Пежо 607. Бензин тарахтит как дизель. Регулятор фаз. (VTC).

[-Сергей- 8]

 Машинка 2.2i, 2000 года.После заводки машины на холодную в районе распредвалов (там где шестерни) раздаётся металлический звук, как-будто железо трётся о железо. Звук довольно громкий, слышен даже в салоне. После того как машина немного прогреется звук постепенно пропадает. Вопросы обычные. Кто виноват и что делать? 

[Daiver 1 180]

Муфта VTC. Дальше будет хуже. Обсуждали. Лечится заменой, новая около 380 уе.

[-Сергей- 8]

Муфта VTC. Дальше будет хуже. Обсуждали. Лечится заменой, новая около 380 уе.

Сколько ещё можно с этим проездить? И чем грозит если не делать?Темы такой не нашёл

[Daiver 1 180]

Ездить можно долго, но грохотать будет больше.

[-Сергей- 8]

Ездить можно долго, но грохотать будет больше.

ПонятноСпасибо

[scorpion23 0]

Шипит в пластиковом верхнем коллекторе, похоже внутри.

Может просто тяга воздуха в коллектор,? но как-то громко..

такой же мотор, но ничего не шипит, спецом проверил даже

про шум двигателя на холостых- ездил с такой же проблемой к официалам. сказали про замену компенсаторов, но уже очень дорого как то.

также добавили что в принципе проблема лечится несколькими заменами масла с присадкой.

замену делать раз в 10 000 км. и через 2 -3 раза шум уйдет.

[black 28]

Из-за жадности пришлось менять муфты еще раз. Дело в том, что на 3.0 V6 их стоит две штуки, а я поменял только одну. Так как на неделе забирал машину с СТО где коробку делал, решил заодно и муфты заменить. Теперь наслаждаюсь тишиной.

Если у кого есть интерес посмотреть глазами на чудо устройство изменения фаз газораспределения, то позже выложу фотку.

to Citrin, зная твою любовь в вскрытии всяких элементов, может тебе передать один на изучение????

[Citrin 1 388]

Приму с удовольствием )

[black 28]

Приму с удовольствием )

без проблем, передам с кем нибудь на Минск, сообщу тебе предварительно

[Jane 2]

Вчера появился стук, как у плохого дизеля, на хололдную, а когда двигатель прогреется до рабочей температуры, то еще и загорается ошибка "Низкое давление масла", отогнал к спецам, они сказали, что скорее всего шатун стучит, ездить нельзя, машину забрали, возьмуться только через неделю. Во сколько ремонт может выскочить 3,0 V6.

[Daiver 1 180]

Из-за жадности пришлось менять муфты еще раз. Дело в том, что на 3.0 V6 их стоит две штуки, а я поменял только одну. Так как на неделе забирал машину с СТО где коробку делал, решил заодно и муфты заменить. Теперь наслаждаюсь тишиной.

Если у кого есть интерес посмотреть глазами на чудо устройство изменения фаз газораспределения, то позже выложу фотку.

to Citrin, зная твою любовь в вскрытии всяких элементов, может тебе передать один на изучение????

Там ничего интерестного внутри нету. Я свою уже распотрашил

Jane Похоже на развод. Больше похоже на ту самую муфту. Шатун если уж и долбит, то независимо от температуры.

Изменено 30 сентября 2010 пользователем Daiver

[Baracuda 5]

Citrin, зная твою любовь в вскрытии всяких элементов, может тебе передать один на изучение????

Там ничего интерестного внутри нету. Я свою уже распотрашил

Я понимаю вы их разрезаете. И что назад не собрать, не заврить. Гидротрансформатор в АКПП режут и назад заваривают. Дайте фото поломатой такой штуки. Причину нашли, чего она тарахтит. Конечно если шестерни в первый раз в жизни увидить, то что там чинить и нафиг тогда разбирать!!! Хоть какие мысли выложите. И как Вы господа думаете вязкость масла на работу муфты влияет или нет. Такая шляпа и на других машинах стоит. На вольво например, но неразу не слышал, что бы как дизель тарахтела. Что-то французы не додумали или перемудрили как всегда. А про шатун так это точно развод. Многие спецы и про муфту эту ничего незнают. Так на угад. Разберём V6 бабла срубим а вось получится. И вообще тачку оставлять?

[pan29713 1]

Может кто-то подсказать - взаимозаменяемые ли муфты изменения фаз от 3-х литрового и 2.2 литрового движков, а то есть для 2.2, а нужно для 3.0? По каталогу вроде номера разные.

[peugeot V6 1]

У меня 406 с V6 2002г. механика. Езжу 2года 8 мес, брал с пробегом 146 000 км наездил около 80 000км , так вот этот звук на непрогретом двигателе  у меня был с самого начала, есть и сейчас. Ничего по этому поводу не делал. Мой товарищ на 607 с таикм же мотором менял вышеописанные детали на Сифтрансе, причем никто ему не объяснил нафига это надо, просто срубили бабла и все. Причем немало. Просто у него есть лишние деньги и его эстетический слух этот звук напрягал.  

[Toretto 2]

звук меняется от температуры и вязкости масла...в этой штуковине.  подходит ли с 2,2 врятли...на 3,0 их вроде две стоит.

[Beydin 1]

а откуда в эту "муфту" масло подается? там в голове специальные каналы сделаны?..я просто к тому, может ее можно поставить на движку без фазорегулятора (тот же 3.0, но в 190 сил) и получить штатные +17л.с. и +крутящий на низких?

[Toretto 2]

а откуда в эту "муфту" масло подается? там в голове специальные каналы сделаны?

да, по спец каналам....   и муфта эта соответсвенно, может изменять угол доворота себя в определенном диапазоне...

