Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Daiver]

Тут думать нечего, пробита прокладка под ГБЦ.

[Александр Сергеевич]

Тут думать нечего, пробита прокладка под ГБЦ.

Т.е. попадать откуда-либо из другого места воздух никак не может?

[Hottab]

Сначала замену радиатор печки, потом посмотришь...

[Daiver]

Тут думать нечего, пробита прокладка под ГБЦ.

Т.е. попадать откуда-либо из другого места воздух никак не может?

Из радиатора газы в систему попасть никак не могут, т.к. в ней давление. Поэтому и прёт там где слабее. Купи кольца (если уверен что это именно они подтекают) и замени и дальше уже к ГБЦ нужно будет лезть.

[Александр Сергеевич]

Тут думать нечего, пробита прокладка под ГБЦ.

Т.е. попадать откуда-либо из другого места воздух никак не может?

Из радиатора газы в систему попасть никак не могут, т.к. в ней давление. Поэтому и прёт там где слабее. Купи кольца (если уверен что это именно они подтекают) и замени и дальше уже к ГБЦ нужно будет лезть.

Спасибо, часа через 2 полезу кольца менять. Потом отпишусь. Просто говорят, что патрубки не особо твердые, а я думал что есть вариант когда вытекает антифриз, а образовавшийся воздух начинает потом гонять по системе.

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем Александр Сергеевич

[AntoxaNa]

а что нибудь похожее в расширительном бачке наблюдается (см в последнем сообщении)тут

[Александр Сергеевич]

а что нибудь похожее в расширительном бачке наблюдается (см в последнем сообщении)тут

Ничего похожего как на фотографиях AntoxaNa слава богу нет, единственное сегодня менял кольца печки и когда слил антифриз он был немного темнее нового (у меня он желтый), масло в машине всегда на уровне. В машине все работает в штатном режиме тьфу-тьфу-тьфу, только вот воздух "собака" появляется. Прочитал на вашей ссылке что датчик уровня антифриза на расширительном бачке может завоздушивать систему, правда или нет???

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем Александр Сергеевич

[Александр Сергеевич]

Поменял уплотнительные кольца, наверное буду снимать ГБЦ особо не разбираясь дальше, надоела эта проблема, а решение скорее всего без вскрытия не появится.

Изменено 9 апреля, 2013 пользователем Александр Сергеевич

[Luckyhunt3r]

у меня HDI 2.0 107 л.с Температура постоянно ровненько 90)вот недавно газовал и лопнул корпус термостата

[urik]

К сожалению схема предложенная несколько выше Профессором несколько отказалась соответствовать существующей в моем автомобиле с двигателем LFY. В связи с отказом моего Битрона, в один из первых теплых дней посетил авторынок "Малиновка" для приобретения б/у блока и , "о чудо" на последнем ряду разборок, там где за контейнерами уже территория мойки под вывеской "Пежо, Рено, Ситроен" мне предложили за весьма умеренную плату и сам блок и разъём к нему. Увы для приобретения разъема мне предложили принести свой для образца. Перерезав проводку я с удивлением обнаружил, что 5 и 6-я клеммы не звонятся ни на один хвостик, несмотря на то что в колодке они присутствуют. За время зимней эксплуатации со снятым битроном у меня полностью сгнил 4-й контакт разъема и снова отгнил его провод на входе в полиуретановую грушу. Можете представить мой восторг от приобретения нового разъема в дополнение к б/у блоку Битрон. После реанимации узла непременно отпишусь о достигнутых результатах.

[urik]

Установка нового блока и нового (б/у) разъема результата не дала. При запуске двигателя сразу запускаются оба вентилятора на малой скорости (при снятии реле среднего или левого вентили останавливаются), выключаются вентиляторы через три-четыре секунды после выключения зажигания. И на старом и на новом BITRONе картина одинаковая. На приборке кстати горит STOP. Да, в старом разъеме провода на 5-ю и 6-ю клеммы удалось найти только после повторной прозвонки. Ковырять полиуретан (здесь его почему-то называют силиконом) слава богу не пришлось. Несколько манипуляций с проводами 5-й и 6-й клемм (по принципу замкнул-разомкнул) навели на мысль об отказе в блоке bsi. Снятие колодки с термодатчика никакого результата не дает. Если кто-то сталкивался с проблемой и знает как её решить буду очень благодарен. А схема, предложенная Professorом всетаки правильная.

