Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Kirill_Grodno]

Огромное спасибо за ответы. Димыч, сфоткал турбу. RHY турба

Изменено 8 октября, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

На фото турбина от RHZ. С управлением вакуумом. 

[Kirill_Grodno]

Ура. Обрадовал ты меня). А почему по номеру турбина от RHZ? Я тупанул и подумал что но фото, которые скидывал ты, слева турбина от RHZ. Новая загадка. Мой блок

[Димыч.]

32 минуты назад, Kirill_Grodno сказал:

А почему по номеру турбина от RHZ?

Прэотому, что она от RHZ. 

Блок как блок. 2,0 дизель. Всё, что надо знать. 

[Kirill_Grodno]

Ошибся. По номеру она от RHY, ты сказал. И блок RHY. Или блок с надписью RHY ставили на RHZ?

[Димыч.]

Номер у обоих турбин один и тот же, я для этого и привёл фото выше. 

Блоки у RHZ и RHY абсолютно одинаковые. Если и различаются, то всего лишь, одной буквой в маркировке. А что говорит вин? 

[Kirill_Grodno]

Я знаю ,что блоки одинаковые. VF38BRHZE80997973 вин тоже говорит RHZ

[патроль]

У меня два VIN: один по паспорту и на кузове, второй считывает диагностика. Я то хоть знаю откуда "роги растут" сам кулибничал, а если продать?

[Димыч.]

Никогда не задавался вопросом, что выбито на блоке, который точно RHZ... И как на зло, посмотреть негде). 

Но, интересно). 

[патроль]

34 минуты назад, Димыч. сказал:

который точно RHZ... И как на зло, посмотреть негде). 

Я и вовсе не пойму, зачем маркировать блок? Отличие только в обвязке.

[Димыч.]

Блок как бы основа. Раньше не скупились, на старом ВАГе, на блоке была выплавлена надпись 2Е, размером со спичечный коробок, высотой букв около сантиметра... 

Ну а здесь не понятно, родной мотор, всё же, или меняный (+переделанный). 

[GrunDeeG]

Всем привет. Нужна помощь, на патрубке, что идет от воздушного фильтра к турбине на стыке между патрубком и турбиной стоит резиночка толи сальник, толи манжет. Вот собственно суть. у меня она порвана нигде не могу найти на нее хоть что то, не каталожного номера, ничего. может кто то что то знает по этому поводу или уже сталкивался.

Изменено 4 января, 2020 пользователем GrunDeeG

[bzhez_av]

ставил резиновый патрубок  UCEL 52467

[игорь-diesel]

Всем добрый день!

Подскажите к кому обратиться по вопросу шипния воздуха под нагрузкой. Не могу найти источник. Машина едет нормально, не дымит, масло не жрет. Прям сама турбина врятли является источником этого шипения.

Второй вопрос - в случае ремонта турбины в какую контору отдать, или лучше купить б.у.

Машина 406 2001г. 2.0 Hdi rhz 80 kW.

Изменено 30 июня, 2020 пользователем игорь-diesel

[Peugeovod]

Смотри патрубок от выхода турбины до впуска, смотри на заведённой давая обороты, гдето раздувает и получается трещина вот и шипит, воиш рукой ищешь, это влияет на потерю мощи после 3.5 - 4 тыщ об.

Изменено 30 июня, 2020 пользователем Peugeovod

[игорь-diesel]

Так и смотрю. Вроде все целое. Прокладки впускного и выпускного колекторов заменены. Интеркулер целый. Подтеков масла(жирных пятен) на трубопроводах нет. Заслонка в положении без вакуума - герметична. Пока тупик.

[DimsonV]

Утечки вакуума надо искать, имхо

[игорь-diesel]

21 час назад, DimsonV сказал:

Утечки вакуума надо искать, имхо

Как это делается?

[DimsonV]

3 минуты назад, игорь-diesel сказал:

Как это делается?

сложно проверять, особенно если ездить для проверки надо. Вообще, существуют ручные вакуумные тестеры..

сори, здесь, наверное, это всё оффтоп

[Usseal]

Подскажите, задаваемое значение давления воздуха, создаваемого турбокомпрессором - это типа идеальное значение которое должно быть

Измеренное давление воздуха после турбокомпрессора - это фактическое значение, которое снимается с датчика наддува

Верно?

Опираясь на это посмотрел значения на своей машине, на холостом ходу разница в районе 100 мбар в меньшую сторону, на 2000 оборотов 200-250 мбар тоже в меньшую сторону, на 3000 уже на 100-120 мбар больше нормы

 

 

 

 

Читал в этой теме раньше что расхождения будут в любом случае и это нормально, однако интересно расхождения в 200-250 мбар это норма или нет?

Изменено 13 июля, 2020 пользователем Usseal

[Vladloev94]

Парни подскажите пожалуйста,купил пежо 406 1997 года 1,9 ТД турбина заглушена.хотелось бы восстановить с чего бы начать?старого хозяина нет уже.продавала жена с этого понятно что объяснения по поводу поломки турбины я не получил.только отдали связку патрубков 

[Daiver]

С осмотра начинать. Нам то почём знать что и как у вас заглушено.

[игорь-diesel]

Всем добрый день!

Беспокоит странный свистящий звук при прогазовках стоя на месте(на ходу не понятно). Звук более всего слышен возле воздушного фильтра. Если снять трубу подключенную к расходмеру, то звук усиливается. Кажется, что он исходит из трубы впуска, т.е. участок от воздушного фильтра до турбины.

Подскажите, что это может быть? Турбина просится на ремонт? Запись звука прилогаю.

П.с. : Машина едет как надо, не дымит, расход по паспорту, масло не убывает.

Турбина.m4a

Изменено 10 августа, 2022 пользователем игорь-diesel

[Димыч.]

Сделать диагностику турбине, если есть сомнения. 

[игорь-diesel]

4 минуты назад, Димыч. сказал:

Сделать диагностику турбине, если есть сомнения. 

Добавил звук, исходящий из трубы. Послушай.

Где можно сделать диагностику турбины?

И если не здорова, то что делать с ней: ремонт, замена на б.у., покупка востановленной в польше с гарантией?

[Димыч.]

С такими звуками я бы не стал туда лезть. Диагностика сводится к проверке люфтов ротора. Методику можно нагуглить. 

[игорь-diesel]

3 минуты назад, Димыч. сказал:

С такими звуками я бы не стал туда лезть. Диагностика сводится к проверке люфтов ротора. Методику можно нагуглить. 

Ясно. Спасибо! Пока буду наблюдать.