Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Raptor]

на диагностику тебе надо, т.к. иногда похожие последствия дают разные причины. у тебя похоже на проблемы с топливной.

[Виталий Евгеньевич]

А когда выдавало ошибки (моторчик двигателя и антиполюшен) машинка не глохла? У меня когда резко даю "газку"(в основном на 4 и 5 передачах), обычно нормально набирает обороты и едет а иногда начинает набирать обороты и вдруг выскакивает "джекичан" и глохнет двигатель(на экране БК надпись прочитать не успеваю). Остановился, выключил зажигание, подождал, завожу работает нормально, обороты набирает, только "джекичан" горит но через несколько запусков гаснет. Может у меня тоже этот клапан не работает? Или причина в чём другом?

Единственное что у меня было, это летом - когда горела ошибка (то есть после резкого разгона), после остановки и выключении зажигания, она не сразу глохла - ещё пару секунд работала.

[ИльяСелява]

Мне интресует вапрос! Кто мне может сказать где стоит фильт_р на очисТку масла кОторОЕ поступает на турбину! !! пежо 406 2.0 hdi RHY!

[Daiver]

Доп. фильтр для масла, поступающего в турбину стоит в штуцере, прикручивающем подающую масляную трубку к блоку. Отдельной запчастью не идет, только в сборе с трубкой и штуцером.

[Skify]

я так понимаю этот фильтр не расходник и его менять не надо как обычные фильтра

[grizzled]

вот схема всей системы турбы

А что в этой схеме по номером 15 (пластмассовая приблуда с одной стороны резиновый патрубок надевается от интеркулера, с другой прикручивается к впускному коллектору). Как правильно он называется. Я предполагаю, что этот клапан регулирует давление подачи воздуха к турбине.

Кто-нибудь сможет сказать что-нибудь по этому поводу?

вот схема всей системы турбы

А что в этой схеме по номером 15 (пластмассовая приблуда с одной стороны резиновый патрубок надевается от интеркулера, с другой прикручивается к впускному коллектору). Как правильно он называется. Я предполагаю, что этот клапан регулирует давление подачи воздуха к турбине.

Кто-нибудь сможет сказать что-нибудь по этому поводу?

[Daiver]

Это пневмодозатор. К работе турбины косвенного отношения не имеет, давлением им не регулируется.

[grizzled]

Это пневмодозатор. К работе турбины косвенного отношения не имеет, давлением им не регулируется.

У меня через него масло немного гонит на двигатель попадает, может он как-то прочищается или замена его, или не в нем дело.И второй вопрос я заметил на некоторых ХДИ (107 л.с.) в частности более поздних годов данный пневмодозатор отсутствует. на этих двигателях другой принцип управления турбиной? Спасибо за ответы.

[Daiver]

Я повторю - к управлению работой турбины этот дозатор отношения не имеет. Тут скорее вопрос экологии.

[grizzled]

Я так понимаю если турбина гонит масло в выпускной коллектор, то выхлоп должен быть синего цвета? или на ХДИ это не так заметно?

[artem159]

Народ подскажите как самостоятельно проверить турбу ( 2.0 RHY 90 л.с.) , летом чувствовал подхват на 2500 оборотах , прошло пол года и турбины как будто и нет... Клапан ЕГР менял . У оф дилера не проверяют - не умеют у нас , отправляют еще куда-то - хз только куда))

[Daiver]

отсутствовать может по причине удаления его хозяином авто

Ну ведь опять же ошибаешься. Были модификации двигателя с и без этой заслонки.

[Skify]

для турбированных моторов расход масла не превышающий 1л/10000 - норма..

нихренасе эт что от замены до замены 10 литров на доливку это норма? Вай вай вай

[Kruiz]

Народ подскажите как самостоятельно проверить турбу ( 2.0 RHY 90 л.с.) , летом чувствовал подхват на 2500 оборотах , прошло пол года и турбины как будто и нет... Клапан ЕГР менял . У оф дилера не проверяют - не умеют у нас , отправляют еще куда-то - хз только куда))

на этом моторе турбинка без управления, вроде, с байпасом и перепускным клапаном, достоверно проверить можно только сняв с мотора.. Лучше начать с диагностики...

в корне неверно, не несите чушь

[Kruiz]

читай алгоритмы управления турбой

[grizzled]

отсутствовать может по причине удаления его хозяином авто

Ну ведь опять же ошибаешься. Были модификации двигателя с и без этой заслонки.

И второй вопрос я заметил на некоторых ХДИ (107 л.с.) в частности более поздних годов данный пневмодозатор отсутствует. на этих двигателях другой принцип управления турбиной? Спасибо за ответы.

а на каких более поздних моторах не ставиля ЕГР и соответстующая заслонка?

ЕГР ставился на всех ХДИ, а вот пневмозаслонка, на некторых ХДИ (107 л.с.)не на (109 л.с.)не ставилась, т.е. резиновый патрубок от интеркулера сразу подсоединялся к выпускному коллектору

[Daiver]

Не успел ответить, Гризлед опередил.

[artem159]

Народ подскажите как самостоятельно проверить турбу ( 2.0 RHY 90 л.с.) , летом чувствовал подхват на 2500 оборотах , прошло пол года и турбины как будто и нет... Клапан ЕГР менял . У оф дилера не проверяют - не умеют у нас , отправляют еще куда-то - хз только куда))

на этом моторе турбинка без управления, вроде, с байпасом и перепускным клапаном, достоверно проверить можно только сняв с мотора.. Лучше начать с диагностики...