Изменено 22 октября 2010 пользователем andrucha-adm

[Beydin 1]

жаль... значт только если головы целиком поменять.. ну и ненадо.

[Daiver 1 180]

Масло в муфту подается через полость в распредвалу.

[Jane 2]

Мне пришлось поменять двигатель(3,0 бензин, провернуло вкладыши и еще какая-то хрень, я не совсем понял что объясняли мастера), теперь в гараже лежит старый, но эти самые муфты вроде бы не стучали когда работал. так что если кому интересно, по сходной цене отдам.

Изменено 23 октября 2010 пользователем Jane

[Toretto 2]

Jane во сколько обошелся мотор и работа?

[Jane 2]

Мотор обошелся в 900 у.е. с английской машины 95000 км пробега, а вот за работу попросили 650 у.е. Но есть вопросы. Отдали машину, мотор троил, горели ошибки, из кондея выпущен фрион, и система кондиционера собрана не герметична. Я пока работника не доплатил 100 у.е. но думаю и не возвращать. Просил убрать ошибки, они говорят этим не занимаемся, тогда зачем лезть в двигатель, сейчас без компа наверное ни одна машина не обходится. Но теперь у меня все нормально. катаюсь и наслаждаюсь.

[pan29713 1]

Мне пришлось поменять двигатель(3,0 бензин, провернуло вкладыши и еще какая-то хрень, я не совсем понял что объясняли мастера), теперь в гараже лежит старый, но эти самые муфты вроде бы не стучали когда работал. так что если кому интересно, по сходной цене отдам.

Вопрос, конечно, интересный. И сколько сходная цена будет?

[Jane 2]

Да я даже не знаю, ну я думаю по 100 за штуку отдам. Твои предложения?

[Raptor 205]

обсуждение купли-продажи в личке. тут не надо.

[АВМ 51 2]

Может кто знает как сделать что бы убрать дизельный звук,большой расход ( 14литров в смешанном режиме по компу )не меняя этой детали ?

Дизельный звук в своём EW12J4 я ликвидировал установкой пружины. Раньше этот шум тоже не давал мне покоя, в салоне конечно его не слышно, и вроде всё нормально, но выйдя из машины - !!!! Прочитал всё что нашёл во всех форумах - только замена! ремонту не ПОДЛЕЖИТ! Нашёл на Ситроеновском форуме в прошлом году, что установкой пружины в корпус вариатора проблема была решена. Там указаны параметры пружины и способ установки. Я долго сомневался в этом методе, так-как пружина одним концом упирается в полый болт крепления муфты, а вторым в пробку, было непонятно какую роль она может сыграть? Но всё-же решил поставить, попытка не пытка, если не понравится снять не проблема. Пружина по диаметру подошла от главного тормозного цилиндра ГАЗ-53 отрезал по длине и установил. После запуска двигателя грохот был - что пулемёт, пока после прогазовки муфта ненаполнилась маслом, и - тишина!!! Я ушам не поверил. Заглушил, запустил - а в ответ тишина. Более полугода всё чики-чики. Долго потом искал эту тему чтобы поделится, но так и не нашёл. Помню, что участник форума Dimaska по моему Ситроен-клуб. Может кто сможет найти эту тему, думаю будет полезно. Всем удачи.

[Nikola 479]

Может кто знает как сделать что бы убрать дизельный звук,большой расход ( 14литров в смешанном режиме по компу )не меняя этой детали ?

Дизельный звук в своём EW12J4 я ликвидировал установкой пружины. Раньше этот шум тоже не давал мне покоя, в салоне конечно его не слышно, и вроде всё нормально, но выйдя из машины - !!!! Прочитал всё что нашёл во всех форумах - только замена! ремонту не ПОДЛЕЖИТ! Нашёл на Ситроеновском форуме в прошлом году, что установкой пружины в корпус вариатора проблема была решена. Там указаны параметры пружины и способ установки. Я долго сомневался в этом методе, так-как пружина одним концом упирается в полый болт крепления муфты, а вторым в пробку, было непонятно какую роль она может сыграть? Но всё-же решил поставить, попытка не пытка, если не понравится снять не проблема. Пружина по диаметру подошла от главного тормозного цилиндра ГАЗ-53 отрезал по длине и установил. После запуска двигателя грохот был - что пулемёт, пока после прогазовки муфта ненаполнилась маслом, и - тишина!!! Я ушам не поверил. Заглушил, запустил - а в ответ тишина. Более полугода всё чики-чики. Долго потом искал эту тему чтобы поделится, но так и не нашёл. Помню, что участник форума Dimaska по моему Ситроен-клуб. Может кто сможет найти эту тему, думаю будет полезно. Всем удачи.

вот эта тема - в свое время начитался, но так и не попробовал

[Toretto 2]

Там указаны параметры пружины и способ установки.

хорошая новость Пружина с такими параметрами: диаметр внешний 20мм, высота 25мм, толщина проволоки 2,3мм , 6 витков. Изменено 18 мая 2011 пользователем andrucha-adm

[Nikola 479]

Там указаны параметры пружины и способ установки.

хорошая новость

Пружина с такими параметрами: диаметр внешний 20мм, высота 25мм, толщина проволоки 2,3мм , 6 витков.

Простой способ устранения стука вариатора!!! Делаем пружину и вставляем под крышечку вариатора! Сделал так у себя - мотор шепчет на всех режимах.

Пружина с такими параметрами: диаметр внешний 20мм, высота 25мм, толщина проволоки 2,3мм , 6 витков.

Сделал из дверной пружины: растянул ее до межвиткового шага 5мм, отрезал 6 витков, подогнул и обточил посадочные плоскости.

[Nikola 479]

собрал до кучи по вопросу