Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[316i M40]

Можно, одинаковой основы разных производителей!!!!Вообще не главное вязкость, главное допуски производителей авто, точно не знаю какие допуски выдает PSA, но те же VW, MB, BMW ставят , если нет допуска нужного от производителя авто на масле будь оно 3-жды отличным, брать его не стоит!!!!на тех же ВАГ дизелях использование масла не рекомендованого производителем ведет к очень быстрому износу механизма ГРМ, впринципе у Пежо не должно быть этой проблемы!

насмешил

[316i M40]

Bernand, суть ответа сводится к одному - чем дороже масло в рамках допуска тем лучше (берется в расчет настоящее не фальсифицированное масло). Пример 5W40 Lukoil стоит на 40% дешевле чем 5W40 Total - дальше дело за хозяином авто.Чем лучше (см. дороже и выше качественный индекс) тем дольше проживет мотор, а байки про текущие сальники из за перехода на синтетику из той же оперы про хороший 92й бензин и плохой 95й и 98й. Нет бобла - лей нафтан, есть деньги лей Motul. http://www.motul.ru

Не всех еще достал?1. По поводу мотула. Рекламные компании проводятся гораздо скромнее и ненавязчивее. И не автор ли задвигал тут недавно посты про то, что в движку ESSO лил и неипаццо, и бадягу разную типа ХАДО на форуме поносил? Мотул, значит, уже не в этом списке..2. Про лукойл хотелось бы автору сравнить с мотулом хотя бы, но , боюсь, писать устану. Если знакомо слово Себестоимость - то есть над чем подумать.3.

Чем лучше (см. дороже и выше качественный индекс) тем дольше проживет мотор, а байки про текущие сальники из за перехода на синтетику из той же оперы про хороший 92й бензин и плохой 95й и 98й.

Про допуски здесь, похоже не только автор курит. Даже у таких куда более авторитетных производителей как Мерис и БМВ, в сервисной программе список допусков составляет порядка 3-х страниц. Ни о чем не говорит? По роду своей деятельности, имею возможность подтвердить - бабасы решают все. Посидели, покурили, испытали, подписали, утвердили. Бабки имеют за эти допуски - тебе не снилось. Заодно подумай, почему рено (француз) рекомендует ельф (француз), цитрамон и пежо (француз) рекомендуют тоталь (француз), и, к слову, БМВ (немец) рекомендует кастрюль (немец)... Ситуация усугубилась бы, если бы ты попользовалсо разок гарантийным авто - каждая сервисная станция предлагает только масла производителя авто. Как пример - VW дает гарантию на авто только в случае использования масел с логотипом VW (а на тыльной стороне банки мелким шрифтом написано - произведено компанией Liqui Moly по лицензии фольксфаген. Опа - шильная контора, а гарантию не обойдешь).ЗЫ: тема обширная, даже слишком. Писать до упокоя, но не надо маркетинга и дешевых выводов

[Daiver]

2 316i M40

Смешно пишешь. Честно. Завод рекомендует масло того производитель, с кем у них договор на поставку. На откровенное шило подписываться они конечно не будут. Есть договор с Тотал, к примеру на 10 лет о поставке масла на конвеер, значит и будут 10 лет рекомендовать заливать именно Тотал, а не Кастрол. А вот насчет гарантийных авто. Делают это для того, чтоб ты веретенку не заливал в новый мотор, убивая его. Поэтому и лишают гарантии за "неправильное" масло.

З.Ы. А вот насчет масла для VW - заинтерисовал ты меня, кто ж там производитель. Гляну сегодня у отца в гаражике, у него там канистра еще осталась такого масла, оригинального.

[Гость]

Основные классификации и маркировки

Классификация Пример маркировки Краткое описание

SAE SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 30

SAE 0W-40

SAE 10W

SAE 20W-50

Говорит о сохранении свойств масел при изменении температуры. Обозначается одним (сезенное), чаще двумя числами (всесезонное). Число, стоящее перед (W)inter,-"зимний"параметр, чем он меньше, тем при более низкой темтературе можно использовать масло. Минимум 0. Число, стоящее без знака W,-летний параметр, показывает степень сохранения густоты при нагреве. Чем этот параметр выше, тем лучше. Максимум 60. Если число одно, то наличие знака W говорит, что масло зимнее, в случае его отсутствия-летнее.

