Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[kasandrew]

Сначала струйка потекла из радиатора - закрыл. далее- двигло и печка.

а откуда из радиатора потекла? я так понимаю со сливного отверстия внизу, которое открывается для слива ож? а смысл его открытым держать, когда заливать начинаешь? оттуда же сразу же и потечет - это вполне логично. тоже самое, что лить в банку с дыркой на дне...

[hrom]

сверху справа есть пробка... её надо открывать когда термостат открыт (машина прогрета до 90 градусов) . если у Вас присутствует воздух в системе, не пугайтесь когда оттуда повалит пар

[Володя]

Не-не, никакой банки с дыркой на дне. В нормальном радиаторе сверху вроде по левому боку есть кран развоздушивания. И ещё из личного опыта замены ан тифриза. Заливная горловина на радиаторе не является верхней точкой системы, поэтому, как тут уже писалось ранее на горловину наставляем какую нибудь ёмкость подходящего диаметра с обрезанным дном. Ёмкость должна стоять плотно, что-бы не свалилась с антифризом. Я резиновым кольцом и изолентой уплотнял. Заливаем антифриз потиху, закрываем поочерёдно пробки, из которых потекло, затем наливаем антифриз в надставленную ёмкость и заводим двигатель, греемся. И тут происходит самое интересное: после прогрева и открытия термостата и срабатывания вентилятора происходит громкий бульк и залитая в надставленную ёмкость охлаждайка уходит в систему! У меня почти литр ещё ушёл. ?жатдм ещё раз для верности приоткручиваем пробки на печке и около термостата, чтобы убедится в отсутствии воздуха в системе.

[Володя]

Меня вот что интересует: Hrom, какой у вас двигатель? Я вот что думаю, если заливать лимонную кислоту для промывки, то в рубашке двигателя часть её останется. Я уже когда-то на этом форуме спрашивал, где на самом блоке двигателя есть сливная пробка антифриза? Мне и рисунок из ремонтного мануала скидывали, но я её не нашёл! Из-за этого не решился при замене антифриза промывать систему и сейчас есть склонность к небольшому выплёскиванию антифриза через дренажную трубку.

[hrom]

движок 1.4 , сливная пробка на блоке ближе к коробке, смотрит на радиатор . по поводу лимонки - я видимо забыл написать, что промыть обычной водой надо (ну, залить без лимонки)

[Володя]

У меня движок 1.6. Значит пробка у вас на передней стенке блока внизу, под рожковый ключ? Блин, нет у меня там ничего.

[Shurik848]

Найди блок управления вентиляторами и почисть контакты, у меня была таже проблема мне помогло! Он еще называется "Битрон" конечно если у тебя есть кондер!

[kasandrew]

Итак, опробовал сегодня методы реанимации:1. слил всю ож2. сменил термостат на оригинальный3. залил обычную воду и промыл систему - заливал с бутылкой на расширительном бачке, как советовали выше - очень даже неплохо вышло, кстати - отличная зашла вода и вроде без пробок:)4. слил воду - особой грязи в ней не было5. сменил пробку расширительного бачка6. при прогреве на промывке температура доходила до 101-102 включался вентилятор, слегка падала, но держалась на холостых в пределах 98-1007. слил воду с промывки и залил дистиллированную - зашла хуже, появилась пробка... долго думал как убить, но потом просто посмотрел, что на блоке термостата сверху есть болт, открутил его и залил туда около литра воды, кстати, воздух отдуха пошел при открытии8. завел и прогрел с дистиллированной водой: греется на холостых под 100, срабатывает вентилятор и слегка гасит температуру, но на холостых и на светофорах около 100 стабильно держится, на оборотах держит где-то 93-95 градусов, жидкость через дренажную трубку не выходит совсем, по ходу дело в пробке расширительного тоже было...Но остается нерешенным вопрос, почему греется до 100?... Думаю поездить немного с водой, а потом попробовать промыть еще раз и залить антифриз уже, но хоть и не кипит, но температура по-прежнему высоковата - есть еще идеи у кого?

Изменено 12 мая, 2013 пользователем kasandrew

[ясныйПерец]

А что ты хотел? Сегодня температура воздуха около 30 была, покрытие вообще 40 с лишним. Вентлятору тяжело охладить радиатор горячим воздухом. Хотя, конечно, это не совсем в норме.Стоит так же почистить снаружи сам радиатор. Полости между планками забиваются грязью, тем самым ухудшая теплообмен.

[kasandrew]

согласен, что жарко, но все равно температура высоковата...

остается только радиатор - больше уже причин не вижу

[Артем33]

а где он находится

Найди блок управления вентиляторами и почисть контакты, у меня была таже проблема мне помогло! Он еще называется "Битрон" конечно если у тебя есть кондер!