[Klepa]

подскажите пожалуйста где стоит термостат в пежо 406 2.1 тд 1996г

[Vadim.K]

подскажите пожалуйста где стоит термостат в пежо 406 2.1 тд 1996г

внизу двигателя справа. снимешь правое колесо и по нижнему патрубку радиатора найдешь.не очень удобно менять

[палундра]

может кто подскажет:где сейчас найти подешевле? оригинал уже дороговат...

[Alligator_by]

Я в свое время купил б/у за 20$. На пару лет, думаю, хватило бы.Так и продал с ним машину.А так, когда ставил, пробегала мысль врезать туда ВГПшную трубу.

[палундра]

купил б\у 25 уе,трубка в отличном состоянии

[nutsum]

как решили вопрос подключения\подсоединения этой детали к радиатору???

Добрый вечер,

а в чем вопрос собственно посадочные диаметры никто ж не отменял а резиновые части как раз оказались живучее

единственный момент геометрия .. если тупо сплющить трубу - не вариант

просто нали кусок трубы дальше дело рук мастера и полуавтомата

PS человек сделавший мне под заказ, переквалифицировался и работает по другому профилю... так что информация относительно контактов неактуальна

Изменено 12 мая, 2013 пользователем nutsum

[urik]

По схеме всеже осталось много вопросов. Так блок предохранителей ВМ34 - это подкапотный блок рядом с АКБ, однако в моей машине на систему пработают 12-й и 21-й предохранители салонного блока, а также 7-й и 14-й в подкапотной коробке. Блок BSII - это вовсе не тот блок что стоит у рестайла под салонным блоком реле и предохранителей. В моем автомобиле это блок комбинации приборов и вместо 23-й клеммы должна быть указана 26-я синего разъема. Не зная конечной точки, к которой идет провод от 6-го разъема блока БИТРОН, я перепутал два зеленых провода на блоке при перепайке разъема. Оба провода от разъема звонятся на массу. Только один действительно напрямую на массу, а второй звонится на массу через лампочки панели приборов. При прозвонке концов очень важно, во избежание ошибок, отсоединять все виды нагрузок : лампы, обмотки реле и двигателей, нагревательные элементы и т.д. В моем случае не был отсоединен разъем панели приборов. Только когда я вооружился схемами из простого мануала на дорестайловую машину для панели приборов, я смог вычислить свою ошибку. В конце концов важен результат: вентиляторы на всех режимах работают исправно. Если кому нужны проверенный блок БИТРОН и термодатчик сигнальте.

[Nixus]

Подниму тему, чтоб не плодить...В общем приехал нормально, машину сутки не трогал. Завелся, отъехал 15 метров с парковки и разглядел лампочку "низкий уровень ОЖ". Поднял капот - двиг мокрый слева, решил что помпа (уже по ресурсу не удивительно). В общем все закупил (помпу, комплект расходников ГРМ), раскидал, а когда открыл краны и начал сливать остатки ОЖ, поплыло опять с движка (ну оно и правильно, подсос возжуха в систему появился). Но потекло совсем не там, где я ожидал...В общем место течи - на фото. За ТНВД не могу понять откуда плывет. Причем плывет на холодной не заведенной машине и весьма бодро. Течь открылась резко.Там кроме прокладки ГБЦ какие-нить причины течи могут быть? Подскажите, кто в курсе... Стык ГБЦ с блоком вроде виден, и вроде сухой... Это смущает... Ниже только заглушка технологического отверствия в рубашке (если я правильно предполагаю назначение этой круглой фигни, коих по движку одинаковых не мало), могло оттуда поплыть? (Может и морожу, но вариантов пока не много...)Я так понимаю что стоит скинуть ТНВД, чтобы разобраться? (Ремни уже сняты, там его вообще не оч геморно снять? (я то поищу сборочники в онлайновом сервисбоксе, но может есть практические рекомендации?)

