Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[патроль]

Так при классической схеме, когда цепь возбуждения идет через замок зажигания, как ты высадишь аккумулятор. Остаточная намагниченность якоря, способная возбудить генератор (я о ней писал ранее) никак тоже не может посадить аккумулятор, поскольку тока через щетки нет. Такая опасность есть при японской схеме, где первичное возбуждение идет по цепи; аккумулятор регулятор, щетки. Но только в случае неисправности регулятора, цепь возбуждения открыта. Но и там предусмотрено, ток на столько мал, что опасности для аккумулятора не представляет. Аккумулятор ведь постоянно разряжается через БСИ и др. системы, но токи там мизерные при исправных системах.

[AntonDanilkovich]

Пищит генератор. Поменял подшипники. Абсолютно ничего не изменилось. Что может в нем пищать?

[victor3gomel]

А точно он

[AntonDanilkovich]

вращал шкив на снятом генераторе. в одну сторону не слышно ничего, в другую отчетливо слышно, что пищит. на работающем двигателе смотрите видео по ссылке.

 

 

[victor3gomel]

Так там и не поймёшь что пищит, проверь все остальное

[AntonDanilkovich]

Все остальное не пищит, проверено. Кто-то говорит, что щетки могут пищать, кто-то говорит, что диодный мост может пищать. 

[Leonevich]

В 08.04.2018 в 15:46, AntonDanilkovich сказал:

Все остальное не пищит, проверено. Кто-то говорит, что щетки могут пищать, кто-то говорит, что диодный мост может пищать. 

Ремень говеный, вот и пищит. Пролейте водой на работающем двигателе, сразу поймете, что не в щетках дело

[AntonDanilkovich]

да, это он!) вода показала. 

ремень dayco, пробег 7200 км. на китайском шкиве коленвала проехал 2000 км, его наверно поплавило на нем, т.к. сползал постоянно на ручеек. а теперь на ориг шкиве коленвала пищат оплавленные места на ручейках. 

[victor3gomel]

Метод хороший но не водой же лить

[Leonevich]

1 час назад, victor3gomel сказал:

Метод хороший но не водой же лить

Как раз водой лучше и лить, она безвредна, если конечно с умом все делать)

[AntonDanilkovich]

ближе к натяжителю, чтобы на генератор не попало, совсем чуть-чуть брызг - и все сразу понятно, ремень/не ремень)

[Гость Nik983]

Всем привет. Народ помогите что-то хандрить начал мой лев. Пропала зарядка акб сначало думал что генератор, завёз в ремонт востановили поменяли: щётки,втулки, диодный мост и подшипники. Поставили запустили мотор и на холостых показывал 12.5. Чуть обороты подкидывал 12.9-13.3. Поездил неделю опять высадило акб. При этом всём не загоралась лапочка аккумулятора. Вчера зарядил акб, поставил запустил очень тускло горела лампочка аккумулятора. Проехал где-то 1км погасла. И сейчас если больше 2800об подымаешь обороты то начинает тускло загораться лампочка. И чем больше оборотов подымаешь тем ярче начинает загоратся.
Пежо 406 1.8 16V 98г. 

[Marta]

1 час назад, Nik983 сказал:

щётки,втулки, диодный мост и подшипники.

А регулятор возбуждения смотрели? Именно он отвечает за напряжение гены и корректирует его в зависимости от нагрузки. Нормальное напряжение генератора 14,4 -14,5 В и должно не сильно зависеть от оборотов. Так что назад к мастерам и покажите им его работу на машине. Возможно также садит какая-то сильная нагрузка, но в этом случае генератор бы сильно грелся. Так что или регулятор или в обрыве один из диодов диодного моста. 

[патроль]

7 часов назад, Nik983 сказал:

Народ помогите

Попробуй помочь себе сам. Изучи, выполни проверки, подумай, вдруг сам сделаешь.ГЕН.pdf

[Гость Nik983]

Ок. Спасибо обязательно попробую.

[KAMEN]

Всем добрый день, вопрос может и не в тему, пежо 406 2,0 HDi 1999г., греется ремень навесного оборудования,загнал на СТО все перебрали ,а причину найти не могут.Может кто сталкивался с такой проблемой?

