Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[АЛЕКСЕЙ]

подьезжай сделаю

[smd]

подьезжай сделаю

Идею лучше подкинь.  

[АЛЕКСЕЙ]

идей много! из явных 1 родная проводка! 2 провода на замок! но я честно не совсем понял что именно требуется? надо что бы музыка включалась и выключалась кнопкой, или как заводская? от замка зажигания?

[smd]

В идеале. главное условие  что бы после выключения магнитолы она потребляла свои 1 мА и не более и работала без ключа.

Изменено 28 ноября, 2011 пользователем smd

[АЛЕКСЕЙ]

все просто подключи оба + красный и желтый на постоянный плюс оригинальной

[Professor]

В идеале. главное условие  что бы после выключения магнитолы она потребляла свои 1 мА и не более и работала без ключа.

Две задачи, поставленные тобой, противоречат друг другу. Магнитола потребляет 1мА при подключении только некоммутируемой линии питания, а работает без ключа при постоянном наличии питания на коммутируемой линии.Т.е. или подключай как штатную через замок зажигания, или не жди минимального потребления. Изменено 28 ноября, 2011 пользователем Professor

[smd]

теоретичиски . Достаточно ввести реле камутации подобно замку зажигания в саму магнитолу, и оставить потребелние в режиме ожидания на уровне тех же 1мА. но это все сложно. 

все просто подключи оба + красный и желтый на постоянный плюс оригинальной

магнитола в таком режиме будет потреблять 75 мА у меня так и подключено было.  Сигнал с антенны вообще усиливается стандартно или нет ?  Изменено 28 ноября, 2011 пользователем smd

[АЛЕКСЕЙ]

75 мА в выключенном состояние?

[Ecventor]

smd, Магнитолу напрямую к аккумулятору через реле. Реле - к замку зажигания. 12В для реле взять с любого провода контактной группы, который включается в необходимом тебе положении. Подержку памяти магнитолы можно взять с штатного штекера или все от того же провода от аккума, минуя реле.

Но нахрена так заморачиваться? У меня уже 4 года магнитола Pioneer напрямую подключена, и аккум себя нормально чувствует. Магнитола твоя шильная, видимо, не отключает усилители в режиме ожидания.

[smd]

На самом деле просто аккум. Слабовато крутит после того как день постоит. Вот я и ищу утечку.

[АЛЕКСЕЙ]

а мот акуму пипец? мот не держит уже?

[Nixus]

Если за день принять 12 часов, то 75мА в день получится 0,075А*12Ч=0,9А*ч... Я бы искал утечку в другом месте, или новый аккум...Ну а в общем это конечно большое потребление, через реле, чтобы другие линии не грузить, и предохранитель как раз родной останется...

[Professor]

На самом деле просто аккум. Слабовато крутит после того как день постоит. Вот я и ищу утечку.

А с аккумулятора какой ток уходит после закрытия авто? Если 75-80 мА, которые потребляет магнитола, то аккумулятору пришел конец. Если больше, то где-то ещё утечка.

[Polski]

глянул на дату, скорее всего не актуально

И чего это я раньше такой темы не видел?Я, когда купил автос, у меня тоже подсветка дисплея не работала. Так же, как и Дайвера, это подбешивало.Я снял, разобрал, выпаял три лампочки, поехал на Некрасова, купил, приехал, впаял и всё! Ничего сложного в этом не вижу. Пинцет в руки, паяльник маленьки и...вперёд!

[Гость Jigar]

там на разьеме 2 провода  +12 напрямую, и  земля и все .  Может где нужно предохранитель переставить что бы они стали через замок ? 

Судя по тому что родная может включатся и с вытащеным ключем от кнопки на магнитоле,и при повороте ключа в первое положение,провод от ключа должен быть на разъеме.

[Skify]

Судя по тому что родная может включатся и с вытащеным ключем от кнопки на магнитоле,и при повороте ключа в первое положение,провод от ключа должен быть на разъеме.

Там в разьеме два плюса. Один постоянный от аккума, а второй от зажигания, который отключается через 30 сек. после выключения зажигания. Нужно взять мультимерт и прозвонить где какой плюс.

[Гость Jigar]

Там в разьеме два плюса. Один постоянный от аккума, а второй от зажигания, который отключается через 30 сек. после выключения зажигания. Нужно взять мультимерт и прозвонить где какой плюс.

Если бы только так, то магнитола не включалась бы по прошествию 30 секунд после извлечения ключа,а она включается. Вырубалась бы она не сразу после извлечения ключа а через 30 секунд.Похоже там немного сложнее

[smd]

С магнитолой все понятно. А кто может  прояснить ситуацию со ждущими  режимами на дорестайле. Или дайте ссылку как померить ток утечки, т.е. закрыл машину и в течении скольки минут конрлировать ток утечки без разницы ? если ли какие режимы Econom mode и тд. Единственное что нашел это что утечка до 20мА допустима. 

На самом деле просто аккум. Слабовато крутит после того как день постоит. Вот я и ищу утечку.

А с аккумулятора какой ток уходит после закрытия авто? Если 75-80 мА, которые потребляет магнитола, то аккумулятору пришел конец. Если больше, то где-то ещё утечка.

