Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Димыч.]

Разве по головкам масло не подбирают.

[Олег С]

Потеплело, занялся машиной. Проверили давление манометром. На холодном моторе показал низкое давление в течение минуты, а потом нормальное. На прогретом моторе манометр в течение 30-40 секунд после запуска по мнению мастера показывает ниже нормы, но датчик давления не срабатывает.

Предположили, что забита сетка масляного насоса, а в сильный мороз загустевшее масло с трудом через нее проходило.

При этом движок работал в аварийном режиме. Было несколько ошибок по фазам газораспределения, богатой смеси, лямбде. После сброса ошибок движок заработал нормально, ошибок не выкидывал. 

Пока поезжу, а после зарплаты буду снимать поддон, чистить сетку и менять масло. 

 

[Димыч.]

Сетка будет чистая 100%

[EvgenMexan]

8 часов назад, sanchela85 сказал:

Может я ошибаюсь ,но там общий только блок, а головы разные

Ошибаетесь. ГБЦ разные у турбо и атмо.

[EvgenMexan]

Если 11-й год, то должен стоять электромагнитный клапан регулирующий давление насоса, может в нем проблема?

[vasilish]

Олег С повторюсь начни с масляного фильтра и проверь крышку фильтра внутри стоит маленькая под пружиненная крышечка

если забита сетка  то фильтр менять по любому

 при очень густом масле при заводке на морозе могло ломануть фильтр, а он своей геометрией нажимает на редукционный клапан

 

 

[sanchela85]

2 часа назад, EvgenMexan сказал:

Ошибаетесь. ГБЦ разные у турбо и атмо.

А где я писал что они одинаковые?

Моё сообщение про одинаковый блок ер6 у Пежо Ситроен Мини и БМВ, а головы головы(ГБЦ) естественно разные

[zag]

Дацэнт, а ты все проповедуешь  Все  бред в массы толкаешь)))) У тебя уже разработчик ЕР6 - БМВ и ПСА не причем, как бы   Да и про спонсоров ты круто загнул!! Тоталь - спонсор ПСА   

пс: а физику ты так и не выучил((((

[Димыч.]

Перестань флудить. Совершенно в незнакомой для тебя теме.@zag

[zag]

Кто определил что тема мне не знакома??? Это раз! Я стараюсь помочь людям не уробить свои моторы, слушая рекомендации некомпетентного товарища)))  Это не флуд, а призыв подумать! Это два!   

[Димыч.]

Ты в таком случае противоречишь себе каждый раз. Я за рекомендованное производителем масло. Разуем глаза и читаем. Можешь вслух.

[zag]

ни грамма не противоречу! Понятия не имею, что за макулатуру ты тут показываешь, но это не от производителя)) 

кому не нравится тотал - вот рекомендации ликви моли для этого мотора. Зайдите на сайт любого нормального производителя масла и выберите по своему автомобилю и мотору. Нигде не найдете ... W/40

[Димыч.]

Короче, не в теме.

[EvgenMexan]

@zag Эта макулатура называется "Сервисная книжка" которую выдают при покупке авто у ОД.

4 часа назад, sanchela85 сказал:

А где я писал что они одинаковые?

Моё сообщение про одинаковый блок ер6 у Пежо Ситроен Мини и БМВ, а головы головы(ГБЦ) естественно разные

 

14 часов назад, sanchela85 сказал:

Может я ошибаюсь ,но там общий только блок, а головы разные

 У БМВ и ПСА бошки одинаковые, разные у разных версий моторов, и то у турбо 270 л.с. бошка от атмосферного с вальветроником.

[tvorojkov]

Познавательно

[Hottab]

Дацэнт, а откуда у тебя весь этот бред, который ты пишешь и цитируешь?

[Димыч.]

И что же тут бред? Поклонение экологам ценой жизни несчастного двс? Да по одному только температурному показателю если смотреть, всё становится ясно.

Или 100 тысяч и на ремонт это нормально по твоему? Ой, какое 100 тыс? Шота я загнул, каждые 80....

