубок для 2.0 автоса - СИСТЕМА ВПРЫСКА XU10J4R; BVA; -483 235,56 р. на экзисте (((

"ОХЛАЖДЕНИЕ ДЮРИТОВОГО ШЛАНГА " Твоя деталь, видимо, за №1

спасибо за расшифровку ... придется искать доноров

[Primus]

спасибо за расшифровку ... придется искать доноров

"донор" - impergom 222999, я нашел новый. Стоит в пределах 47-51$ На память не помню, но кажись он идет на 1,8 - 2,0. Кста-ти на поиски убил почти месяц.... с перерывами

вот, нашел...

Интересует нижний патрубок радиатора на автомобиль Пежо 406 1,8 16V бензин 1996

...если это "охлаждения дирютового шланга", тот еще гемор. Найти б\у, не гнилой сложно. Я нашел замену, новую. Оригинальный код 1343Р5, аналог Impergom 222999, стоит около 190 000 руб. Удачи

[Ventil]

Спасибо Primus за информацию.

impergom 222999 аналог родного 1.343 P5. На разборке БУ искать бесполезно, либо ржавое гнилье либо только резиновые хвосты.

[Kruz]

Citrin, глянь по вину VF38ERHZE80709767 какие у меня температурные датчики двигателя есть? Видел синий датчик в кожухе термостата. Рядом вроде других не было.

Подозрение на датчик, от которого определяется температура ОЖ для последующего включения или не включения свечей накала.

Синий датчик - трехкрнтактный. Если снять фишку с синего датчика то при включении зажигания загорается лампа свечей накала и включается вентилятор.

И как правильно померять сопротивление датчика: на самом датчике или есть отдельный разъем? т.к. в теме http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/8757-datchik-temperaturi-dvigatelja/ в 6-м посте на скрине есть разъем, где указаны как мерять. Что это за разъем?

[Олега]

Пежо 306 hdi не показывает температуру на приборке. Может подскажете как прозванивается трехконтактный синий датчик jager 96 368 027.есть два типа датчиков. Являются ли они взаимозаменяемыи?

Изменено 4 ноября, 2010 пользователем Олега

[Raptor]

а ты с какой стороны радиатора смотрел? надо было с передней, а не от мотора.