Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Citrin]

Какой КОНКРЕТНо 2.0 мотор??

[Diesmachine]

первое что нужно посмотерть вакуумную магистраль на турбину. Но что то мне подсказывает что дурит голову егр. Не до конца закрывается.

Изменено 24 июня, 2013 пользователем Diesmachine

[Citrin]

а что в 90 сильном моторе смотреть?Еще раз спрашиваю-какой КОНКРЕТНО мотор стоит на авто?

[Игорян_]

Спасибо что откликнулись на мою проблему! Двигатель у меня PSA RHY10DYLH.

[BLASE]

Егр смотри. У меня такие провалы были из за него. Переключаешь передачу, давишь газ, а она не едет. Приотпускаешь педаль газа - пошла на разгон. Ну и вонь ещё едкую из трубы замечал на холостых. Лечил тапкой в пол на нейтралке. Помогает. Но со временем всё реже. Заглушил нафиг. Хотя у тебя тоже вроде должен быть электромагнитный клапан управления ЕГР. Возможно в нём траблы или трубке вакуумной. На заглушенной машине сними трубку с самого клапана егр (с пассажирской стороны за мотором), заглуши и покатайся. Шприцем можешь потягать вакуум, может где трубка уже не держит. Расходомер еще проверить, но больше похоже на ЕГР.

Изменено 25 июня, 2013 пользователем BLASE

[Игорян_]

Да-Да,симптомы именно такие! Буду пробывать варианты что подсказали! Как попробую,о результатах отпишусь. Спасибо!

Егр смотри. У меня такие провалы были из за него. Переключаешь передачу, давишь газ, а она не едет. Приотпускаешь педаль газа - пошла на разгон. Ну и вонь ещё едкую из трубы замечал на холостых. Лечил тапкой в пол на нейтралке. Помогает. Но со временем всё реже. Заглушил нафиг. Хотя у тебя тоже вроде должен быть электромагнитный клапан управления ЕГР. Возможно в нём траблы или трубке вакуумной. На заглушенной машине сними трубку с самого клапана егр (с пассажирской стороны за мотором), заглуши и покатайся. Шприцем можешь потягать вакуум, может где трубка уже не держит. Расходомер еще проверить, но больше похоже на ЕГР.

[BLASE]

Да-Да,симптомы именно такие! Буду пробывать варианты что подсказали! Как попробую,о результатах отпишусь. Спасибо!

Если не поможет снятие и глушение трубки с ЕГР, то возможно сам ЕГР подвисает из за накопившейся сажи. Тогда самый простой вариант вырезать цельную прокладку из жести и поставить её на месте входа во впускной коллектор. Не очень удобно это делать на 307, но всё реально. Картинки где это находится были на форуме.

[Игорян_]

Я так понял снять надо тоненькую трубочку которая на грибок одета?

[Игорян_]

Снял я сегодня трубку с егр,разницы никакой не увидел(((

[chervony]

У меня проблемы с тягой были из-за электомагнитного клапана управления воздушной заслонкой. Снял тонкую трубку от клапана возле заслонки(здоровый патрубок по центру под лобовиком) и заглушил ее. Тяга сразу же появилась. Уже езжу 2.5года Можно конечно поменять клапан, но считаю он нафиг не нужен для управления заслонкойХотя ошибка компа у меня с егр показывает.Это все взаимосвязано.

[Игорян_]

а можно фото выложить откуда снять надо? а то я что-то не догоняю)))

У меня проблемы с тягой были из-за электомагнитного клапана управления воздушной заслонкой. Снял тонкую трубку от клапана возле заслонки(здоровый патрубок по центру под лобовиком) и заглушил ее. Тяга сразу же появилась. Уже езжу 2.5года Можно конечно поменять клапан, но считаю он нафиг не нужен для управления заслонкойХотя ошибка компа у меня с егр показывает.Это все взаимосвязано.