залазил под машину даже не мог её найти... новичок( к ней же должен идти патрубок воздушный.. но ничег оне увидел. А как её диагностировать то?? через комп нельзя же.. Изменено 6 марта, 2012 пользователем artem159

[grizzled]

отсутствовать может по причине удаления его хозяином авто

Ну ведь опять же ошибаешься. Были модификации двигателя с и без этой заслонки.

+1 на многих авто видел и без заслонки. единственный плюс- чистый двигатель..его же так просто не выбросищь там посадочные на коллекторе другие, надо кусок трубы выпускного менять

[Kruiz]

всё есть, просто кто-то не хочет искать информациючтобы регулировать давление нужно изменять частоту вращения вала, что её регулировать должен быть вестгейт либо, как в вашем случае изменяемая геометрияа байпас, сбрасывает избыток при закрытом дросселете 2,0 который 90 пони, турбина не чем не управляется, она тупо крутится и спулит от потока выхлопатот что 110 пони и его вариации имеют геометрию, которая как раз регулирует буст, те обороты вала турбиныучи мат часть, прежде чем махать кулаками

[grizzled]

для турбированных моторов расход масла не превышающий 1л/10000 - норма..

нихренасе эт что от замены до замены 10 литров на доливку это норма? Вай вай вай

а ты масло что-ли через 100 000 меняешь? читай внимательнее 1 литр на 10 т.к.

[artem159]

о каких кулаках речь))) кого задел?)))Спасибо за лекцию уважаемые профессора, но вернемся к народу, а вернее к вопросу о котором в праведном гневе как-то все забыли))))

спасибо за внимание а я жду еще)

[Kruiz]

о каких кулаках речь))) кого задел?)))Спасибо за лекцию уважаемые профессора, но вернемся к народу, а вернее к вопросу о котором в праведном гневе как-то все забыли))))

Народ подскажите как самостоятельно проверить турбу ( 2.0 RHY 90 л.с.) , летом чувствовал подхват на 2500 оборотах , прошло пол года и турбины как будто и нет... Клапан ЕГР менял . У оф дилера не проверяют - не умеют у нас , отправляют еще куда-то - хз только куда))

в продолжение бестолковой информации, турбовы или турборакинг-дизель, фиолетово, турбина никаким боком не влияет на угар масла при нормальном состоянии турбиныснабжайте "народ" дальше отравленным хлебом и хвала вас найдёт

[artem159]

У меня масло не жрет , дым из трубы белый и едкий какой-то . Просто не подхватывает как раньше..как бы её проверить? если не работает , то возьму б/у

[Kruiz]

У меня масло не жрет , дым из трубы белый и едкий какой-то . Просто не подхватывает как раньше..как бы её проверить? если не работает , то возьму б/у

проще восстановить, ремкомплект новый или если потребуется замена вала, и можно себя спокойно чувствовать

всё что вы можете сами проверить, это при каких оборотах турбина спулит и продольный, поперечный люфты на ощупь, дальше разбор и дефектовка.

vlad73, вполне внятно написано, достать со рта - не значит услышать

Изменено 6 марта, 2012 пользователем Kruiz

[grizzled]

У меня масло не жрет , дым из трубы белый и едкий какой-то . Просто не подхватывает как раньше..как бы её проверить? если не работает , то возьму б/у

Дым едкий-это катализатор забит

[Kruiz]

когда не знаешь или не уверен лучше помолчать, чем писать откровенный бреддаже по поводу подшипника не хочется вести беседу ибо ересь

[grizzled]

когда не знаешь или не уверен лучше помолчать, чем писать откровенный бреддаже по поводу подшипника не хочется вести беседу ибо ересь

в спорах рождается истина.

[Kruiz]

повышенный расход масла

"3.1... слишком большого зазора подшипника в турбонагнетателе

В случае износа подшипни¬ков скольжения турбонаг¬нетателя точная герметизация уплотнений рабочего колеса боль¬ше невозможна из-за большого зазора. Моторное масло всасыва¬ется и сгорает в камере сгорания.

Подшипники турбонагнетателя при эксплуатации подвергаются высоким нагрузкам. Износ возникает, как правило, в результате большого пробега двигателя,загрязненного или неподходящего моторного масла или недостаточной смазки.

3.2 ... забитой обратной линии масла на турбонагнетателе

Если температура обрат-ной масляной линии от турбонагнетателя к блоку двигателя слишком высока, то происходит нагарообразование масла в линии. Причиной такого перегрева может быть качество масла или недостаточное об¬щее охлаждение двигателя. Нагарообразование в обратной линии препятствует стоку масла самотеком к масляному картеру. В результате этого создается высокое давление масла, что приводит к утечкам масла на подшипниках рабочего колеса турбонагнетателя. Попавшее в систему впуска масло всасы¬вается вместе с впускаемым воздухом в камеру сгорания и сжигается.

Причиной перегрева часто явля-ются неправильно проложенные обратные масляные линии, проходящие, например, слишком близко к выпускному коллектору. Неизолированные линии или неправильно установленные изолирующие листы также могут привести к нежелательному перегреву.

Указание: В ходе капитального ремонта или при замене тур-бонагнетателя необходимо всегда также проверять состояние линии подачи и обратной подачи масла турбонагнетателя и при необходимости заменить линии."

И это подтвердят на любом сервисе по ремонту турбин!

Бред

[Kruiz]

ты представляешь как нужно постараться засрать очко диаметром 2см, чтоб сложилась непроходимость, а ты вкурсе что масло в фен подаётся под давлением?ваши турбины втулочные, читайте матчасть, а не вырывайте информацию кусками, если вы не имеете должной информации, которую хоть как-то можете обосновать, то это серия ОБС