Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Гость Camilla]

Забавно Для меня с моим ростом руль очень даже удобно располагается, вполне хватило отрегулировать его по высоте и подвинуть сиденье на нужное расстояние... И ездила я в основном на дальние расстояния (до 3 тыс. за поездку)...

[Гость 806Алексей]

Доброго времени суток, коллеги!...пс: Самостоятельно почитать ошибки не получается - ПП2000_20-14 под вин7 не встаёт, качаю более свежую версию.

ПП2000 надо ставить на виртуальной машине с ХР виндой... и все у тебя получится... не выдумывай велосипед, все уже давно опробовано.

[Chinerev.]

Можно так же поставить хр на другой логический диск. И при загрузке выбирать операционку ХР

[Trokov]

на виртуальной машине с ХР виндой

поставить хр на другой логический диск

Это-то понятно. Но так надоели всякие "костыли"... Может обленился уже с бубном плясать.Поставил новый ДМРВ. Едет, не дымит, расход порядка 6,7 л на сотню по трассе, но... Показалось, что с отключенным ехала повеселее. Буду дальше копать, может ещё чего найду. Изменено 29 июля, 2013 пользователем Trokov

[Fantamas]

Всем привет! Буду в выходные менять передние тормозные диски, колодки, шланги. Всё вроде понятно, но... Никто не вспомнит как в наших машинах вдавливается цилиндр в суппорт -- вкручивается или вдавливается? 2.0 бензин 16 клапанов 2001 г.в.двигатель RFN.

[Дмитрий_М]

Передний вдавливается просто, задний вдавливается и вкручивается. Да и передний можно чутка крутить - легче пойдет.

[msk]

Ребята подскажите такая ситуация начал грется матор но не сильно подскажите че за беда....806 2.0лс 2000гДа и еще вентелятор не включается или он должен работать сразу?????

как грется, сколько температура...???сразу после чего...??? не включается вообще...???

[Андрей16051985]

Эй у кого есть 806 откликнитесь!

здравствуйте! Есть у меня пежо, но и есть проблемка стук в передней подвеске с левой стороны,шаровые проверял, наконечники тоже, сайлентблоки -всё ок, опорный подшипник поменял, на 2 СТО ездил, по подвеске вопросов не возникло, но тех осмотр пройти не могу -СТУК не устранил никак ПОМОГИТЕ ЧЕМ МОГИТЕ

посмотри подушку амартизатора! точно не знаю как её называют, но было и такое

[leshek]

А стук как проявляется? Когда рулем или по ямам скакать? У меня было посадку раздолбало под шаровую, стучало жуть. Подушка амортизатора это в задних.

[Астрик]

[посмотри подушку амартизатора! точно не знаю как её называют, но было и такое

Андрюха, посмотри на дату поста, я уже пять лет назад всё исправил

А стук как проявляется? Когда рулем или по ямам скакать? У меня было посадку раздолбало под шаровую, стучало жуть. Подушка амортизатора это в задних.

Лешек, смотри дату

[Balderes]

Лешек, смотри дату

:lol: :lol: Ну что тут говорить.... явно сказывается более близкое расположение прибалтийских стран :lol:

[Степан.]

Всем привет ! Нужна помощь ! Ulysse 2.1 TD. После разгона на 3 передаче и раскрутке двигла до 4000 - 4200 об / мин на холостых оборотах появилось легкое попискивание как будто бы ремня и погнало антифриз из бачка. При добавлении оборотов уровень в бачке чуть падает, а при сбросе опять выгоняет. Что может быть ? Может термостат заклинил ?

[marks]

Всем привет ! Нужна помощь ! Ulysse 2.1 TD. После разгона на 3 передаче и раскрутке двигла до 4000 - 4200 об / мин на холостых оборотах появилось легкое попискивание как будто бы ремня и погнало антифриз из бачка. При добавлении оборотов уровень в бачке чуть падает, а при сбросе опять выгоняет. Что может быть ? Может термостат заклинил ?

Обычно это бывает когда прокладку головки блока продувает,т.е. отработаные газы попадают в канал охлаждения дв-ля. В таком случае надо менять прокладку головки блока.

[Степан.]

газов в бачке нет, да и при добавлении оборотов уровень понижается, и ремень бы не попискивал.

[Степан.]

Неисправность устранена. Пищал натяжной ролик ремня генератора, а антифриз вылетал из-за вышедшей из строя пробки расширительного бачка и разгерметизации системы. А я уже думал голову подымать...

[aleksandr---86]

подскажите как снять заднюю наружную ручку на 806

Изменено 8 сентября, 2013 пользователем aleksandr---86

[marks]

У меня такой вопросик: плохо стала открываться задняя боковая дверь. Толи тросик вытянулся,толи его надо подтянуть. Я слышал,что там,в ручке есть какой то мет.штырь и что его надо отрегулировать. Так ли это?

