Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Vasilich]

Мля вчера обнаружил, что не работает один вентилятор охлаждения радиатора, правый крутит, а левый даже не дергается, че делать? куда ехать?

[Grommi]

Мля вчера обнаружил, что не работает один вентилятор охлаждения радиатора, правый крутит, а левый даже не дергается, че делать? куда ехать?

Если вентилятора 2, то 1 работает на радиатор кондиционера, 1 на радиатор системы охлаждения.

[Vasilich]

тебе электрика дать? на - Электрик Сергей +375297737530

или сам ?

что сам?

может не в электрике дело, если пробка все .опа, на красной отсечке стрелка лежит и пипец, и че делать может термостат поменять, или все же надо кондей чинить, мне при заправке сказали что радиатор кондея неисправен, тебе типа к сварщику, если вылечит заправим, нет - покупай новый...

и че теперь мля... к кому ехать то?

[Vasilich]

Если вентилятора 2, то 1 работает на радиатор кондиционера, 1 на радиатор системы охлаждения.

помойму это бред.... может так в 406х

[Гость Ivan_N]

что сам?

может не в электрике дело, если пробка все .опа, на красной отсечке стрелка лежит и пипец, и че делать может термостат поменять, или все же надо кондей чинить, мне при заправке сказали что радиатор кондея неисправен, тебе типа к сварщику, если вылечит заправим, нет - покупай новый...

и че теперь мля... к кому ехать то?

Вася, строго искать реле и проводку смотреть)....после зимы у всех косячки...Двигло не перегрей

[ody]

Василич, у тя тоже 1.8 с климой - как должны работать вентиляторы охлаждения? их два там. у меня счя врубаются на 97 и на 92 выключаются. в жару они чета не справляются, машина греется до 100 постоянно - если стоишь в пробке. если едешь - то естественно темпа падает до 80-90. если врубить климу - то темпа падает до 80 даже в пробке - недавно просто попал и поэксперементировал. это нормально или должна быть 2 скорость? или тупо два вентилятора должны включаться/выключаться?

[Vasilich]

Василич, у тя тоже 1.8 с климой - как должны работать вентиляторы охлаждения? их два там. у меня счя врубаются на 97 и на 92 выключаются. в жару они чета не справляются, машина греется до 100 постоянно - если стоишь в пробке. если едешь - то естественно темпа падает до 80-90. если врубить климу - то темпа падает до 80 даже в пробке - недавно просто попал и поэксперементировал. это нормально или должна быть 2 скорость? или тупо два вентилятора должны включаться/выключаться?

У меня 2.0i с кондеем, по уму бензинки должны включатся на 93, и на 100, скорости две, кто то выше высказался якобы один вентилятор идет на охлаждение радиатора кондея, но он мля стоит за радиатором охлаждайки, далжны врубатццо оба и вместе, и скорости переключать на 100 типа того!

[Vasilich]

тебе электрика дать? на - Электрик Сергей +375297737530 или сам ?

где он находится и можно ли к нему ехать??

[xj40]

День добрый!Всё по порядку. 306 1.6 95 года. Недавно подлил воды в радиатор до уровня максимум. Учу жену вождению. Полтора часа ездили по дворам. Скорость не выше 30, передачи1-2. На датчик терматуры не смотрел вааще - обучение не давало отвлечься ))) пришёл домой и из окна увидел потёк из под машины. Вышел и открыл капот. С пассажирской стороны было мокро в районе какого-то патрубка внизу радиатора, который уходит под крыло. Что за труба - не знаю. рядом висит трубочка отвода жидкости при закипании (вероятно?). Но она чуть в стороне от этого патрубка. Открыл горловину радиатора - жидкость в норме, правда чуть ниже отметки максимум. Пару дней машина стояла. Сегодня завёл, проверил уровень антифриза - как и был в последний раз. Проехал километров 30. Терматура жидкости в норме. Сново влажно в том районе, но уже под трубкой слива из под пробки сильно мокро, а патрубок со следами влаги. Может при движении трубка болтается и забрызгивает на горячий радиатор, а с горячего патрубка не всё испаряется? А может просто после дождя асфальт мокрый и забрызгало? - да вроде неоткуда.Вопрос вот в чём: откуда может течь и что это за труба под крыло (в район под бачок омывайки) ? Может из-за высокого уровня охлаждающей (максимум) она начинает сливаться? Из под крышки? Через трубочку? Не держит соединение на патрубке?Подскажите, пожалуйста, а то через пару недель планую поездку с женой и дочкой на полторы тыщи вёрст, а с неисправным радиатором как-то боязно ребёнка везти.Заранее спасибо за понимание и отзывчивость.