API API SJ/CF

API SF/CC

API CD/SG То на что следует обратить внимание в первую очередь

API CE

API CE/CF-4

API SJ/CF-4, EC I Позволяет оценить эксплуатационные качества масла. Состоит из показателя (первая буква) для бензиновых - (S)ervice и для дизельных - (С)оmmercial двигателей. Буква, стоящая за каждым из этих показателей, говорит об уровне качества для соответствующих типов двигателей, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до J, для дизельных - от А до F(G). Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Цифра 2 или 4, стоящая за одним из обозначений, означает, что масло предназначено соответственно для двух- и четырехтактных двигателей. Универсальные масла имеют оба допуска, например, SG/CD. Спецификация, идущая первой, говорит о предпочтении использования, т, е. SG/CD - "более бензиновое", CD/SG- "более дизельное". Наличие букв ЕС после обозначения масла по API означает Energy Conserving, т. е. энергосберегающее. Римская цифра I говорит об экономии топлива не менее 1,5%; II - не менее 2,5; III - не менее 3%.

ACEA ACEA A3-96, B3-96

ACEA A2, B2 Качественная характеристика. Имеет три категории: А - для бензиновых двигателей, В - для дизельных двигателей легковых автомобилей и Е- для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Цифра за категорией обозначает уровень качества масла. Чем больше цифра, тем в более тяжелых условиях может работать двигатель, использующий данное масло. Обозначение, например, АЗ-96, говорит, что масло соответствует классу A3 спецификации АСЕА в редакции 1996.

CCMC CCMC G4, D1

CCMC G2 Европейская устаревшая классификация качества масел. Разделяет масла на категории: (G)asoUne - для бензиновых двигателей, (D)iesel - для грузовых дизелей, PD - для легковых дизелей. Цифра, стоящая за категорией, указывает на уровень качества масла. Чем выше номер, тем качественнее масло.

MIL-L MIL-L-2104A

MIL-L-46152D

NATO-CODE Войсковая спецификация. Аналог классификации API. Оценивает качество масел. MIL-L-2104- для дизельных и MIL-L-46152 для бензиновых двигателей. Буква, стоящая за кодом, указывает на уровень качества, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до D, для дизельных - от А до Е. Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Для бензиновых и дизельных двигателей NATO-CODE является высшим классом.

[Ecventor]

Чем лучше (см. дороже и выше качественный индекс) тем дольше проживет мотор, а байки про текущие сальники из за перехода на синтетику из той же оперы про хороший 92й бензин и плохой 95й и 98й.

Так говорят до тех пор, пока не столкнутся на своём личном опыте с течью масла из сальников при переходе на качественную синтетику с недорогой полусинтетики, а так же пока не увидят красный налёт на убитых "хорошим" 95-м за 5 тык свечах. Дело случая, поэтому тут "50 на 50 - или потечёт или не потечёт" . Если тебе везло с двигателями - поздравляю, но не стоит свой частный случай возводить в степень правила. Против 98 ничего не имею.

[Гость]

как может "везти" с моторами 1.2 (сеат-порше) пробег за 200т, 1.4 (пежо 306) пробег 220т. для таких моторов это 80% износа по общепринятым понятиям. 95м свечи убил на украине. Но наверно лучше убить свечи, чем от детонации ЦПГ мотора покрошит. Каждый сам ...ц своему счастью

[Ecventor]

Двигатели эти ничем не лучше и не хуже других... 200 тысяч настоящего реального пробега - это за счасте такую машину десятилетку взять, обычно поболе, но с скрученными "101 тыс".

[maxx]

Отличная статья по маслам. Много.Если не лень, читаем, и вопросов не будет ниукого.

http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0...an=0&page=0

[GURZA]

Можно и мне вопросКакое масло на пежо 406, 2000г., 2,0 HDI, 109л/с, и через какой пробег менять?

[maxx]

Можно и мне вопросКакое масло на пежо 406, 2000г., 2,0 HDI, 109л/с, и через какой пробег менять?

Total Quartz 5W407 000-10 000 км.на твое усмотрение.

[GURZA]

Total Quartz 5W407 000-10 000 км.на твое усмотрение.

Спасибо большое! Как раз это и купил Total Quartz 9000 5W40

[Гость pivovarivan]

А какое масло на пежо 406, 2000г., 2,0 бензин, 135л/с, через какой пробег менять и сколько лить то?Спасибо.

[Alex21]

А какое масло на пежо 406, 2000г., 2,0 бензин, 135л/с, через какой пробег менять и сколько лить то?

