Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[shved605]

После ночи заводиться только с 4-5 попытки. можно приехать....3-4 часа постоять - заводиться с первого раза. Можно завести с утра с 5 попытки и сразу заглушить-заводиться нормально. А вот постоит пол суток - и только с нескольких попыток . В чем может быть проблема ?

может датчик температуры на мозги накрылся

а обороты поднимаются как заведешь,или колотится вся на низких?

[Диман]

Газовое оборудование стоит? Просто у меня похожее было 1.8 газ-бензин. Форсунки пропускали газ. За ночь он скапливается во впускном коллекторе а при запуске двигателя в камеру сгорания поступает газ(из впускного коллектора) + бензин - а эта чача не горит, вот и приходилось маслать пока не выгонет весь газ из коллектора.

[lion 406]

может датчик температуры на мозги накрылся

а обороты поднимаются как заведешь,или колотится вся на низких?

а если на низких колотится то что это может быть?Похожая проблема и у меня, но проявляется при минусовой температуре...

Изменено 17 января, 2015 пользователем Dimetrio

[OleZHka]

А еще может быть баг, признанный PSA: кривая прошивка. Но втором рестайле поправили (но могу ошибаться; знатоки поправят, если что)

[Gorik]

когда завелась - все ок....ничего не колбасит.....но стоит газовое оборудование......может форсунки и впрямь за ночь газ пропускают....? как бы проверить ? 

[berkut]

когда завелась - все ок....ничего не колбасит.....но стоит газовое оборудование......может форсунки и впрямь за ночь газ пропускают....? как бы проверить ? 

1. При заводке на педаль газа нажимаешь ? Машину надо заводить, без нажимания на педаль газа. Как вариант заслонку почистить. Может она глючит. Фильтр воздушный менял ?

2. У меня тоже стоит газ, но я переключаюсь на бензин перед остановкой двигателя. Газ пропускать не должен - у тебя на баллоне или редукторе стоит клапан отключения газа. Если б этот клапан не работал, то ты б не смог ехать на бензине (была б смесь газа с бензином в цилиндрах).

3. Пока машина не прогреется, на газ не переключиться, т.е. заводится на бензине. Как вариант, форсунки (бензиновые) плохо работают. Я насколько понял, ты ездишь все время на газе и не знаешь как машина себя ведет на бензине.

Кстати, если все-таки газовые форсунки виноваты - можешь поймать хлопок (разорвет коллектор впускной)при заводке - у меня так по неопытности было, после этого всегда переключаюсь на бензин перед остановкой и даю машине поработать на бензине.

[shershen]

когда завелась - все ок....ничего не колбасит.....но стоит газовое оборудование......может форсунки и впрямь за ночь газ пропускают....? как бы проверить ? 

1. При заводке на педаль газа нажимаешь ? Машину надо заводить, без нажимания на педаль газа. Как вариант заслонку почистить. Может она глючит. Фильтр воздушный менял ?

2. У меня тоже стоит газ, но я переключаюсь на бензин перед остановкой двигателя. Газ пропускать не должен - у тебя на баллоне или редукторе стоит клапан отключения газа. Если б этот клапан не работал, то ты б не смог ехать на бензине (была б смесь газа с бензином в цилиндрах).

3. Пока машина не прогреется, на газ не переключиться, т.е. заводится на бензине. Как вариант, форсунки (бензиновые) плохо работают. Я насколько понял, ты ездишь все время на газе и не знаешь как машина себя ведет на бензине.

Кстати, если все-таки газовые форсунки виноваты - можешь поймать хлопок (разорвет коллектор впускной)при заводке - у меня так по неопытности было, после этого всегда переключаюсь на бензин перед остановкой и даю машине поработать на бензине.

Смотря какое поколение газового оборудования стоит и впускной коллектор рвет если он пластмассовый, но на такие ставят только 4 поколение (с гарантией) по желанию и др. поставят. Фильтр в первую очередь смотреть, как клапан работает или нет слышно, свечи тоже проверить необходимо(даже в первую очередь). Изменено 21 сентября, 2010 пользователем shershen

[presl]

Как вариант может ещё быть клапан адсорбера!!!У меня что, то похожее было когда я его после чистки дросселя не подсоединил.