А если ли смысл померить плотность электролита ? к примеру что доливать воду или электролит ? На аккумулятора 12.6В когда включаешь зажигание становится 11.95 Это что признак что аккум. дохлый? 

[Гость]

на включенном зажигании запитываются все цепи, реле и датчики. В бензовой, клапан ХХ позиционируется и пр. за дизель не знаю

[Skify]

На аккумулятора 12.6В когда включаешь зажигание становится 11.95 Это что признак что аккум. дохлый?

Если не уверен в аккумуляторе отдай его на диагностику. Я смотрю ты могилевский могу подсказать одну контору. Если интересно обращайся

[smd]

На аккумулятора 12.6В когда включаешь зажигание становится 11.95 Это что признак что аккум. дохлый?

Если не уверен в аккумуляторе отдай его на диагностику. Я смотрю ты могилевский могу подсказать одну контору. Если интересно обращайся

спасибо, а что они там диагносуировать будут

[Skify]

Что они там диагностируют я не знаю, я у них только генератор и стартер делал.

[Professor]

С магнитолой все понятно. А кто может  прояснить ситуацию со ждущими  режимами на дорестайле. Или дайте ссылку как померить ток утечки, т.е. закрыл машину и в течении скольки минут конрлировать ток утечки без разницы ? если ли какие режимы Econom mode и тд. Единственное что нашел это что утечка до 20мА допустима. А если ли смысл померить плотность электролита ? к примеру что доливать воду или электролит ? На аккумулятора 12.6В когда включаешь зажигание становится 11.95 Это что признак что аккум. дохлый? 

У меня на рестайле, но с мотором как у тебя и BSI Sagem, после запирания авто в течение минуты-двух потребление от аккумулятора падает до ~10мА. Если больше 50мА, надо искать утечки.Плотность электролита померять имеет смысл, но на заряженном аккумуляторе. И заряжать его не на авто, а на сетевом зарядном.Доливать в банки только воду.А по поводу просадки до 11,95В - это не понятно при каком потреблении. Для верности - съезди к аккумуляторщикам, пусть нагрузочной вилкой проверят аккумулятор. Только после этого можно сказать что-либо о состоянии аккумулятора.А для тех, кто хочет всё по фен-шуй (как говорит один наш соклубник), то необходимо зарядить аккум, проверить и отрегулировать плотность электролита и после этого замерять параметры аккумулятра при помощи нагрузочной вилки.p.s. Модераторы, может перенести несколько последних постов в соответствующую ветку? Если нет, то под снос их. А-то как-то отвлеклись от темы данной ветки. Изменено 29 ноября, 2011 пользователем Professor

[smd]

капнем глубже. К примеру усилитель мощности на ТДА 8560 типичная микросхема из магнитолы. читаем Datasheet DC characteristicsstandby conditionV      2VI      100uA Получается что магнитола не выключает усилитель в стандбай, в чем причина ? вообщем кто понимает о чем я говорю прокоментируйте. 

[Professor]

К примеру усилитель мощности на ТДА 8560 типичная микросхема из магнитолы.standby conditionV      2VI      100uA Получается что магнитола не выключает усилитель в стандбай, в чем причина ?

Я бы на твоем месте отключил коммутируемое питание от магнитолы и проверил, сколько потребляет магнитола при отключенном коммутируемом питании и при подключенном некоммутируемом (нормальный режим ожидания магнитолы). Если при описанном мной состоянии магнитола продолжает потреблять 75мА, то проблема в магнитоле.Режимом стендбай у усилителя управляет центральный процессор магнитолы. Он вполне может просто не подавать сигнал отключения усилителя при присутствии +12В на коммутируемой линии питания.

[Raptor]

I      100uA 

насколько я помню сокращения, то это 100 микроА, т.е. 0,1милиА...

[Professor]

I      100uA 

насколько я помню сокращения, то это 100 микроА, т.е. 0,1милиА...

Речь идет о токе потребления микросхемы оконечного усилителя магнитолы в режиме Standby. Ток потребления в данном режиме действительно 100мкА (максимальное его значение). Ну а буква 'u' как раз заменяет символ '?'.

[Nixus]

Кстати через какое время замерялся ток? Может она просто не сразу "засыпает"?

[smd]

Сейчас к примеру потребление 80мА без панельки, все потребление по желтому проводу с предохранителем 5А, по красному 1А там что то порядка 1мА. Замеряю минут 20 без изменений.В сравнении, в машине утечка на сигнализации 10 20 30 мА прыгает. (с учетом погрешности на предел измерения 20А можно добавить еще  10-20мА) 

[Professor]

Сейчас к примеру потребление 80мА без панельки, все потребление по желтому проводу с предохранителем 5А, по красному 1А там что то порядка 1мА. Замеряю минут 20 без изменений.В сравнении, в машине утечка на сигнализации 10 20 30 мА прыгает. (с учетом погрешности на предел измерения 20А можно добавить еще  10-20мА) 

Отключи красный (если я не ошибаюсь, то это будет коммутируемое питание) и замеряй сколько будет на желтом.Потребление авто после блокировки дверей, на мой взгляд, в норме.Если при таких токах авто после дневного простоя плохо заводится - скорее всего аккум.Но опять же - мы гадаем на кофейной гуще. Аккум проверить могут только аккумуляторщики.