Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[hyperboy]

 Датчик температуры в 2.0HDI стоит всего один,и он отвечает за работу вентилятора и за показания температуры на панели приборов, так что еслиб он не работал не показывалоб и температуру. А вентилятором управляет ЭБУ основываясь на показания этого (зеленинького) датчика. Вот еще фото по предыдущему ответу.www.ostashkov.ru/foto/free/C555EDAA/www.ostashkov.ru/foto/free/F399E7C8/ 

Изменено 23 апреля, 2012 пользователем hyperboy

[7331]

я тоже до сих пор не могу разобраться)город греется,а по трассе 70-75(((может кто знающий глянет?

У тебя тоже нет термостата?Если есть,то он завис в полуоткрытом состоянии,было такое.

[Berserk]

я тоже до сих пор не могу разобраться)город греется,а по трассе 70-75(((может кто знающий глянет?

для xu это норм.(как только вырвешся из лробки стрелка падает на глазах до норм. )в ew фр.инж. сделали сделали стрелку t более "постоянной" из-за обращений владельцев где то была такая тема да и судя по практике так и есть.Если на xu норм работают вентили НЕЧЕГО заморачиватся. Изменено 25 апреля, 2012 пользователем Raptor

[artem159]

проверил все впорядке... похоже что дело в патрубках. После аварии сместился радиатор ближе к движку и патрубки сжались , т.е. диаметр их уменьшился раза в 3 => плохая циркуляция антифриза , но 1.5 литра куда-то выкипело.... не понятно. И почему тогда датчик на приборку выводит 90 градусов только...

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем artem159

[hyperboy]

Патрубок в местах перегиба можно поджать несколькими хомутами нужного диаметра. А вентилятор должен включатся в любом случае, даже если не будет циркуляции антифриза через радиатор, потому что датчик температуры стоит на двигателе. Проверь два зеленых реле www.ostashkov.ru/foto/free/F399E7C8/ номер 1 и 3, они отвечают за включение вентилятора при повышении температуры, а голубое реле включает вентилятор при включении кондиционера. Проверить реле можно так, к контактам реле на которые идут толстые провода подключить лампочку, а к контактам реле с тонкими проводами (два паралельных друг другу контакта) плюс и минус (полярность не имеет значения), если реле рабочее лампочка должна загорется. Если и это ничего не даст значит нужно смотреть проводку, возможно гдето перебита, или плохо одет разъем идущий на вентилятор.

[artem159]

Сегодня все разбирал , смотрел проверял еще раз , но блин 1 и 3 реле не проверил , только 2 )) Значит буду еще проверять. Зато обнаружил радиатор кондея с сгнившими сотами ,обломанную трубку к радиатору кондея , в хлам забитый пылью и грязью радиатор ОЖ .

[artem159]

Народ подскажите что за хрень такая... :1) с подключенной фишкой на датчик температуры , на приборке показывает температуру 90 градусов + также пищит и мигает надпись стоп . Вентилятор при этом не крутится.2) Фишку с датчика отключаю , начинает вентилятор работать на макс скорости и температура на приборке уже 100 градусов.Как так вообще??? ничего не понимаю. Так и движок скоро убью блин если он перегревается... Что это?? косячный датчик???

[Kruz]

всем привет! 406 hdi 110 коней 1999г. 2 вентиляторапроблема с включением вентилятора...включаю климу - начинает моргать "stop" и вентилятор не крутит. стоит пальцем провернуть немного - схватывает и начинает крутить... на что грешить? щетки или ещё что?

[ПодлецЪ]

проверил все впорядке... похоже что дело в патрубках

не факт. тестер в руки и прозванивай, если не ризистор, то при аварии мог какой проводок сгнивший отлететь.

[hyperboy]

При отключении разъема от датчика температуры, "мозги" расценивают это как неисправность датчика и переходят в аварийный режим работы, при этом на панеле приборов температура под сотню и вентилятор включается на максимальные обороты (это норма).

[GaG]

Ну и я тоже сегодня столкнулся с этой проблемой, благо уже приехал на стоянку...На панели приборов, стрелка в красной зоне, кондей пашет, горит стоп и что движок горячий.Заглушил мотор, вентелятор продолжает работать... я так понимаю антифриза мало?

[artem159]

у меня то стрелка выше 90 не поднимается и кондей не работает .поставил старый датчик - пока вроде норм , посмотрим как будет

Изменено 27 апреля, 2012 пользователем artem159

[dimonminikuper]

я тоже до сих пор не могу разобраться)город греется,а по трассе 70-75(((может кто знающий глянет?

для xu это норм.(как только вырвешся из лробки стрелка падает на глазах до норм. )в ew фр.инж. сделали сделали стрелку t более "постоянной" из-за обращений владельцев где то была такая тема да и судя по практике так и есть.Если на xu норм работают вентили НЕЧЕГО заморачиватся.

а вентили не включаются)))в этом то и проблема

[Professor]

а вентили не включаются)))в этом то и проблема

Ну так к электрику ехать надо проверять вентили, реле, даочик температуры.

Какой VIN?

для xu это норм.(как только вырвешся из лробки стрелка падает на глазах до норм. )в ew фр.инж. сделали сделали стрелку t более "постоянной" из-за обращений владельцев где то была такая тема да и судя по практике так и есть.Если на xu норм работают вентили НЕЧЕГО заморачиватся.