[Гость Ivan_N]

День добрый!Всё по порядку. 306 1.6 95 года. Недавно подлил воды в радиатор до уровня максимум. Учу жену вождению. Полтора часа ездили по дворам. Скорость не выше 30, передачи1-2. На датчик терматуры не смотрел вааще - обучение не давало отвлечься ))) пришёл домой и из окна увидел потёк из под машины. Вышел и открыл капот. С пассажирской стороны было мокро в районе какого-то патрубка внизу радиатора, который уходит под крыло. Что за труба - не знаю. рядом висит трубочка отвода жидкости при закипании (вероятно?). Но она чуть в стороне от этого патрубка. Открыл горловину радиатора - жидкость в норме, правда чуть ниже отметки максимум. Пару дней машина стояла. Сегодня завёл, проверил уровень антифриза - как и был в последний раз. Проехал километров 30. Терматура жидкости в норме. Сново влажно в том районе, но уже под трубкой слива из под пробки сильно мокро, а патрубок со следами влаги. Может при движении трубка болтается и забрызгивает на горячий радиатор, а с горячего патрубка не всё испаряется? А может просто после дождя асфальт мокрый и забрызгало? - да вроде неоткуда.Вопрос вот в чём: откуда может течь и что это за труба под крыло (в район под бачок омывайки) ? Может из-за высокого уровня охлаждающей (максимум) она начинает сливаться? Из под крышки? Через трубочку? Не держит соединение на патрубке?Подскажите, пожалуйста, а то через пару недель планую поездку с женой и дочкой на полторы тыщи вёрст, а с неисправным радиатором как-то боязно ребёнка везти.Заранее спасибо за понимание и отзывчивость.

Патрубок подачи ОЖ в двигатель, В месте соединения с радиатором усыхает кольцо резиновое, вот оно под давлением и пропускает ОЖ...

[Alex13]

А когда влаги не было, какой был уровень антифриза? Я у себя держу уровень около половины между мин и макс (машина не перегревается).

Если заливаю выше 2/3 максимального, то через трубочку слива начинает весело так капать.

[xj40]

Патрубок подачи ОЖ в двигатель, В месте соединения с радиатором усыхает кольцо резиновое, вот оно под давлением и пропускает ОЖ...

В принципе, такоя явление имеет место быть, но тогда постоянно приходилось бы доливать ОЖ, так как каждой поездки там текло. А ведь раньше машина не сопливилась. Вот здесь скорее ближе опыт Alex13. Я когда доливал до максимума просто не видел сколько ОЖ в радиаторе. Открыл крышку, не вижу, значит можно/нужно долить, хуже не станет. Но температура двигателя никогда не превышала нормы. Долил просто для профилактики. Вот похоже что стравливает лишнее. Но возможно это лишнее прёт через пересохшую трубку.

?

А когда влаги не было, какой был уровень антифриза? Я у себя держу уровень около половины между мин и макс (машина не перегревается).

Если заливаю выше 2/3 максимального, то через трубочку слива начинает весело так капать.

[Alex13]

В принципе, такоя явление имеет место быть, но тогда постоянно приходилось бы доливать ОЖ, так как каждой поездки там текло. А ведь раньше машина не сопливилась. Вот здесь скорее ближе опыт Alex13. Я когда доливал до максимума просто не видел сколько ОЖ в радиаторе. Открыл крышку, не вижу, значит можно/нужно долить, хуже не станет. Но температура двигателя никогда не превышала нормы. Долил просто для профилактики. Вот похоже что стравливает лишнее. Но возможно это лишнее прёт через пересохшую трубку.

?

Через пересохший патрубок прет не лишнее (он же внизу) и течь может появляться только под давлением, либо температурой. Для чистоты эксперемента можно сделать так: подсвечивая фонариком в заливную горловину (уровень антифриза образует темную линию - сам только так его и контролю, ибо бачок толком ленюсь отмыть, а фонарик есть в мобиле ), довести уровень до "чуть выше минимума", вытереть/высушить всю влагу, поездить. Если будет продолжать сопливить, скорее всего усохло кольцо на патрубке, если перестанет - травило излишки через пробку. Еще, как вариант, может не держать давление пробка радиатора.

[xj40]

Через пересохший патрубок прет не лишнее (он же внизу) и течь может появляться только под давлением, либо температурой. Для чистоты эксперемента можно сделать так: подсвечивая фонариком в заливную горловину (уровень антифриза образует темную линию - сам только так его и контролю, ибо бачок толком ленюсь отмыть, а фонарик есть в мобиле ), довести уровень до "чуть выше минимума", вытереть/высушить всю влагу, поездить. Если будет продолжать сопливить, скорее всего усохло кольцо на патрубке, если перестанет - травило излишки через пробку. Еще, как вариант, может не держать давление пробка радиатора.