[bigorat]

marks, а ручка какого типа, вверх и в сторону, или просто в сторону? У меня в Зете была просто в сторону, там реально есть тяга похожая на шуруп, с накрученной на неё скобой. Бывает что перескакивает скоба на пару тройку витков и плохо открывается дверь, надо снять обшивку изнутри и посмотреть и отрегулировать её, она возле ручки не далеко находится, достаточно все понятно там. Изменено 10 сентября, 2013 пользователем bigorat

[Trokov]

Коллеги!!!!! (простите, наболело) Если кто сам меняет ремень навесного оборудования на ДВ10АТЕД, сфотографируйте, пожалуйста, приспособления для снятия-установки этого ремня или на словах объясните что там и как. Картинки из какого-то мануала есть, но на них ничего не понятно. Я так понимаю, что для ослабления натяжного ролика нужна Г-образная штуковина с 7-мм четырёхгранником на короткой стороне буквы "Г"? Какой длины тогда должна быть длинная ножка этой "Г"? А потом, после того как ролик оттяну, его надо застопорить 4 мм круглой проволочиной в специальные отверстия? Блин, колбасит уже от того, что не могу САМ снять-поставить этот ремень.

[marks]

marks, а ручка какого типа, вверх и в сторону, или просто в сторону? У меня в Зете была просто в сторону, там реально есть тяга похожая на шуруп, с накрученной на неё скобой. Бывает что перескакивает скоба на пару тройку витков и плохо открывается дверь, надо снять обшивку изнутри и посмотреть и отрегулировать её, она возле ручки не далеко находится, достаточно все понятно там.

bigorat,спасибо за розъяснение,буду пробовать

[Астрик]

Коллеги!!!!! (простите, наболело) Если кто сам меняет ремень навесного оборудования на ДВ10АТЕД, сфотографируйте, пожалуйста, приспособления для снятия-установки этого ремня или на словах объясните что там и как. Картинки из какого-то мануала есть, но на них ничего не понятно. Я так понимаю, что для ослабления натяжного ролика нужна Г-образная штуковина с 7-мм четырёхгранником на короткой стороне буквы "Г"? Какой длины тогда должна быть длинная ножка этой "Г"? А потом, после того как ролик оттяну, его надо застопорить 4 мм круглой проволочиной в специальные отверстия? Блин, колбасит уже от того, что не могу САМ снять-поставить этот ремень.

Буква Г с коротким рычагом сантиметров 5-6, а длинный рычаг сантиметров 15, ролик можешь зафиксировать в натянутом положении, так будет проще одевать ремень,(это если один будешь делать),а если с напарником, можешь не фиксировать. Ключ-Рычаг лучше вставлять с правой арки с предварительноснятым колесом и отогнутой немного в сторону защитой арки

[Dydits]

Позовчера весь день ездил без климата (всмысле был выключен), оставил машину на ночь в гараже, утром завел и климат почемуто включился сам, хотя точно помню что он был выключен, решил, что сам затупил, вчера снова загонял машину в гараж и специально обратил внимание, что климат неактивен, после чего заглушил, утром завел и он тоже включился. Днем, когда езжу по городу, в каком режиме оставался климат при глушении мотора в таком и продолжает после того как заведешь машину. Чтото не так?

[aleksin.a.v]

На 807-м та же хрень, привык уже выключать климат после длительной стоянки.

[Trokov]

Чтото не так?

Всё так. Единственное из настроек, что сохраняется - это установленная температура на момент выключения двигателя. Точно ещё не установил, но если машина стоит меньше 4-х часов, то клима помнит что куда и как дуть или не дуть вообще. А вот дольше - включается уже на "Авто".Ещё подобную "фишку" заметил - иногда, не знаю как, активируется "дневной свет". Обычно после довольно длительной езды в дождь, частых включений-выключений дворников. Приезжаю на место, крутилкой выключаю ближний - а он горит! Глушу мотор - гаснет. Тут же снова включаю зажигание - не горит. Завожу - сам включается. "Лечится" аналогично - вечером активировался, после ночного простоя снова надо включать вручную. Пытался найти алгоритм, читал мануалы, но без толку. Изменено 12 сентября, 2013 пользователем Trokov

[Dydits]

Вот оно как, а то я уже на сына было подумывать стал, только наврядли он мог, одинадцать месяцев ему только. Спасибо за помощь.

[Fantamas]

Ребята, может на вскидку кто-то вспомнит или сфотографирует на передних колёсах как идёт тормозной шланг от трубопровода к суппорту. Есть мнение, что у меня из-за того, что я их при замене поперекручивал, они цепляются за защиту диска... Такой стук при малом прохождении ям с вывернутым рулём -- мама не горюй: как будто кто-то кувалдой в корпус снизу бьёт. Жена сказала, что пока не исправлю ездить со мной не будет

Изменено 13 сентября, 2013 пользователем Fantamas

[Trokov]

как идёт тормозной шланг от трубопровода к суппорту.