[Hottab]

Я считаю, что это нормально.  Такие ресурсы заложены производителем. И это скорее маркетинг и удешевление производства чем использования неправильного масла.  Старые HDI катают сотни тысяч на 5w30 и 5w40 и 10w40 и не только но тотале, но на всяких "нафтанах" и ничего. Особо ничего не меняется от масла. Как были "миллионниками" +/- так и остаются. А тут панику развели, нельзя то, нельзя се. Любишь свою машину, лей что доктор прописал. Если что-то не работает на прописаном масле то нужно разбираться почему а не на масло гнать.

Сегодня разговаривал с человеком. У него 2.0hdi жрал по 2-3 литра масла тотал за 10тыс. Начал лить другое масло и жор уменьшился до 500 грамм.  Получается тотал плохой? Так вот нет, двигатель уже плохой. 

[Димыч.]

Дизель гораздо более холодный мотор, по сравнению с еп6, вязкости 5/30 более-менее хватает, с натягом. Но горячий, высокооборотистый еп гробится именно из-за нехватки той самой вязкости. 

Да что тут спорить, посмотри внутрь мотора. У дизеля всё всегда (почти) чисто, нет коржей и лака от масла, даже убогого. А посмотри в бензомотор... всегда лак, всегда нагар, закоксовка... Спасибо дилерской обслуге за 5/30 раз в 20 тыс км.

[Hottab]

Ок. Давай рассмотрим XU или EW. Таже картина как и с HDI. Всегда чистые. За исключением 10w40 От него коричневый налет. Но все равно ездят они долго и счастливо. А ep6 не может такого. Потому, что не может новая машина, расчитаная на миллион пробега, стоить от 10тыс $. И ни при каких условиях и маслах она не откатает нормально и 300тыс. Хотя с таким пробегом было более 70% пригнаных из-за кардона ранее.

[Димыч.]

Сразу оговоримся, что 10/40 и 5/40 лили с рождения в xu и ew. У самого ew, и только 10/40 буду лить, потому, что машина нравится. А ресурснее они потому, что 5/30 не видели раз в 30 тыс.

Не на столько запас прочности у старых больше, что бы была такая разница в ресурсе.

[zag]

смазывающие способности решаются высокотехнологичными присадками. Уменьшение толщины масляной пленки позволяет лучше отводить тепло. Школьная физика)))  Проблему с некачественным топливом решает замена масла через 10 000. Именно более частая замена масла - более полезна, чем более вязкие масла, которые еще больше поднимают температуру в поршневой...

[Димыч.]

8 часов назад, zag сказал:

Уменьшение толщины масляной пленки позволяет лучше отводить тепло.

С точностью да наоборот. 

И более вязкое масло лучше охлождает поршневую. Поэтому при тюнинге используют 5W-50, 10W-60 и т.д. Да, чаще менять лучше, но большая толщина плёнки улучшает охлаждение двигателя.

А если термостат переделать на 88° вместо 103°, так вообще цены мотору не будет... если только всё сделать на новеньком моторе.

[vasilish]

А если залить туда топливо взятое за основу при конструировании этого двигателя...... И на нем эксплуатировать 

То о чём мы будем разговаривать 

Извините за флуд

[Димыч.]

Тогда поговорим, почему 5W-30 применяется при температурах окружающей среды -30 - +30. Согласен, зимой так жарко не бывает, но в условиях нашего климата, как показал опыт прошлых лет, +32...+36 не редкость. А в условиях большого города это все 40+ градусов. 

Каждый решает сам.

[vasilish]

вообще то по SAE

т.е.   0W30 в принципе удовлетворяет нашим потребностям 

а завод изготовитель только и дает его для турбо для наших широт и не запрещает для атмосферного EP

[Димыч.]

Да на здоровье) если так хочется, лейте что хотите. Только не вспоминайте одноразовость современных технологий потом.

Многие ездят на еп моторах и знать не знают проблем. А почему? 

[Hottab]

Почему? 

[Димыч.]

Видимо потому, что обслуживают свои тачки сами, не руководствуясь чьим-то советом. Я нашёл одного чела на С4 с пробегом 200+ и спросил о ремонтах, так знаете, что он мне ответил? "Цэ ж цэпны двигун! Неубиваемы!"

[Hottab]

Этим все сказано.