Спасибо.

Total Quartz 9000 5W40 - универсальное, оно и для бензина и для дизеля подходит...

[Alexey206]

Сегодня купил на Сифтрансе масло 4л синтетики- приехал домой смотрю а в канистре только 3,6 литра, что за фигня, че я сразу не глянул.

[yalo]

Сегодня купил на Сифтрансе масло 4л синтетики- приехал домой смотрю а в канистре только 3,6 литра, что за фигня, че я сразу не глянул.

к lexus666 по поводу масла обращайся - недоливов не бывает! проверено!

[Alexey206]

к lexus666 по поводу масла обращайся - недоливов не бывает! проверено!

может канистра раздулась или деления неверны, может просто ошиблись?

[Alexey206]

Какой интервал между заменой синтетики в hdi двигателях?

[Lekk]

Какой интервал между заменой синтетики в hdi двигателях?

В руководстве к моему Пыжу написано, что масло нуна Total 5w40 или 10w40 и Esso Ultra, а интервал замены 10.000. Я так понимаю интервал замены не зависит - синтетика это или полусинтетика.

[Alexey206]

В руководстве к моему Пыжу написано, что масло нуна Total 5w40 или 10w40 и Esso Ultra, а интервал замены 10.000. Я так понимаю интервал замены не зависит - синтетика это или полусинтетика.

Просто мне тут говорят что на синтетике можно ездить до 14 000 а на полусинтетике 7000-8000

[maxx]

Просто мне тут говорят что на синтетике можно ездить до 14 000 а на полусинтетике 7000-8000

Лучше на турбодизелях менять масло почаще.

Синтетика действительно более стабильна от "износа" по времени чем полусинтетика и минералка.

7000-1000км, для синтетики.

Если поездки в основном короткие и частые, то меняй через 7000

Если ездишь далеко, по трассе, то 10000 самый раз.

[Гость pivovarivan]

а сколько в бензин 2.0 масло влазит?

[SLUHI]

я уже несколько лет лью SWD RHEINOL. Никаких вопросов с моторм и претензий по качеству. И в новую собираюсь его же лить.

Компания «SWD RHEINOL» занимается производством смазочных материалов с 1965 года. На первоначальном этапе предприятие называлось "Fina SchmierStoffwerk Duisburg" и являлось базовым предприятием по производству смазочных материалов Рафинери ПурФина. В дальнейшем после объединения предприятий Фина, Ельф, Тотал в один концерн было принято решение о прекращении производства масел и смазок под торговой маркой "Fina" и предприятие получило независимый статус. Основным направлением деятельности фирмы осталось изготовление смазочных материалов для различных фирм под их торговой маркой, а также под своей собственной "SWD RHEINOL" (Рейнские масла).

В производстве используются базовые масла фирмы Total и присадки фирмы Lubrisol. В современном мире это наиболее высококачественные производители базовых масел и присадок.

меняю через 8 тыс., даволен ценой, и не парю себе голову тем, чье масло круче разрекламировано.

Которое лью имеет допуски:

ACEA A3, B3

API SL / CF /EC

VW 500.00 / 505.00

BMW "Special Oil List"

MB-Blatt 229.1

[Ecventor]

Ну-ну.... Про АРЕКУ вон тоже пишут

Собственные торговые марки – ARECA, GREEN CITY, CAREX и др."Дюран Продюксьон" – один из ведущих производителей смазочных материалов во Франции. По данным авторитетного журнала Journal de l’automobile, компания Durand Production занимает 8% французского рынка смазочных материалов и является лидером во Франции по росту объема продаж: на фоне общего снижения производства смазочных материалов в Европе, продажи Durand Production за 4 года выросли на 60%! (журнал L'Usine Nouvelle, 1998 г.)..... ...."Дюран Продюксьон" является лидером во Франции по производству смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей под марками дистрибьюторов. На их долю приходится 70% выпускаемой продукции........Поставщиками базовых масел и присадок для производства являются предприятия всемирно известных нефтеперерабатывающих и химических концернов, таких как Exxon-Mobil, BP-Castrol, Shell, Total-Fina-Elf, Chevron, Ethyl, Lubrizol.....