Мерси. Пошёл корячиться.

[Гость]

куда пошел?? в крыло уходит трубка для слива лишнего, когда прет, то через нее под фару и выливает лишнее.

[Гость]

в бачке "антифризном" масло проверь, что бы небыло. Пробой прокладки ГБЦ распространенная проблема

[Daiver]

Под фару? А разве не в арку правую?

[Гость]

Под фару? А разве не в арку правую?

ну между фарой и крылом отверстие. Бывает что ремонтники этот шланг "оттопырят" неправильно.

[xj40]

в бачке "антифризном" масло проверь, что бы небыло. Пробой прокладки ГБЦ распространенная проблема

Уважаемый, а не расскажите что происходит с автой когда пробивает прокладку ГБЦ?

[Гость]

всё может быть, троить (в одном или нескольких цилиндрах расгерметизация)

масло гонит в ОЖ (давление масла в системе выше чем в системе охлаждения)

в расширительном бачке будет масло комками\соплями плавать - поймешь когда посмотришь.

[Vadik]

У меня всю зиму куда-то уходило. Подтёки были на трубке, которая от двигателя уходит на печку.

А недавно заметил, что уровень масла поднялся. Раньше стоял на середине между меток. А сейчас - 75%. Ёпрст, неужели это антифриз?

[xj40]

всё может быть, троить (в одном или нескольких цилиндрах расгерметизация)

масло гонит в ОЖ (давление масла в системе выше чем в системе охлаждения)

в расширительном бачке будет масло комками\соплями плавать - поймешь когда посмотришь.

Уровень масла не меняется, двигатель не троит, следов масла в радиаторе не обнаружено.

Для выдавливания лишней ОЖ из радиатора из-за масла в ОЖ нужно либо литр масла в радиатор закачать с двигла, либо терматуру ОЖ этим маслом поднять неимоверно, а для этого опять-таки понадобится всё масло двигла. Так что при течи радиатора прокладка ГБЦ виновата быть не может

[Alex13]

Уровень масла не меняется, двигатель не троит, следов масла в радиаторе не обнаружено.

Для выдавливания лишней ОЖ из радиатора из-за масла в ОЖ нужно либо литр масла в радиатор закачать с двигла, либо терматуру ОЖ этим маслом поднять неимоверно, а для этого опять-таки понадобится всё масло двигла. Так что при течи радиатора прокладка ГБЦ виновата быть не может

Спец я невеликий, конечно, но по-моему, антифриз выдавливает при пробое прокладки не из-за попавшего масла, а из-за прорыва в каналы охлаждения газов из рабочей камеры.

[Alex13]

У меня всю зиму куда-то уходило. Подтёки были на трубке, которая от двигателя уходит на печку.

А недавно заметил, что уровень масла поднялся. Раньше стоял на середине между меток. А сейчас - 75%. Ёпрст, неужели это антифриз?

Насколько я помню, если антифриз попадает в масло, то на шупе заметна разница между нижней и верхней частью масла (нижняя часть обычно разбавлена антифризом и болльше напоминает воду).

Насчет потеков на патрубке печки - может уплотнительное кольцо навернулось?

[xj40]

Спец я невеликий, конечно, но по-моему, антифриз выдавливает при пробое прокладки не из-за попавшего масла, а из-за прорыва в каналы охлаждения газов из рабочей камеры.

Мы уже с этой прокладкой в такие дебри забрались: согласен, газы могут выдавливать ОЖ, но какое количество этих газов должно быть? а воздушные пробки не будут в системе образовываться? А двиг перегреваться не станет?

[shi]

Подскажите какая должна быть нормальная температура двигателя?У меня стрелка постоянно в движении доходит до 110 и отползает потом на 100 и 90, а потом снова до 110. Это нормально или же она должна быть менее подвижна?

[Bandyt]

У меня на 2.0i 16v на скорости постоянная 85-87. В городе после 95 включается вентилятор и температура падает до 85

[Toha]

У меня на 2.0i 16v на скорости постоянная 85-87. В городе после 95 включается вентилятор и температура падает до 85

У меня такая же ситуация, только до 110 вроде не доползает. До середины следующего деления после 90, а потом до 87-85.

[shi]

У меня такая же ситуация, только до 110 вроде не доползает. До середины следующего деления после 90, а потом до 87-85.

Ага, спасибо!У меня не работала 1-я скорость вентилятора охлаждения, думаю в этом была причина.

[dimoncon21]

Помогите решить проблему с охлаждениемпару дней назад началась странная штука1) вентилятор который на радиаторе начинает сильно шуметьпотом спустя время успокаивается.2) И такой вопрос, ради общего развития. С смой покупки авто вентилятор работает и после выключения зажигания,нормальная ли это. И почему так.