Проверь, работают ли два вентилятора. У меня сломался один вентилятор, поэтому малая скорость не включается. Включается вентилятор только при 105 градусах, если в пробке стоишь. А на ходу прекрасно и без вентиляторов охлаждается.

[pist0let]

перед тем как поменять термостат в 406 ,позвонил в сто rosso corso на лещинского поинтересоваться сколько будет стоить замена--250 тыс=40 баксов:blink:за 5 минут работы.теперь в своей машине 90 % работ стараюсь делать сам

[dimonminikuper]

съездил,1 вентиль не работает!от этого может греться? 

[urik]

Заинтригованный возней товарища по работе с вентиляторами Пежо, заглянул под собственный капот. Самое забавное оказалось под крышкой реле: правое реле стоит на месте (ну и как вы понимаете, работает только правый вентиль при нагреве до 100 и более), среднее и левое реле мирно лежали в коробочке кем-то заботливо извлеченные из своих гнезд не менее 4-х лет назад. Проверка блоком питания и тестером показала исправность снятых реле. Тут конечно не стоит забывать, что "лабораторное" тестирование существенно отличается от реальных условий работы с силой тока 25-30 ампер ( номинал релюшек 35 ампер ). Увы, для достаточно углубленной проверки потребуется некоторое время ( а где взять? ). В систему полез не из праздного любопытства: зима, город без пробок, трасса - температура 80-95, пробки - до 105-107 градусов далее включается одинокий правый вентиль и возвращает температуру до 98 приблизительно градусов. Аварийной лампочки не видел ни разу. Иногда помогаю системе охлаждения печкой и отключением кондея (нежное отношение к двигателю - выше дискомфорта). Кстати, все реле абсолютно одинаковые-зелененькие пятиконтактные, только на левом и правом согласно схеме один контакт не задействован. Поковыряюсь отпишусь. Да, после изучения схем в двух книжках осталось устойчивое впечатление, что один из вентиляторов может включиться только при включенном зажигании, ибо плюс на катушку включения его реле приходит из замка зажигания. Интересно, как же все обстоит на самом деле?

[Professor]

Интересно, как же все обстоит на самом деле?

Дай VIN и я попробую тебе объяснить как оно на самом деле обстоит.

[Professor]

съездил,1 вентиль не работает!от этого может греться? 

До 105-108 может греться. После этой температуры включается оставшийся вентилятор.

[Mishanya93]

Пыжеводы, подскажите!!! Проблема в том, что стрелка температуры "плавает". Какие могут быть причины?

[АЛЕКСЕЙ]

стандартная схема на 2 вентиля - была по крайней мере, что там теперь, смотри конечно.... но под рукой держи тушильник

[Гость Jigar]

Пыжеводы, подскажите!!! Проблема в том, что стрелка температуры "плавает". Какие могут быть причины?

если плавает - датчик,если падает-поднимается - пропайка приборки, проверка проводки

[Mishanya93]

Именно плавает: 90-70-80-50-90..... спасибо, буду смотреть датчик.

Изменено 4 мая, 2012 пользователем Mishanya93

[ясныйПерец]

А не может ли температура плавать от наличия воздуха в системе?

[omegas]

если падает-поднимается - пропайка приборки, проверка проводки

Тоже иногда на рестайле падает и поднимается стрелка, пытался бороться с приборкой, разбирал, но ничего не нашел. Но заметил, что стрелка падает в тот момент когда включается вентилятор который на радиаторе и потом когда температура падает карлосон выкл. а стрелка опять показывает температуру и так пару раз. А иногда после падения при вкл. карлосона больше ни показывает температуру, но всегда показывает температуру пока мотор прогревается.

[Vital2546]

Доброго времени суток.С показаниями температуры была у меня проблема-загорался СТОП но стрелка была в норме, оказалось пропадал контакт внутри датчика (подкинул резак, вроде 2 кОм-вместо датчика) показания стали стабильные, но это не дело...заменил на новый (сам датчик зеленый 2-х контактный, без резьбы).У товарищя на С5 температура плавала туда сюда, но без СТОП - помогла замена

[omegas]

У товарищя на С5 температура плавала туда сюда, но без СТОП - помогла замена

Замена чего- датчика? Кто подскажет где стоит этот датчик в 2.2ХДИ

[Гость Jigar]

(сам датчик зеленый 2-х контактный, без резьбы).

Прям без резьбы скотчем к двигателю приклеивается ? Изменено 10 мая, 2012 пользователем Jigar

[Vital2546]

У товарищя на С5 температура плавала туда сюда, но без СТОП - помогла замена

Замена чего- датчика? Кто подскажет где стоит этот датчик в 2.2ХДИ

Датчик позиция 11...просто вставляется и фиксируется (U-образной) шпилькой, герметичность за счет одетого на датчик резинового кольца, идет в комплекте с датчиком.

Замена ----- датчика!

датчик темп-0.bmp

сам датчик темп-0.bmp

Изменено 11 мая, 2012 пользователем Vital2546

[Шкурик]

Сегодня во время движения загорелась STOP. То моргала, то постоянно горела, остановился. Работали вентиляторы охлаждения, на приборке температура около 70, потрогал радиатор - справа холодный, слева слегка тёплый. Поехал дальше, слышу вентиляторы отключились, лампочка потухла.