Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[pesh]

я не говорю что лучше ,а говорю что за такое же качество и год пежо дешевле

у меня 16кл ,110лс

2002г да это более новая

они почти нечем не отличаются , снаруже я думаю ты видел , а в нутри оличие лишь щиток приборов и консоль с магнитолой и круизом

и если я неошибаюсь до 99г стояли тdi ,а после hdi

[Skify]

А сколько мне будет стоить замена ремня и роликов после покупки?

Я немного побаиваюсь брать 16-ти клапанный мотор, есть еще какие нибудь моторы у них

[pesh]

зайдина на exist.by и там ты сможешь сравнить стоимось запчастей ,а так тут много тем по этому поводу.

С клапанами проблем не слышал

Изменено 15 июля, 2010 пользователем pesh

[Incarnatus]

нормальный мотор 16 клапанник, если на масло не будешь скупиться и покупать "дорогой" бензин будет он тебе верой и правдой служить. А особо при покупке обрати на електрику, все ли работает подымается. крутится-вертится. Если брать будешь универсал загляни под задние сиденья ( и под коврик) часто там есть течь. По запцацкам я бы не сказал, что дорого к-т передних саленблоков 145 бел тугриков (ориг), рулевые тяги по 52 (хорошие), рулевые наконечники по 46 (хорошие). Замена ремня ГРМ + ролики+помпа+антифриз обошлось где то в 160 енотов с работой

Если по бензиновым моторам есть 1.8 8V, 1.8 16V, 2.0 и 3.0

Изменено 15 июля, 2010 пользователем Incarnatus

[Skify]

 А как задняя подвеска ходит? никогда не сталкивался с подруливающей задней подвеской? Как она по деньгам? 

Изменено 15 июля, 2010 пользователем Skify

[AlexXP]

Там две тяги подруливающие, они же тяги доворота. 26 баксов штучка, ходят 20-40 тыщ. Ничего в этом страшного нет. Очень ощутимо после других машин, 406 в занос задней осью кинуть-очень постараться надо. Двигатель 16кл вообще нареканий не вызывает, но очень добрый тебе совет, если будешь брать бензинку-бери 2.0 ) Расход-тот же что и 1.8, это я те говорю с 100% уверенностью, т.к. у меня 406-ых два, один 1.8, другой 2.0. По расходу отличий нет, местами 2.0 экономичнее немного. Но по тяге и удовольствию от езды сравнивать не приходится, 2.0 летает как положено. Могу тебе даже тест-драйв за пиво устроить, прокатишься на 1.8, потом пересядешь сразу на 2.0 и поймёшь где собака зарыта сразу же ) Обращайся )

P.S. за 5000 брать 2002 года 406-очень не рекомендую )

Изменено 15 июля, 2010 пользователем AlexXP

[pesh]

а я купил свои тяги за 10уе штуку

с нашей ситуацией на рынке авто можно купить и в отличном состоянии

[AlexXP]

406-ой 2002 года в отличном состоянии за 5000 купить не получится

[Ecventor]

И еще вопросик, как они по сравнению с ауди В4, по надежности и ценам по ремонту

Я тоже брал 406 после ауди Б4.

Итак, впечатления. Плюсы: большой, красивый и качественный салон, мягкая подвеска, более приятная управляемость. Сразу чувствуется машина классом повыше. Сама машинка более резвая (у меня была 2.0 моно, а Пежо 2.0i).

Минусы: есть мелкие недоделки, из за которых Ауди кажется покрепче, нежели Пежо. Шумоизоляция у Ауди получше, кузов покрепче. За два года эксплуатации уроды понаделали мне вмятинки на бочинах, когда на ауди вмятину сделать сложнее.

По расходникам Пежо подешевле Аудюхи будет...

В общем и целом - достойная замена. Сейчас бы тоже брал Пежо...

Общие рекомендации - лучше искать рестайл (после 00 г.в.) с двигателем 2.0, климой и велюром. За 5000, разумеется, такая машина хорошей не будет, рекомендовал бы увеличить бюджет тысячи на полторы как минимум.

[Skify]

А как мне отличить двухлитровый это мотор или 1,8,  может маркировка какая нибудь есть, ато когда покупал первую машину себе опеля,то часто встречался на рынке, что мотор 1,6 выдавали за 1,8. И еще есть ли какие нибудь слабые места. На фотках видел переднюю панель пежо и смутило то что магнитола родная не стандартных размеров, как вы ставите обычные мрз магнитолы? А как система впырска на моторах 1,8 и 2,0 есть ли выбор межде моно и инжектором?