[chervony]

хорошо поробую сегодня

[One_night_GT]

Всем привет! Подскажите в чем может быть проблема? Машинка 2,0 Hdi, проблема в следующем, при обгоне иногда отключается турбина ,например едешь 100 км\ч,переключаешься на пониженую передачу ,нажимаешь на педаль газа,машина не разгоняется и начинает как-то работать по другому,но стоит немного педаль отпустить и снова нажать как турбина включается и машина начинает набирать скорость. Иногда бывает что идешь на обгон,обороты периваливают за 2500 тысячи,а подхвата нет,и только на 3000 тысячах начинает подключаться турба. Может кто сталкивался с этим? Так как машина с дизельным двигателем у меня первая то прошу помощи! Заранее благодарен!

была у меня похожая проблема, только чем дальше и дольше ездил, все хуже ехала и ошибка вылетала и тяга пропадала, обороты очень медленно набирала, турбина словно отключалась. Оказалось все просто, нужно было заменить фильтрующий элемент топливного фильтра, и машинка поехала как новенькая, никаких ошибок. Машину купил недавно был, а старый хозяин походу очень давно не менял фильтр

[Don]

Аналогичная проблема как и у ТС, только у меня уже 107-и сильный мотор. На сто на диагностике сказали, что проблема в вакуумно клапане системы рециркуляции отработанных газов (он же егр), сняли трубку и заглушили саморезом, машина почти сразу поехала, т.е. в начале тупила также, а потом как ни пробывал, то разгон был бодрым на любой передаче. Поставил на парковку и на следующий день проблема вернулась и всё это стало сопровождаться неким свистом, отличным от свиста турбины... Я так понял, что мне плохо трубку заглушили или ещё в чём проблема?Пы.Сы. на экзисте датчик стоит окола 1.070.000 фирмы Pierburg, но рядом с центром экзиста на некрасова есть ТЦ по автозапчастям и там этот датчик уже 870.000 стоит той же фирмы.

[kolan]

Здравствуйте.... У меня проблема с турбиной наверное Пежо 307 универсал 2 0 дизель 2003 года... При малых оборотах турбина работает, но при 1,5 -3, 5 патрубки наоборот не раздувает, а сдавливает в ноль, как сдутый вакумный пакет, при этом начинает дыметь черным и глохнет машина... Снимаешь патрубок от интеркулера, едет без турбины, но немного дергается.... Помогите, что случилось, может турбина ляснула, или что???

Изменено 14 июня, 2015 пользователем Dils

[chervony]

Игорян_ ТЕБЕ ФОТКА НУЖНА ЕЩЕ А ТО У МЕНЯ НЕ ПОЛУЧАЛОСЬ В ОТПУСКЕ БАЛДЕЛ

[Игорян_]

Да фотка еще актуальна))) Если можно то выложи пожалуйста!

Игорян_ ТЕБЕ ФОТКА НУЖНА ЕЩЕ А ТО У МЕНЯ НЕ ПОЛУЧАЛОСЬ В ОТПУСКЕ БАЛДЕЛ

[leshek]

Аналогичная проблема как и у ТС, только у меня уже 107-и сильный мотор. На сто на диагностике сказали, что проблема в вакуумно клапане системы рециркуляции отработанных газов (он же егр), сняли трубку и заглушили саморезом, машина почти сразу поехала, т.е. в начале тупила также, а потом как ни пробывал, то разгон был бодрым на любой передаче. Поставил на парковку и на следующий день проблема вернулась и всё это стало сопровождаться неким свистом, отличным от свиста турбины... Я так понял, что мне плохо трубку заглушили или ещё в чём проблема?Пы.Сы. на экзисте датчик стоит окола 1.070.000 фирмы Pierburg, но рядом с центром экзиста на некрасова есть ТЦ по автозапчастям и там этот датчик уже 870.000 стоит той же фирмы.

На сайте atr дешевле пирбург около 600 тыс.Собственно я с вопросом: на 307 стоит 4 клапана. Три верхних (ЕГР 2 заслонки) берут разряжение из ресивера, "турбинный" отдельно. Но ресивер где-то сосет воздух и соответственно в 3 датчиках нет разряжения. Влияет ли подсос в ресивере на разряжение в управлении турбиной, что будет если ездить с таким ресивером. ФАП стоит и прожиг идет, нормально ли будет это все происходить?При прожиге падает мощность, это нормально?

[Евгений.]