Допуски все те же нарисованы на банке, однако на поверку купленная у "дилера" банка полусинтетики 10W40 на самом деле содержала минералку, причём далеко не высшего качества.Так спрашивается, ЗАЧЕМ ставить эксперименты ради копеечной экономии, если можно купить действительно хорошее и качественное масло TOTAL у офдилера ПЕЖО?Ну и контрольный в голову рейнойлу:

Отправлено ShamanJC 29.09.2004 16:01:22 Недавно был на автомобильной выставке в Москве и побывал на стенде SWD Rheinol. Пообщался с представителями. Вобшем, как оказалось, эта продукция под торговой маркой Rheinol производится на одном и крупнейших заводов в Германии SWD Lubricants. Т.е. торговая марка имеет за своей спиной четкого производителя. Но дело не в этом. Меня заинтересовало то, что этож же завод производит масла и для таких элитных ТМ как Кстрол, Валволайн, Тоталь, Ельф и др. Все это подтверждалось фотографиями, завода, производственного процесса и складов. А теперь вопрос к специалистам. Что вы можете сказать по этому поводу, т.е., если завод имеет контракты с такими ТМ, то можно ли доверять его собственной ТМ Rheinol. Если верить техническим характеристикам (не САЕ и АПИ и всякие допуски, а таблицы вязкости и тд.), то это новое масло ничем не уступает тому же кастролу и валволайну, а цена НИЖЕ! Просьба высказать свое мнение тем, кто сталкивался с этим маслом Rheinol и заливал в свой автомобиль. ===========Отправлено Typhoon 30.09.2004 0:38:27 Масло это взялся разливать человек, ранее работавший в Равеноле. Принцип такого бизнеса используют JB German Oil, Mannol, Hessol, Champion и тп. Суть такова: придумывается марка масла, заказываются и и изготавливаются этикетки и заключается договор с разливочной линией (например с Wolf). И все-дальше товарные готовые масла (которые на выбор предоставляет конвейр) разливаются в твои баночки и поступают в продажу. Так обстоят дела и с новым именем SWD. Тонкий момент в этом бизнесе-это выбор поставщика масла. Хозяин "имени" может выбирать от самого дешевого масла (на грани требований) до самого дорогого-и никто кроме него за качество более не отвечает. Это не хорошо и не плохо-просто много факторов влияет на качество конечного продукта. А "фотографии кастролов и мобилов", стоящих рядом на конвейре-это обычный рекламный прием помните, и у Маннола была точно такая же реклама. Это не враки-на больших блендинговых заводах действительно разливают много марок масел, но не обольщайтесь на этот счет-вы всегда можете подогнать свой Фиат к заводу Астон Мартин в Крю и с гордостью сфотографировать свой Фиат Уно на фоне английских авто, рассказывая потом своей девушке, что Фиат собирают там же ) ============Отправлено ShamanJC 30.09.2004 12:14:37 Ответ очень интересный и исчерпывающий. Но у меня возникло пару вопросов. 1. Я так и не понял, причем здесь завод SWD до торговой марки Rheinol? Ведь этот завод существует давно, если верить официальному сайту 2. Завод Вольф (Бельгия) - это врядли, так как немцам не имеет смысла оставлять свои конвеера пустующими и заключать контракты с заводом, специализирующемся на переработки отработанных масел.3. Опять же, если верить оф. сайту завода, то они используют в производстве своих продуктов Тоталевскую нефть и присадки Лубризоил. А это далеко не последние имена в масляном бизнесе. Т.е. гарантию качества предоставляет сам завод, а не торговая марка. Ведь у них же есть и своя научно-исследовательская лаборатория и тд. В общем, на поверку выглядит все очень даже неплохо. Но меня интересует больше всего КАЧЕСТВО конечного продукта. Т.е. то, что официально поставляется в СНГ.Что вы по этому поводу скажете? ===============Отправлено Typhoon 30.09.2004 16:16:50 1. Я так и не понял, причем здесь завод SWD до торговой марки Rheinol? Ведь этот завод существует давно, если верить официальному сайту 2. Завод Вольф (Бельгия) - это врядли, так как немцам не имеет смысла оставлять свои конвеера пустующими и заключать контракты с заводом, специализирующемся на переработки отработанных масел.---------------------------------------Завод Вольф я привел просто для примера, а тонкости по SWD мне неизвестны. Но принцип одинаков.3. Опять же, если верить оф. сайту завода, то они используют в производстве своих продуктов Тоталевскую нефть и присадки Лубризоил. А это далеко не последние имена в масляном бизнесе. Т.е. гарантию качества предоставляет сам завод, а не торговая марка.--------------------------Перед потребителем ответственность гарантирует именно ТМ, а завод нальет то, что закажет владелец ТМ-заводу по большому счету все равно, что именно заказывает владелец приват-лейбла.Ведь у них же есть и своя научно-исследовательская лаборатория и тд.------------------------------------------Настоящих качественных лабораторий в Европе по пальцам пересчитать.В общем, на поверку выглядит все очень даже неплохо. Но меня интересует больше всего КАЧЕСТВО конечного продукта. Т.е. то, что официально поставляется в СНГ.Что вы по этому поводу скажете?------------------------------------Скажу так: у меня лично есть инфа, что на теперяшнем этапе масла SWD действительно неплохого качества. Но качество-это термин, который проверяется не за один год, т.е. говорить о качестве масла можно по прошествии длительного времени, когда наберется статистика (положительная история). Именно поэтому многие не экспериментируют с новыми именами и отдают предпочтение известным брендам: Кастрол, Мобил, Тотал и тп. ============Отправлено ShamanJC 30.09.2004 17:28:28 Благодарю за ответ. Интересно было пообщаться.