Изменено 21 сентября, 2010 пользователем presl

[Gorik]

при заводке на педаль газа не нажимаю.  в оборудовании газовом  сильно не разбираюсь - но сказали не плохое (заводское-хлопок не словлю по идее) - в балоне газовом насос стоит.   хочу вот как в ручную перекрыть газ - (чтоб проверить может клапан пропускает газ (не до конца отключается) или форсунки пропускают - когда постоит пол дня) - но не могу найти никаких механических вентилей чтоб перекрыть газ . если завелась....(с 4-5 раза) то все работает нормально (хоть на газе хоть на бензине). свечи проверял - все ок. фильтр (воздушный менял 4 месяца назад - тыс 7-8 наездил после этого. по идее не в нем дело) (такая беда уже пару месяцев-вот не помню правда когда она появилась). на холодную подключали комп -  показывает ошибку  (что то с  давлением во впускном коллекторе ).  думал мот где подсос воздуха (но при езде холостые нормально - не плавают ) промазал герметом по периметру впускной коллектор. а может в коллектор и впрямь газ просачивается через форсунки (мот от этого и давление там повышается)....и потом пока не помослаешь (на бензе с газом не заводиться как писали выше) и его не прогонишь не заводиться ?  или где во впускном коллекторе все же подсос воздуха ?

[berkut]

в оборудовании газовом  сильно не разбираюсь - но сказали не плохое (заводское-хлопок не словлю по идее) - в балоне газовом насос стоит.   на холодную подключали комп -  показывает ошибку  (что то с  давлением во впускном коллекторе ).  

Если комп показывает (а это значит датчики) ошибку во впускном - датчик давления во впускном коллекторе.

У меня то же заводской газ (4-ре форсунки газовых стоят) - хлопок был.

Попробуй перед глушением машины, пусть поработает пару минут на бензе (я обычно во двор или на стоянку заезжаю на бензине) - утром проверишь.

И как писал выше - машина заводится на бензине, после прогрева переключется на газ.

Утром заведи машину только после щелчка (бензонасос давление в рампе создаст).

Как вариант может ещё быть клапан адсорбера!!!У меня что, то похожее было когда я его после чистки дросселя не подсоединил.

У тебя было не из-за клапана, а из-за подсоса воздуха, как ты и написал. Подсос воздуха сразу на газу заметен (газ сильнее чувствителен, чем бензин)

Изменено 21 сентября, 2010 пользователем berkut

[chist]

День добрый. Форумом я никогда не пользовался, но вот проблема дала возможность «испытать счастье».

Авто (406/2002/1.8 16кл. газа нет) отъездила у меня за год 20 тыс. Проблем практически нет, кроме – с недавнего времени на холодную плохо заводится (с каждым днем становится все хуже и хуже), но не всегда и не зависимо от того сколько времени простоит. К примеру, утром может завестись едва датронусь до ключа, а вечером, с работы ехать, можно и с раза пятого. Двигатель схватывает и сразу глохнет, а если завелась, то работает в идеале. Но даже когда не было этой проблемы, никогда не заводилась со второго- третьего раза (если на холодную завести и сразу, или даже через сек 10, заглушить). Бензофильтра тут нет, может засрало что. Я не особо компетентный в таких делах может кто что подскажет, или сразу на СТО отправляться?

И еще, хотя это меня мало волнует, может кто знает, из-за чего иногда не работает спидометр (в любой момент может стрелка «упасть», и также в любой момент вернуться в рабочее положение), из за этого соответственно не работают километраж, расход и начинает незначительно тупить газ .

[АЛЕКСЕЙ]

съезди на комп - по движку

по спидометру - умирает датчик скорости

Изменено 21 сентября, 2010 пользователем Алексей

[lanx]

У меня такая же проблема, связанная с заводкой (Peugeot 406, 98г.в. бенз, 2.0 АКПП). Уже наверное с полгода, бывает с раза третьего машина заводится посде несколько часового простоя, бывает с первого, но с большим трудом что в посленее время стало редкостью. Машину открываю и заважу с основго ключа (который с олдной кнопкой), две недели назад вспомнил, что есть ещё один ключик (запасной, без кнопки), решил с ним погонять, так вот две недели машина заводится как часы. Черзе пару дней попробую опять на основной ключ перейти.