  Ecventor  увеличить бюджет не получится

[Skify]

Забыл совсем спросить, когда брал опеля меня немного нае***, выкрутили с приборки лампочку которая ошибки показывала, как в пежо с лампочками в приборки? слышал что есть лампочка которая показывает ошибки и есть еще лампочка "стоп" 

[Skify]

Еще прочитал про какойто иммобилайзер, и ключик какойто загорается на приборке. Расскажите новичку что это такое и как проверить работает или нет?

[beerkut]

А как мне отличить двухлитровый это мотор или 1,8,  может маркировка какая нибудь есть

есть. надо просто посмотреть ВИН: 6-7-8 знаки это код именно двигателя (для 406 это VF38BRFR...) посмотреть можно ЗДЕСЬ

как система впырска на моторах 1,8 и 2,0 есть ли выбор межде моно и инжектором?

нет..... инжектор без вариантов

как в пежо с лампочками в приборки? слышал что есть лампочка которая показывает ошибки и есть еще лампочка "стоп"

есть такие лампочки, и когда включаешь зажигание, до того как заведешь машину, лампы диагностики (масорубка желтая) и лампа "STOP" горят непрерывно...

ще прочитал про какойто иммобилайзер, и ключик какойто загорается на приборке. Расскажите новичку что это такое и как проверить работает или нет?

если повернуть ключ в первое положение, то на рестайле ключик толи моргает, толи горит, при включении зажигания должен погаснуть....если горит неприрывно и машина не заводится, то это уже проблема (И НИКОГДА НЕ СКИДЫВАЙ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА, ЕСЛИ КЛЮЧ ТОРЧИТ В ЗАМКЕ)

ну вроде как ответил...

[Raptor]

А как мне отличить двухлитровый это мотор или 1,8,  может маркировка какая нибудь есть, ато когда покупал первую машину себе опеля,то часто встречался на рынке, что мотор 1,6 выдавали за 1,8. И еще есть ли какие нибудь слабые места. На фотках видел переднюю панель пежо и смутило то что магнитола родная не стандартных размеров, как вы ставите обычные мрз магнитолы? А как система впырска на моторах 1,8 и 2,0 есть ли выбор межде моно и инжектором?

  Ecventor  увеличить бюджет не получится

1. отличить мотор можно по вину - по вину. 6-7-8 буквы. для бензинов:

6FZ - 1.8i 16V

RFN - 2.0i 16V

RLZ - 2.0i 16V HPi

3FZ - 2.2i 16V

RFV - 2.0i 16V

BFZ - 1.6i 8v

LFX - 1.8i 8v

LFW - 1.8i (точно дальне не знаю)

LFY - 1.8i 16V

вроде так.

В коде двигателя первая буква обозначает объём:

В - 1.6 л., L - 1.8 л., D - 1.9 л., R - 2.0 л., X - 2.9 л.

2. вместо родной магнитолы ставится переходная рамка (стоит не дорого) и ставь любую магнитолу.

3. что-то я не слышал про моно на 406...

4. постарайся увеличить бюджет. я смог на штуку и не жалею. щас за 6 килобаксов можно взять в хорошем состоянии 00-01 года.

если повернуть ключ в первое положение, то на рестайле ключик толи моргает, толи горит, при включении зажигания должен погаснуть....если горит неприрывно и машина не заводится, то это уже проблема (И НИКОГДА НЕ СКИДЫВАЙ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА, ЕСЛИ КЛЮЧ ТОРЧИТ В ЗАМКЕ)

не угадал. у меня рестайл и я при включении зажигания ключика не вижу (не горит). а вот если увижу - то будет .опа. один раз увидел - сильно испугался.

[Sas]

а выбор в сторону бензина или дизеля? седана или универсала?

[Pa_pasha]

По поводу AUDI полностью согласен, сам раньше эксплуатировал, к томуж лично моё мнение не стоит AUDI тех денег что за них просят, машинка класная, на ценник при покупке неадекватный.

Выбор между дизелем и бензином каждый делает для себя сам.

У французав классные дизеля, но купить живой сложно + расходники дороже. Бензин типично фрацузы любят кушать, но проще сервис и расходники.

[Skify]

Выбираю бензин и седан

Вчем разница между 1,8 и 1.8 16V

[Raptor]

У французав классные дизеля, но купить живой сложно + расходники дороже. Бензин типично фрацузы любят кушать, но проще сервис и расходники.

для сравнеия для 2,0 HDi 110 конёв:

масло Тотал 5W40 5л. - 130тыс

воздушный фильтр - 25тыс

топливный фильтр - 45тыс (вроде)

масляный фильтр - 21-25тыс.

где, что и насколько дороже?

З.Ы. приведено просто для сравнения с бензином, а не для холивара.