Изменено 24 мая, 2013 пользователем Nixus

[Nixus]

Тякс, вчерась сделал съемник, сегодня скинул ТНВД, как т предполагал - плывет из-под заглушки...Заглушки на экзисте копеешные, да вот только как старую выковырять? В общем секс продолжается... Хочется сказать одно - не будьте такими рас***дяями как я, а меняйте ОЖ вовремя... Иначе вот к чему это приводит...

[Гость Хулиган]

Поменял антифриз вмечте с ремнем ГРМ. Значит мне везет)))))))))))))))))

[Евгений Куценко]

Авто пежо 406 2001г.в. 2.0 136 л.с. мкп универсал.

Изначально как то странновключался вентилятор, прочитав множество советов на формах нашел что все сводится к резисторам.( замечупри вкл кондиционера он крутится). А сам вентилятор у меня с мозгами. И запитанна комп автомобиля. Заказал на Экзисте оба поменял. Далее в один прекрасный деньпроверил жидкость в расширительно м бачке она вроде как ушла, плюс на стеклахналет, долил и вроде как ок. Но с тех пор начал думать про радиатор печки. Далее заметил что какпрогреется авто и включаешь горячий воздух тобишь на климе повышаешьтемпературу, она сначала поднимается потом чуть под остывает и дует простотеплый воздух. Далее шланги идущие от основного радиатора ( толстые) обычнопосле поездки верхний – горячий но пустой, нижний Горячий но полный. В одиндень у меня слетел ( сгорел, вышел из строя датчик температуры. В итоге заменадатчика плюс на всякий случай термостат и новая охл. жидкость. Вентилятор ожилно как то странно включается на секунд 10 и все. Недавно приехал домой , таккак насл день предстояла поездка в Гроднорешил проверить уровень охлаждающей жидкости. Открыл крышку расширительного бачкаи оттуда полилась большой струей охл. Жидкость. На утро долил дисцилир-й воды и поехал по делам. Почитал на форуме всеговорят надо развоздушивать черезверхний клапан в шланге что идет на радиатор печки. Пробовал когда менял всеравно. На вых еду на дачу и хачу разобратсяс проблемой.

Что планирую слить все жидкость.

Промыть всю систему обычной водой

Залить обычной воды прогреть и попытатьсястравить ( развоздушить)

Если поможет промыть систему дисцилированной водой и залит норм. Охл.жид.

На форумах часто пишут продополнительные клапаны стравливании и развоздушивания на двигателе и на самомрадиаторе. У себя таких не нашел двигатель впрыск EW10J4 2.0 бенз 136 л.с г.в.2001. Вопрос так они там есть???

Также на форумах вычитал что еслипрогарает пркладка ГБЦ тоже система может завоздушится и ли еще чего хуже
 

Изменено 28 января, 2015 пользователем Dimetrio

[Кобра]

к теме конечно не относится, но напиши нормально - русскими литературными словами (а не так что треть по русски треть по белорусски и треть грязного технического жаргона), с пробелами и без грамматических ошибок.

Вот например "Решилпроверить уровень охлаждайки открыл крышку. ( она зараза раньше хоть как топризнаки жизни показывала хрипела сопела, сейчас походу кома),. И поперлаохлаждайка."

Что хрипит и сопит? когда крышку откроешь на горячую шипнет раз от давления при откручивании и все. Куда попер антифриз - через горлышко? в какую то иную систему? или просто из под машины вытекло?

[sevak]

Здраствуйте, сразу извиняюсь что влез в вашу тему, но у меня тоже появилась схожая проблема. Когда сегодня завел машину, буквально через двадцать секунд включился вентилятор буквально на пять секунд, потом выключился, проходит буквально минута и вентилятор опять включается на пять секунд и выключается, и так постоянно. Но когда отключаешь климат-контроль вентилятор перестает вообще включаться. Поехал по городу на работу температура стала повышаться и стрелка температуры стала выше 90 градусов, где-то стала на 12 часов а потом еще чуть выше, я заглушил двигатель, открыл капот, посмотрел, все в норме но буквально через пару минуту из под крышки расширительного бачка полился антифриз, ушло где-то литр. Машина Пежо 406 2,2НDI 2001год.