Так вот вопрос может ли ситуция с заводом как-то зависеть от ключа (с кнопкой и без) (иммболизайзер там, батарейка садится, но она вроде нужна только для открытия/закрытия дверей дистанционно)

[Quite]

у меня проблема решилась заменой свечей, бывает что глохнет, но редко. есть похоже сопутствующая проблема, у нас сложности со стоянкой и иногда, когда ставил машину под боковым наклоном (левая сторона ниже правой), бывает вообще показывает, что масла - 0, ставишь на ровное место - все ок (по утрам на холодную мерил щупом, тоже все ок), так вот, в таких ситуациях пару раз глохла.по поводу ключа, когда покупал машину, сделал дубль без кнопки, причем мастера сказали, что этот ключ только, чтобы в случае чего можно было открыть машину - завести машину с него нельзя. я, естественно, попробовал, и машина с ключа без кнопки завелась, но, как мне кажется, дело в том, что оба ключа были в одной связке, т.е. "родной" чип был в зоне замка зажигания, поэтому и завелась.

Изменено 23 сентября, 2010 пользователем Quite

[lanx]

Свечи я менял прошлым летом, врядли проблема из-за них, или и такое может быть, что за один год они изнашиваются?

[АЛЕКСЕЙ]

lanx, а скока ты на них наездил??? после замены?

[chist]

Кстати, у меня свечи были родные, и износились прилично(большой зазор). Я сперва тоже подумал что из-за них, но нет. Поменял, движок стал ровнее работать (раньше при разгоне мог слегка подергиваться), а вот на запуск ничего не повлияло. Пока версию с ключом еще не проработал, завтра буду пробывать.

[lanx]

наездил примерно 23 тысячи км, к слову топливный фильтр менял 3 тысячи км назад

[azotik]

машина пежо 406 1,8 16v 1997...когда менял свечи заметил, что наконечники на свечи зажигания имеют уже плачевный вид (стали хрупкими, а не эластичными), но новые стоят уж как-то сильно дорого на сифтрансе запросили 244 000 за 4 куска резины...может есть у кого какие соображения откуда они могу еще подойти....катушка XUJP4....просто думаю что плавающие обороты и плохой запуск с этим и связан....

[Kruiz]

суть моей проблемы таковасделали капиталку двигателя, а запустить мотор не смогли.подключив разъёмы форсунок к светодиодам для индикации как открываются форсунки, получили результат, в 1 и 4 цилиндрах при прокручивании мотора горять постоянно диоды, при моменте когда должна открыться форсунка загораются ярче. Во 2 и 3 цилиндрах всё происходит штатно, те загорается и тухнет, свечений посторонних нет.Проверили датчик положения распредвала, с него идут импульсы (но вопрос больше насколько они правильные).Катушка проверена и с ней всё нормально, свечи новые.ГРМ установлен правильно.Заряд АКБ нормальный.Датчик коленвала не проверили, но его при капиталке не снимали.Компресия в цилиндрах (на холодну) около 7-8Подскажите в какую сторону думать?Как продигностировать правильную работу датчика распредвала?Двигатель 2.0 RFR (бензин, рестайл)

Изменено 26 сентября, 2010 пользователем Kruiz

[Foblas]

Может компом потыкать, авось прояснится чего.

[Kruiz]

эта стадия переноситься на завтра, просто уже не очень интересно становиться

[Daiver]

После капиталки двигатель ну очень не хочет заводится. Попробуйте побольше помаслать.

[Kruiz]

подхваты есть, но они какие-то слишком вялые

[Daiver]

Прикуривать тогда. Вообщем, помаслать нужно.

[Kruiz]

всё оказалось проще, капнули в цилиндры маслица и с пол оборота завелась.зато теперь знаем как диагностировать датчик положения коленвала, кому нужно обращайтесь объясню

[Daiver]

Объясни.

[Гость Dmitry_Pliusnin]

всё оказалось проще, капнули в цилиндры маслица и с пол оборота завелась.зато теперь знаем как диагностировать датчик положения коленвала, кому нужно обращайтесь объясню

Да, обьясни сюда, интересно.

[Raptor]

всё оказалось проще, капнули в цилиндры маслица и с пол оборота завелась.

а кто расскажет, в чем прикол? какая связь капания масла в цилиндры и заводки мотора? есть одно предположение, но хачется услышать авторитетные мнения.

[Daiver]

Компрессия повышается если масло в циллиндры капнуть.