Взято с http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:7-8

[Nik]

Народ, прочитал всю ветку. Но так и не определился. Закралась тут мне недавно мысль - а не перейти ли на синтетику? До этого я постоянно заливал Total 7000 10W40, но тут задумался, может есть необходимость перейти на TOTAL 9000 5W40 ? Читал про возможные неожиданные течи, задумался. А переход думал произвести по той причине, чтобы двигатель мягче стал работать. Уж очень он кажется мне шумноватым, гидрики цокают громко. Или не стоит этого делать, ведь особых нареканий к движку нет? А то скоро менять надо будет, вот и думаю.....

[Daiver]

Ну, у меня пробег под 300 т.км Это по одометру. По факту, ХЗ. Лил синтетику (и сейчас тоже плеснул) ничего никуда не потекло. Попробуй, положительный эффект будет сразу.

[Nik]

Ну, у меня пробег под 300 т.км Это по одометру. По факту, ХЗ. Лил синтетику (и сейчас тоже плеснул) ничего никуда не потекло. Попробуй, положительный эффект будет сразу.

Ну ты и раньше лил синтетику, а у меня получается переход с одного составляющего масла на другое. Получается "Славик, чёт я очкую". Хотя наверное надо бы попробовать. Хуже надеюсь не будет.

[Гость]

Ну, у меня пробег под 300 т.км Это по одометру. По факту, ХЗ. Лил синтетику (и сейчас тоже плеснул) ничего никуда не потекло. Попробуй, положительный эффект будет сразу.

Вот положительное влияние форума - перешел на синтетику, а еще совсем недавно считал иначе.

Nik

"Ну ты и раньше лил синтетику, а у меня получается переход с одного составляющего масла на другое. Получается "Славик, чёт я очкую". Хотя наверное надо бы попробовать. Хуже надеюсь не будет."

При переходе с синтетики на что попроще, очковать надо.

PS а в чем, если не секрет сомнения и страхи?

[Nik]

Да напугали меня разные советчики (правда они не в нашем клубе) в том плане, что если у тебя была до этого полусинтетика, сальники, прокладки и т.п. резиновые части поддубели, а когда зальёшь синтетику, попрёт (возможно) с разных щелей. Умом понимаю что теоретически не должно, но ведь просто так бы не говорили. Значит у кого-то уже есть печальный опыт такого плана. Хотя могу и ошибаться. В этом и есть сомнения и страхи.

[Гость]

В ВАЗах с пробегом 200тыс после минералки лили "палево-ойл" за 20$ с надписью синтетика. Так там всегда текло отовсюду. В старых машинах ГАЗ и пр. были набивные войлочные сальники, вот они и текли, даже новые, потому что такая конструктивная особенность. Если лил качественную полу синтетику а теперь зальешь не менее качественную синтетику ничего плохого не произойдет. Если нальешь что нибудь 0W30 или 5W40 (обычно такие вязкости у синтетики соответствуют ACEA A1, B1) то еще и топливо сэкономится до 5% в сравнении с 15W40. ACEA A3, B3 у меня с такими параметрами 10W50, экономии оно какбы не обещает но якобы защищает мотор в самых жестких режимах.

[Daiver]

Просто я про*рал срок замены "всего-то" на 3000 км, в поддоне мазута была редкостная. Вот и залил синтетику, пущай пополощет там Я вооще против синтетики ничего не имею, просто по $ кусается немного.