punk2904

Разобрался, вдруг кому пригодится. Датчики положения кузова Пежо 807 отличаются от таких же по виду датчиков, которые работают по принципу делителя напряжения (например Пежо 607). Они формируют импульсный сигнал, скважность которого зависит от положения штока. Рабочий диапазон хода штока от -45 до +45 градусов. Проверить исправность датчика можно осциллографом, подключив датчик в соответствии со схемой из SEDRE (контакт №1 земля, №5 +12V, №2 земля для переднего датчика и +12V для заднего). Контакт №4 нужно подтянуть к +12V через резистор 10 кОм, на него же цеплять щуп осциллографа. Для проверки в походных условиях вместо источника 12V можно использовать батарейку Крона. Артикул разъема для датчика - Cargen AX432, стоит примерно 3$.

Будет как в тайланде у кого гудок громче тот и главный

Короче 5в40 хадо ... Я перешёл на него ... Результат только радует))) машина начала ехать быстрее.... Появились деньги .. бросил пить....голова у жены не болит... Так что ... Одни плюсы))) так что не Лейте воду...) 40ка самое то)

Просто Б это единственный универсал , а мне нравятся универсалы, вот его и выбрал)

И чем он лучше остальных? По мне так А, едет себе по дороге, которая поворачивает влево.
Но как учил нас в автошколе учитель, тут дешевле договориться.

Привет. Мне диск пескоструили в Лавсановских гаражах. Их номер телефона был, но сам телефон сдох (вместе с записной книжной). На въезде в гаражи есть их номер телефона, бокс располагается в самом дальнем ряду по прямой, направо. 

Планируется поездка: 22.01.2020 - Минск-Брест. Обратно - 24.01.2020 (Брест-Минск). 

Как говорится, главное чтобы человек был, а статья найдётся. Конечно печально всё это.

Одному мне кажется, что они там уху ели? 

ЕР6 что ли?

Подкину на вентилятор. Ситуация стандартная. Узкий проезд заставленный с одной стороны машинами. Подкатываю не спеша, вижу что две машины едут на выезд. Мне поворачивать некуда получается, стою, пропускаю, обычное дело. Дальше на видео.
 
Вот вопрос у меня возникает - нахрена? Я постоял, подождал всего 15 секунд. А если бы Капчур прощёлкал бы то замес получился бы просто сказочный на ровном месте.
 
P.S. Водителей-оленей припаркованных у края перекрестка не выгораживаю, их вина есть в не меньшей степени.

Значит магнитола не находит спутники. Проблема скорее всего в антенне GPS или реже в модуле GPS внутри магнитолы. Проверить сколько ловит спутников можно нажав кнопку меню потом одновременно нажать цифровые кнопки 1+2+3

Самый простой и лёгкий способ - заглушил и сразу же быстренько обратно включил зажигание. 
Ну или нажать на кнопку включении магнитолы, чтобы она снова включилась.
Но всё это будет играть и петь не более 30 минут, далее машина уйдёт в режим Эконом Мод и всё выключится.

Завтра четверг и как всегда у нас встреча в 20 часов на стоянке у магазина Санта-54 - та, что на Вульке!

@major19 , с Днём Рождения! Всего тебе да побольше, да получше, да подешевле! 

@major19 , и тут с Днём Рождения!!! 

надо бы продлить

http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?t=243 - тут карты
https://www.gpspower.net/peugeot-citroen/337406-speedcams-eu-all-psa-units-01-2020-a-28.html - тут спидкамы

Есть желание проверить мои слова- читайте последние страниц 10
https://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=2634
Я начитался.....
 
можно по поиску артикула
https://www.308-club.ru/forum/search.php?keywords=5960.L0

Вот ссылка:   http://pp2000.ru/vin/VF38B6FZF81395226

Но хватило сего решения проблемы не надолго. Уже где-то через месяц-полтора глюки изредка начали снова появляться, а в последнее время и вовсе зачастились. Предвидя это я в начале июня заказал пульт из Китая от Пежо-307 (ссылка) за 15 $, пришла посылка кстати на удивление быстро. Поменял сегодня родную плату на китайскую, ну и резиновые кнопки соответственно - пока всё работает идеально!!!  Но технология китайской платы аналогичная оригинальной, надолго ли её хватит? Поживём-увидим!

 

 

Если хотя бы чуть чуть почитать о проекте - то таких умозаключений бы не было, все сделано руками с нуля - без использования каких либо "средств производства", даже больше скажу - без использования особенных денежных средств, все из подручных и б/у материалов
И да, ресурс остался неизменным, пробег у машины около 300к, расход при скромной езде ниже чем у стока
 
Да и собственно в целом - турбо - история не про экономию и прочие скромности) 

Да почему же, вся трансмиссия сток кроме сцепления, ДВС тоже сток - да всё в общем то сток, добавлены только - турбяшка маленькая, блок управления и выхлоп с форсунками)

Всем привет, возможно кто то уже натыкался на наш проект, но если модераторы не будут против - опишу в кратце
 
Мы строили строили и наконец как говорится построили, штатный ЭБУ был разобран на запчасти и на его место встал наш самодельный блок управления - на это ушло около 3х лет у двух человек))
 
 
В целом на канале достаточно много видео и там же есть ссылки на подробный бортовик - как все строилось с нуля и пошагово касаемо именно этой проектной пежо 307, местами есть инструкции как - то или иное собрать самостоятельно
 
Конфиг:
- турбина K03 от VAG 1.8T
- выхлоп полностью самодельный от ГБЦ до заднего бампера
- керамический диск сцепления, собран из трёх разных - ВАЗ, nissan, peugeot
- форсунки от VAG 1.8T 235cc
- сотый октан
- модуль зажигания ВАЗ
- интеркуллер Mazda CX-7 2.3T
- МКПП МА5 - сток
- ДВС - полный сток
 
Спеки - 205 сил и 280 момента на маховике