[Maх]

2.2 hdi, в прошлое лето Т ОЖ переваливала за 90гр. Поменял радиатор ОЖ и все стало пучком, в горроде 90 по трассе чуть меньше 90(~80). Радиатор менял т.к. после его очистки появилась дырка откуда стала вытекать ОЖ + не работал один из карлсонов.После замены радиатора ОЖ и ремонта карлсона проехал 40к км, Т выше 90 никогда не поднемалась, патрубки мягкие. Но если на горячую откручивать пробку бачка ОЖ, то из-под нее начинает течь ОЖ.. Заметил еще, что если жидкости налить ~ пол бочка, то ее выдовит до минимального уровня т.е. на пару см. выше белой метки в бачке.

[john suhr]

При открытии расширительного бачка на неостывшем двигле вполне реально выгоняет фонтаном ОЖ, около литра-полтора. И это НОРМАЛЬНО. На то в крышке клапан и стоит.

По развоздушке:

над корпусом термостата есть винт под шестигранник. Откручивай его потихоньку и будь готов ловить его. С ним будет еще немножко горячей водички, если на горячую будешь делать. Проще выкрутить на холодуную. Долить в бачок, пока из дырочки не потечет. Потом болт наживляем на полтора оборота и заводим машину. Пока из под болта шипит и пускает пузыри - доливаем потиху в бачок. Как пошла ОЖ без пузырей - закручиваем до конца. Все.

Про потение стекол - да, это болезнь всех старых 406х. Травит по радиатору печки. Бывает, если погоняешься с кем "под отсечку", может и на ногу побрызгать кипяточком.

Оный у нас продается только Валео. И только поддельный (за 2 года в разных местах видел все печки только с одним серийным номером, он даже где-то записан у меня). Так что - раз в два года менять его нахрен.

На Сифтрансе его раньше никогда не было. Сейчас - не знаю.

[Евгений Куценко]

При открытии расширительного бачка на неостывшем двигле вполне реально выгоняет фонтаном ОЖ, около литра-полтора. И это НОРМАЛЬНО. На то в крышке клапан и стоит.По развоздушке:над корпусом термостата есть винт под шестигранник. Откручивай его потихоньку и будь готов ловить его. С ним будет еще немножко горячей водички, если на горячую будешь делать. Проще выкрутить на холодуную. Долить в бачок, пока из дырочки не потечет. Потом болт наживляем на полтора оборота и заводим машину. Пока из под болта шипит и пускает пузыри - доливаем потиху в бачок. Как пошла ОЖ без пузырей - закручиваем до конца. Все.Про потение стекол - да, это болезнь всех старых 406х. Травит по радиатору печки. Бывает, если погоняешься с кем "под отсечку", может и на ногу побрызгать кипяточком. Оный у нас продается только Валео. И только поддельный (за 2 года в разных местах видел все печки только с одним серийным номером, он даже где-то записан у меня). Так что - раз в два года менять его нахрен.На Сифтрансе его раньше никогда не было. Сейчас - не знаю.

За совет спасибо. Пиж у меня 2001. иногда често люблю дать ентому сараю прыти. А вот по поводу валео не соглашусь. хватает\ Я сам отработал на автозапчастях 3 года Автоспейс.

[john suhr]

Допустил опечатку: при развоздушке крутить ВЕРХНИЙ болт НА КОРПУСЕ термостата. Если еще не поздно...

[Евгений Куценко]

Допустил опечатку: при развоздушке крутить ВЕРХНИЙ болт НА КОРПУСЕ термостата.
Если еще не поздно...

Не не поздно на эти вых оставил сие мероприятие Изменено 28 января, 2015 пользователем Dimetrio

[DiNeR]

Доброго вечера всем Пыжеводам. Объясните плиз как заменить термостат на 406 1997 года 1.8 бензин 16 клапанов. Заранее извиняюсь если дублирую тему, вроде бы всё пролистал не нашёл ничего(((