[Daiver]

А с чего бы ему не греться?

[KAMEN]

греется и рвется

все шкивы нагреваются ,дотронуться не возможно

[патроль]

29 минут назад, KAMEN сказал:

греется и рвется

Возможно один из шкивов стоит не в одной плоскости с другими. Или биение (т.н.восьмерка)

[Daiver]

Шкив генератора может быть сильно изношен. Как результат ремень может проскальзывать. А вообще вариантов немного, странно что причину не нашли.

[KAMEN]

генератор . натяжитель поменяли ничего не изменилось

ставили шкив каленвала другой тоже ничего,греется

[патроль]

Биение проверяется при запущенном дизеле прикладыванием длинного стержня или отвертки к боковой поверхности шкивов.

Прикладывание ровной линейки к поверхности шкивов по оси, попарно покажет смещение одного из шкивов относительно плоскости. Работа кропотливая и медленная, но дает результаты. 

 

[KAMEN]

а может ли какое замыкание по электрике и греется генератор

передает тепло на шкив и т.д.

[Marta]

16 часов назад, KAMEN сказал:

греется и рвется

все шкивы нагреваются ,дотронуться не возможно

Возможно не тот профиль ремня или не тот размер. Ну и подшипники всех шкивов проверить. Ну и посмотреть может какая гадость клейкая натекает на ремень или шкивы

 

36 минут назад, KAMEN сказал:

а может ли какое замыкание по электрике и греется генератор

передает тепло на шкив и т.д.

Есть разогрев вихревыми токами (токи Фуко), но это в сильных электромагнитных полях. Вряд-ли генератор даёт такое, хотя можно проверить диодный мост и выходное напряжение гены на форму и возможные пульсации

[патроль]

1 час назад, KAMEN сказал:

а может ли какое замыкание по электрике и греется генератор

передает тепло на шкив и т.д.

Генератор и так всегда греется.Но такая теплопередача на ремень невозможна. Занимайся шкивами. Вспомни историю, когда такое началось. В принципе, по сработке на ремне, можно что то увидеть.

[Peugeovod]

Греться ремень может только в одном случае если он проскальзывает при нагрузке, а вот когда нагрузка такая сильная на генераторе это надо разбираться. Может после нагрева подшипники подклинивают, может обмотка, будет так же притормаживать и даже если перетянут может греться и таких вариантов есть ......

[KAMEN]

проблема решена,контакты зачистили,масса была плохо зажата,короче грелся генератор и передавал тепло на шкив,а искали проблему в роликах и шкивах

[Yaroslav]

Некоторое время назад возникла неприятность — после запуска двигателя на приборке горит батарейка, на дисплее надпись что нет заряда. Случается это эпизодически, не каждый раз, и через какое-то время все само восстанавливается. Проблема прогрессирует, случаться стало чаще, и время на восстановление тратится больше. Если раньше обычно достаточно было просто погазовать, то теперь восстановление очень часто происходит происходит только через 10-15 минут. Случается это все только после продолжительной стоянки, например ночью.

Генератор самый простой, Валео, с двумя контактными болтами, насколько я понимаю B+ и D+. Модель неизвестна, шильдика на нем нет, но сервисбокс говорит что он 80А.

Когда заряда нет, на заведенном моторе, на втором болте напряжение меняется от 0 до 3.6 В с частотой примерно 1 Гц. Если на второй болт принудительно подать + от АКБ, через примерно 2 секунды все начинает работать нормально, генератор начинает заряжать. Напряжение на втором болте становится равно напряжению бортсети.

Поменял ради эксперимента реле-регулятор. Все пару дней работало нормально, но сегодня словил тот же самый глюк.

Подкиньте пожалуйста идей куда копать?

[Peugeovod]

Проверять генератор, в частности мост

[патроль]

8 часов назад, Yaroslav сказал:

реле-регулятор

В самом деле? Реле?

Проверь состояние колец.

8 часов назад, Yaroslav сказал:

Генератор самый простой, Валео

И сколько к нему стоил регулятор? В долларах, проще перевести в наши зайчики.

Я к тому, что у меня Валео, а регулятор к нему 35$/ И генератор как раз не простой, без дополнительных диодов, с самовозбуждением. Так называемая японская схема.