Вчем разница между 1,8 и 1.8 16V

первый 8 клапанов, второй 16. Изменено 16 июля, 2010 пользователем Raptor

[AlexXP]

Выбираю бензин и седан

Вчем разница между 1,8 и 1.8 16V

Ещё раз советую, уважаемый, коль уж берёте бензин, берите строго 2.0. Доводы выше

[Skify]

Может кто знает сколько стоит компьютерная диагностика в Могилеве на пежо

[Raptor]

Ещё раз советую, уважаемый, коль уж берёте бензин, берите строго 2.0. Доводы выше

поддерживаю. и полностью соглашусь с доводами AlexXP.

Может кто знает сколько стоит компьютерная диагностика в Могилеве на пежо

по поводу могилева постучись в личку к Nic'у. в минске это стоит 40-60 тыс.

[Skify]

Знаю что у рено что бы добраться до стартера нужно мотор доставать, как у пежо обстоят дела с ремонтопригодностью?

[Raptor]

не настолько плохо

[Pa_pasha]

для сравнеия для 2,0 HDi 110 конёв:

масло Тотал 5W40 5л. - 130тыс

воздушный фильтр - 25тыс

топливный фильтр - 45тыс (вроде)

масляный фильтр - 21-25тыс

сам катаюсь на 2.1

ролики грм 2шт примерно 150 уё

ролики навесного: примерно 100уе 1шт + 90 уе вторая + 90 уе амортизатор

2.0 HDI

шкив 200уё. + возможно олис 300 уё или что-то около того.

а по маслам, фильтрам, колодкам и прочей расходке одно и тоже.

кроме того на сервисах за работу хотят денег поболе ( 2.1, 2.0 ) чем для бенз.

[Quite]

по моему потертый руль может быть только от того, что у прошлого владельца руки волосатые) пробег по словам знакомых откручивается на каждой первой машине старше 8-10 лет, и вообще на самом деле машину можно убить и на меньшем пробеге, так что важно только общее состояние авто, я бы проверял на СТО - чтобы знать сколько еще придется вложить, без особой оглядки на пробег

Изменено 16 июля, 2010 пользователем Quite

[Skify]

Сегодня меня немного напугали, сказали что электрика совсем слобае место в машинке, особенно высоковольтная часть, типо не любит перегревов. Так ли это?

[TOR]

у меня 2.0i машинка действительно резвая, но кушать любит. Брать что-то на 25 коней меньше (1.8 16v) при аналогичном расходе можно только если просто нет вариантов других достойных.

в списке нет RFR двигателя он 2.0i - 135 лошадок. А если это типа RFN - то тогда Raptor не зачет )))

[Primus]

...товарищ месяц назад пригнал из америки пассат B5-й. На спидометре 60 000 миль... но видели-б вы эту кулису КПП. На коже, куда почти ложатся кончики пальцев живого места нет. Была мысль, што "неродная", облазил вокруг, грязь по периметру равномерная, следов откручивания нету. Вероятно у хозяина были слишком длинные "нервные" ногти , плюс поцарапанная "подушка" на руле, и следы, вероятно от браслета на боковом подлокотнике. Повторюсь, в остальном пробег в 60 000 миль более чем соответствует...

[Primus]

Знаю что у рено что бы добраться до стартера нужно мотор доставать, как у пежо обстоят дела с ремонтопригодностью?

...прекрасно обстоят . За другие моторы нескажу, а за свой 1,8 16V. За три года эксплуатации я ни разу не столкнулся с проблемой "чего-нить" открутить. Все, к чему "добирался", происходило без демонтажа силового агрегата . Учитывая небольшой по размеру мотор, в подкапотном пространстве доступ более чем незатруднен. Единственная проблема, на сегодня, это шуруп, который "держит" ухо перчаточного ящика и обшивку центральной консоли из нутри, со стороны "печки". Пока-што я его "не победил"

хм... а масляный фильтр я "отжимаю" газовым ключом №2 (это к слову о "доступности")...

[Raptor]

для сравнеия для 2,0 HDi 110 конёв:

масло Тотал 5W40 5л. - 130тыс

воздушный фильтр - 25тыс

топливный фильтр - 45тыс (вроде)

масляный фильтр - 21-25тыс

сам катаюсь на 2.1

ролики грм 2шт примерно 150 уё

ролики навесного: примерно 100уе 1шт + 90 уе вторая + 90 уе амортизатор

2.0 HDI

шкив 200уё. + возможно олис 300 уё или что-то около того.

а по маслам, фильтрам, колодкам и прочей расходке одно и тоже.

кроме того на сервисах за работу хотят денег поболе ( 2.1, 2.0 ) чем для бенз.

на HDi шкив не 200 стоит, а поменьше. 50-80 евро. иолис есть не у всех, а до 2002 (или 2004 - точно не помню) его не было. но эти машину не попадают в цену топикстартера, поэтому и не обращаем внимания на ёлис.

ролики ГРМ (все INA), ремень ГРМ (Дайко), ручейковый ремень (Дайко) я покупал за 100 зеленых. или около того.