ребята, у меня похожая проблема. мотор 2,0 HDI 110 л.с. турбина тоже отключается бывает при разгоне, в придачу и свист какой-то когда включается турбина. но свист вроде как где-то между двигателем и салоном, а долесть туда не совсем удобно. и на педальку когда жмешь - дым из трубы настолько черный, что сзади почти ничего не видно. подскажите, может кто занимается подобными проблемами в минске, т.е. ремонтом. то машинку недавно купил, дизеля не было до этого. да и времени особо нету. заранее спасибо

[Citrin]

Много дыма- значит мало воздуха, или форсы льют ведрами.Диагностику сделай, пусть посмотрят параметры двигателя, этого будет достаточно что бы определить причину.

[Евгений.]

Много дыма- значит мало воздуха, или форсы льют ведрами.Диагностику сделай, пусть посмотрят параметры двигателя, этого будет достаточно что бы определить причину.

диагностику делал, сказали, что свист этот - где воздух сечет, то есть показало, что турбина не на всю мощность работает, типо должна больше воздуха подавать, чем подает.. так вот как найти утечку эту, там все как-то трудно доступно, да и времени самому нету разбираться

[maquina]

sternsirius В нашем типе двигателя есть два момента в выхода турбины из строя: 1. маслянное голодание по поводу недостаточного давления масла (это забитость, закоксованность сетки на болте-штуцере трубки подвода масла), закоксованность маслоприемного патрубка с сеткой в самом ДВС (маслоприемник); 2. работа воздушных заслонок (на вашем рисунке это после 2-х возд. патрубков №8 идущий от интеркулера.

А можно поподрорбнее по пункту 2? а то у меня в пневмодозаторе трещит чтото, как будто какойто клапан порвало, а деталька недешевая, но турба еще дороже...

[linkevich_oleg]

А можно поподрорбнее по пункту 2? а то у меня в пневмодозаторе трещит чтото, как будто какойто клапан порвало, а деталька недешевая, но турба еще дороже...

maquina - да, блок заслонок не дешев (на разборе как то искал от 100 у.е.), клапанов там нет, стоят электрозаслонки, управление идет с ЭБУ. При глушении двигателя они еще какое то время работают (как мне объясняли - что бы не закоксовывались) слышно, как шелкают - это норма, а так только почитать ошибки, посмотреть параметры, да послушать.

P.S. Есть возможность - подьедьте, есть донар, подкинем если что. Почитать наличие ошибок не смогу , сканер продал.

Изменено 11 сентября, 2013 пользователем linkevich_oleg

[maquina]

P.S. Есть возможность - подьедьте, есть донар, подкинем если что. Почитать наличие ошибок не смогу , сканер продал.Сканер есть, только надо разобраться что смотреть. а трещит он при заведенной машине на холостых и при небольшой прогазовке ( при большой не слушал), как будто дверца какая-то болтается и хлопает в обе стороны. Я уже года 2 так езжу вот и интересно чем это чревато. А подъехать - это куда и когда?

[linkevich_oleg]

ответил в л.с.

[igorkam]

Проблема по сжатию патрубка, как у sternsirius и следующего за ним захлебывания двс решил снятием разъёма слевой стороны заслонок. При этом автоматом отключается егр, а воздух всегда проходит через интеркулер. Егр заведомо был неисправен, подклинивал при 2000 оборотов, заслонки трещали и подергивали движок на хх.

[kash]

еду на диагностику,все ок,ставлю машину на ночь,утром завожу,еду турбина не работает,глушу машину снимаю шланг с электромагнитного клапана,может начать работать может нет,как решить проблему,как следить за клапанами и патрубками

[SapraN]

похоже на датчик давления турбины, если не ошибаюсь. на комп и всё сразу станет ястно, главное подловить когда отключится. Ещё как подтверждение что это датчик давления, при оборотах выше 3 тыс. при движении должна отключаться турбина(пропадать тяга). У меня так было на пассате.

[Maх]

Турба управляемая? Смотри шток. Без компа, пальцем в небо.

[kash]

бывает тяга после 3000 т проподает,а на следующий день как самалет,поеду сегодня еще раз на комп

бывает тяга после 3000 т проподает,а на следующий день как самалет,поеду сегодня еще раз на комп