Как-то здесь был затронут вопрос о доступе к насосам омывателей. Были высказаны версии, что к ним можно подобраться из-под крыла (снять пластик и вот он, бачок). Так-то оно так, но сейчас, в силу обстоятельств, разобрал морду и выяснил, что на этот счёт тоже не всё так просто. В моих мурзилках написано и нарисовано три насоса - на лобовое, на пятую дверь и на фары. В реальности я обнаружил только два моторчика - один, побольше, качает напрямую на фары, от второго, поменьше, идут два шланга. Из этого делаю вывод, что на лобовое и на зад работает только один насос. Отсюда ещё вопрос - где находится клапан, переключающий потоки на перед и на зад? Где-то здесь на форуме мне это встречалось, но повторно найти не сумел. Дело в том, что до пятой двери водичка не доходит, но мотор жужжит. И вот ещё что. В моей модификации эти два мотора стоят со стороны бампера, т.е. из-под крыла к ним НУ ОЧЕНЬ сложно добраться. Не, можно, конечно, снять бачок целиком - всего-то два болтика... Не так давно затрагивался вопрос о замене лампочек в ПТФ. Кто-то писал, что умудрялся менять эти лампочки из-под капота, т.е. сверху. У меня такое не прокатывает: из-под капота я не вижу не то что ПТФки, но и вышеупомянутый бачок омывателя с его моторчиками. Т.е. в каких-то версиях авто доступ туда возможен только снизу. А морду я разобрал чтобы заменить одну ПТФку (стекло разбилось) и чтобы было удобнее снимать компрессор кондиционера. Думал, в компрессоре просто подшипник на муфте полетел, а оказалось всё немного сложнее и пока не разобрали (болгаркой ) было немного нервно, потому что прижимная пластина просто прокручивалась на валу. Нервничал из-за вопроса "Что придётся покупать - пластину или компрессор в сборе?" Когда всё это дело раздербанили, то увидели, что на пластине срезало шлицы. Отделался малой кровью. Ну и заодно подшипник заменил. Изменено 14 сентября, 2013 пользователем Trokov

[denmaz]

У меня проблемка. Иногда на 2-х тыс. оборотах машинку начинает подергивать как будто не хватает топлива. но стоит дать газу проблема сразу исчезает. иногда бывает когда просто едешь не газуя , типа тормозишь мотором. знакомый на сто сказал, что проблема может быть в подсасывании воздуха из кожуха воздушного фильтра при изменении положения мотора( он у меня и правда немного запаян в месте входа патрубка) Может кто сталкивался с данной проблемой.

А еще подскажите, где находится датчик хх (холостые обороты немного плавают, то повыше, то по-ниже. у меня пежо 806 1997 2.0 бенз. 8 кл

а еще печка не греет, может можно ее развоздушить или почистить.

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем denmaz

[Fantamas]

Мужики, а как вставляется на своё место "кругляшок" регулировки заркал? Вытащить -- вытащил, поддев основную пластину. Выскочил кругляш с напрягом. А вот поставить на место -- не получается: вроде и встаёт на место, а защёлкнуться не хочет. Боюсь ломануть...

[Дмитрий_М]

Мужики, а как вставляется на своё место "кругляшок" регулировки заркал? Вытащить -- вытащил, поддев основную пластину. Выскочил кругляш с напрягом. А вот поставить на место -- не получается: вроде и встаёт на место, а защёлкнуться не хочет. Боюсь ломануть...

Надавливай покручивая вокруг оси. Должно совпасть, ты почувствуешь, тогда дави до конца.

У меня проблемка. Иногда на 2-х тыс. оборотах машинку начинает подергивать как будто не хватает топлива. но стоит дать газу проблема сразу исчезает. иногда бывает когда просто едешь не газуя , типа тормозишь мотором. знакомый на сто сказал, что проблема может быть в подсасывании воздуха из кожуха воздушного фильтра при изменении положения мотора( он у меня и правда немного запаян в месте входа патрубка) Может кто сталкивался с данной проблемой.

А еще подскажите, где находится датчик хх (холостые обороты немного плавают, то повыше, то по-ниже. у меня пежо 806 1997 2.0 бенз. 8 кл

а еще печка не греет, может можно ее развоздушить или почистить.

На счет печки, сними один шланг к радиатору печки в салоне, он под капотом за двигателем в принципе доступен более-менее хорошо, ну и доливай воду в расширительный бачек, как воздух выйдет из радиатора - ставь шланг на место. Вместимость радиатора печки около полутора литров. Но возможно в радиаторе нету воздуха, придется проверять тросики на управление заслонками, может быть они виноваты...