Sewjer

Ставил ремень ГРМ Gates в комплекте с натяжными роликами года два назад, полет нормальный.

Предложение убрать огромную оранжевую кнопку "Отзывы и предложения" хотя бы со страниц просмотра тем, уж коли нет возможности ее скрыть. Как вариант, разместить ее стационарно (вверху, например), а так сайт уподобляется эдакому навязчивому интернет-магазину, где все мельтешит и лезет под мышку.

И что, там теперь будет 200 новых тем? Мда...

Вроде как моральный долг приехать и показать, если уверен, что не виновен. Но вот должен ли автовладелец по первому зову мчаться в гаи или это их обязанность доказывать вину? Ведь при хорошем стечении обстоятельств (серьезная трещина  на бампере), "грамотной" экспертизе, нескольких протоколов (разумеется, заочных) и четкой судебной системе может оказаться, что вы и есть тот скрывшийся водитель, и доказывать, что это не так, можно будет годами.

Вроде как моральный долг приехать и показать, если уверен, что не виновен. Но вот должен ли автовладелец по первому зову мчаться в гаи или это их обязанность доказывать вину? Ведь при хорошем стечении обстоятельств (серьезная трещина  на бампере), "грамотной" экспертизе, нескольких протоколов (разумеется, заочных) и четкой судебной системе может оказаться, что вы и есть тот скрывшийся водитель, и доказывать, что это не так, можно будет годами.

Если пробуксовывает при резком или плавном нажатии на педаль газа, то скорее всего изношен диск сцепления. Если пробуксовка при резком нажатии и мощном ускорении, то значит не держат сальники, т.е. на диск попадает масло. Если при выжимании педали сцепления появляются звуки, гул, хруст, толчки, вибрация на педали, то значит разваливается выжимной подшипник, который режет карзину сцепления.

Обычно тяга стабилизатора так постукивает, но может и шаровая. Хотя слышал что и подшипник может, но сам не встречал.
 
Подшипник, шаровая, кулак на стойке... Надо смотреть!!!
 
Разные

Ты форумчан не убивай. Не знаю где коробка.

PEUGEOT 306 BREAK 2.0HDI RHY BOCH 1999г.р..

PEUGEOT 306 1.6i 2000г.

Добро пожаловать в клуб "Горячий паяльник" http://peugeot-club.by/board/topic/31868-306-zhguty-perednikh-dverej
 

Пружины "каяба"  поставил... Два года, "полет" нормальный, не "просели".
Подшипники в балку брал INA, почти два года стоят.
 
Демпферный шкив коленвала брал "corteco". Х.з., после установки начал ремень "дребезжать" и натяжной ролик "колбасить" (походу резина в шкиве жесткая). Пришлось обгонную муфту на генератор ставить (ставил INA).
Сальники приводных валов в КПП тоже "corteco", 1.5 года вроде держат.
 
 
Када менял ремень ГРМ Gates,  который достался от прежнего хозяина моей машины, его пробег составлял почти 100тыс. Визуально был в очень хорошем состоянии, это подтвердили и на СТО где я его менял. Натяжные ролики ремня ГРМ INA , после такого пробега имели люфт и вращались с шумом (но думаю что и так не плохо "прошли").
 
Топливный фильтр "Purflux" , за три года ни разу не подвел (тьфу-тьфу-тьфу).
 
Масло "Total" , не жалуюсь...
 
Топливо от "Белоруснефть"  и "Славнефть", ни разу не подводило.

Ставил на зад амморты Monroe совсем херню проехали тыщ 20, заказывал на екзисте, может подделка попалась просто

Короче в один прекрасный момент заметил, что при увеличении температуры первая скорость перестала включаться. Скинув фишку с синего четырёхконтактного включилась сразу вторая...
Полез смотреть битрон, что под водительским крылом. Контакты в ужасном окисле. Один отгнил...
Вспоминая французов злым не тихим посмотрел стоимость нового - опять вспомнил французов...
Разбирается битрон 9631577780 только ножовкой (может мне такой попался ). Разобрал.
(рез по красной линии)

Пока резал представлял, что внутри, если снаружи контакты отгнивают
Внутри битрон оказался вечнозащищённым от влаги и коррозии - плата покрыта лаком . Извините за качество фото. Фотик украли негодяи.

Приятно. Глянул на крышку: MADE IN ITALY
Ну да ладно. Итальянцам тоже ПРИВЕТ!
Некоторые контакты не задействованы. Можно поменять местами.Требуются некоторые навыки в пайке.


Так как дело было вечером и на фишку сразу не посмотрел контакт был сделан из ножки микрика.

И впаян на место сломанного. Пришлось повозится...

Ура! О счастье!
 
Правда потом оказалось, что плюсовой управляющий (+12В) контакт в реле первой скорости не работает - переломлен розовый провод на пути от фишки, что возле радиатора до фишки под реле. Перетёрся из-за вибрации и потому, что жгут был не в посадочном месте.
Спасибо патролю (человекусбольшойбуквыЧ) за схему. Из которой понятно, что плюс постоянно приходит через предохранитель F9 (20А). А управление осуществляется через минус с битрона (контакт №1), который и был отгнившим.
 

Это реле не только насоса, короче вот схема управления впрыском, попробуй разобраться. Пояснение займет времени больше, чем закачка "Автодата" с торрента и ее установка. Но многое и так можно понять.

Менял без меток, стопорное отверстие маховика снизу (где-то на 8) и распредвала в верхней части:

У меня один зуб поднял на 3-5см (точно не мерял).
 
Ага, мы с той "проушиной" тож повозились, но кое как "засунули". Если не доставать торсион из трубы, то эта "проушина" как-раз дает возможность перекинуть на один зуб 
 
Внутренний, это стабилизатор. Его перекидывать не надо.

вот такое чудо повстречал сегодня)))

Хороший спец. Есть такой автор Pavel- san, полистай его темы и посмотри что происходит когда козу скрещивают с туром  ("Козлотур." роман Ф.Искандера)

Почему бы и да

Дружба-это всё-таки вариант.И как говорит Коля,не на три, а на субботу-ночевку-выезд в воскресенье.Как по мне, то Логойск с ночевкой в домиках выйдет так же (холодно ещё,а они не отапливаемые), и плюс там  беседки с мангалами вокруг озера. Все в одну не поместятся, народ растянется ...будут локальные групки и сабантуи- не будет общности.

Jam, вот здесь неплохие ребята , есть положительный опыт работы. Рекомендую.

У меня (рестайл) блок упр. ц.з., стоит под центральной консолью. Сигналку "цеплял" около этого блока.

В стабилитроне смысла нет - у светодиода крутизна ВАХ почти такая же, как у стабилитронов. Светодиоды (особенно красные и инфракрасные) часто и используют в качестве низковольтных стабилитронов. 
А баластные резисторы нужны, и не один, а по 1 резистору на каждую из параллельных цепочек стабилитронов.