[slvr]

Короче если вентиляторы не включаются то 6а термостате коричневый датчик меняй коробка твоя находится под пластиковай декоровотивной решеткой которая под капотам на 4 штепселя крепется...

[bomas]

У меня сегодня случилось тоже самое, поехао на сто , сказали протекает масло в главной блоке цилиндров , попадает в ОЖ , забилась система маслом , вот и при нагрузках под давлением вытекает ( в моём случаем прямо из под крышки , самое слабое место там было )

когда поездишь, нагреешь тачку, потом откручиваешь бачок, оттуда антифриз выливается .

в итоге замена прокладки , и прочистка системы , похоже дороге встанет .

Кстати может есть умельцы какие но форуме или куда податься поменять прокладку ГБЦ и сколько это будет примерно стоить . пежо , бензин 1.4 , 2002 года

[slvr]

народ такая же проблема не вкл вентиляторы а при снятии коричневой фишки вкл один! где копать? выручайте греюсь!

[Citrin]

Мотор вентиля проверь для начала

[slvr]

Мотор вентиля проверь для начала

спс а можно поконкретнее и где он стоит 1.8 99 с климатом...

[bomas]

Подскажите упельцев по кап ремонту бензиновых ДВС

[slvr]

народ выручайте! релюхи на вентиляторах менял все три! датчик коричневый сегодня поставил. Все равно вентиляторы не срабатывают? что смотреть? посоветуйте!?...

[tirlik-91]

Еще блок управления есть такой..находится под левым крылом. У брата на 306 он накрылся (схема) и поэтому даже при скидывании фишки с датчика - ничего не работало. После замены блока - заработало. Осталось только разобраться со скоростями...

[slvr]

так когда с датчика фишку скидываю крутит постоянно!... под левым по ходу движения!?...

[Alex13]

так когда с датчика фишку скидываю крутит постоянно!... под левым по ходу движения!?...

Проверь неработающий вентиль. Вероятные причины: обрыв обмотки, залипание/закисание щеток или контактов - в общем, вскрытие вентиля покажет, обрыв проводки на участке вентилятор-реле, реле-реле.

Вся эта "кухня" на моем 306м выглядела примерно так (поз.9 - влок управления вентиляторами).

Скорости реализуются 2мя методами (доугих пока не встречал на пыжиках):

1) 3 реле + 2 вентилятора (первая скорость - вентиляторы включаются последовательно, на каждом 6 В, вторая скорость - параллельное влючение, на каждом 12В);

2) 2 реле + 1 вентилятор + резистор вентилятора (первая скорость - вентилятор одключен через резистор, на нем около 6 В, вторая - вентилятор включается без резака).

Ну, может еще быть плавная регулировка, как в салонном, но это уже на более современных, как я понял.

P.S. Блок управления вентиляторами я никогда не вскрывал и не искал - не доводила машина до такого греха, но стоять он обязан с водительской стороны.

Изменено 27 мая, 2013 пользователем Alex13

[tirlik-91]

по ходу движения слева. Если скидываешь фишку и маслает постоянно-то блок будет целый.надо пробовать по шагам все проверять,как в предыдущем посту..Спасибо

[slvr]

спаибо. буду смотреть...

[slvr]

привет. я вчера разобрался. в блоке контакты закисли и когда открыл отломано 2 контакта... релюхи целые датчики тоже... прозвонил короткое скорей всего дело в этом блоке

[tirlik-91]

В блоке которое под крылом левым со стороны водителя? У братана с ним тоже была беда. Тоже к.з. по прозвонке. Корпус видимо побился и воды попало. Но еще разбираться будем с полноценной работой вентелей...

[slvr]

вот он сволоч и все косяки от него не только на пежо 306!!

Изменено 1 июня, 2013 пользователем slvr

[Artyom-336]

Да да. он и есть. до сих пор валяется у меня в багажнике с дыркой(видимо предыдущий хозяин пытался схему починить). Такой же самый нигде не нашел - поставил от ксары))

[Artyom-336]

Всем привет! Может кто сталкивался с такой проблемой - купил радиатор ( пежо 306, 1,4 моно, 00г.в., хэчбек), размеры пошли точь в точь со старым....НО загвоздка при установке в том, что нижний патрубок, который идет от радиатора (он пластмассовый), Уже по диаметру и из-за этого в него не входит шланг(шланг с "металлической насадкой"...) Вопрос в том, может кто-нить знает, что можно придумать? может переходники есть какие-нибудь? Или искать мне новый шланг? или же новый радиатор?Вот фотки

[Daiver]

Похоже что радиатор другой нужен. Этот ну совсем уж китайский

[Artyom-336]

Значит без вариантов - искать другой?) или искать китайский шланг?))) По номеру глянул - фирма Patron