Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Hottab]

Странный красный цвет желтого цвета.

Ну это из за качество фотки. Фоткал же телефоном (не самым лучшим). У меня и пыжик черный, а на фотке, где сфоткана прокладка, он серый.

[maxx]

Бодягой попахивает.Лучше смени.Прокладка могла изза него течь дать.

[Hottab]

Бодягой попахивает.Лучше смени.Прокладка могла изза него течь дать.

Так везде такой антифриз продается. Нормальный вроде. Я его уже за месяц 2 раза поменял. А прокладка скорее всего не выдержала по 5-6 тыс оборотов. У меня ж дизель.

[Citrin]

А прокладка скорее всего не выдержала по 5-6 тыс оборотов. У меня ж дизель.

Дизель тоже не любит таких оборотов...Если его так крутить, не только прокладка сдохнет, а и все остальное

[maxx]

Без надобности лучше выше 3200-3500 не крутить дизель.А вот что действительно ведет к верной погибели дизеля — это скорости. И он честно об этом предупреждает своим ограниченным рабочим диапазоном, рано «затыкаясь» при раскрутке. Но у нас-то как? Встал в левый ряд, нажал гашетку до упора, и вот уже стрелка ушла за 140. Не представляя, какие процессы в данный момент протекают внутри мотора.А они там, собственно, приостанавливаются. Двигатель просто не успевает «сам за собой»! В отличие от бензинового, классический дизель живет по своей особенной природе. Он инертен, процессы смазки и охлаждения деталей в нем как бы заторможены. Если его «кочегарить» на полную, то гармония функционирования организма нарушится. Это что-то вроде теории изменения времени и материи при скоростях, близких к скорости света: автомобиль «улетел» далеко и быстро, а дизель остался «на месте» и постарел сильно.

[Daiver]

Hottab, антифриз все же лучше брать на Сифтрансе. Пусть немного дороже, зато не бадяга.

[Pa_pasha]

Люди добрые просветите. У меня пежо 406 2.1 tdi. Зимой стрелка температуры не поднималась выше 80-82 градусов. Как только потеплело ситуация сильно поменялась: на трассе всё по прежнему -80 градусов, но в пробках температура начинает естественно расти до 90. На 90 немного замирает ( показания 90 держится постоянным некоторое время ), а потом продолжает расти до 100. На 100 включаются вентиляторы и температура снова падает до 90. И такие плавания продолжаются до выезда на прямую. Меня несколько настораживает такие плавания температуры. Может кто раскажет как должно быть. Заранее благодарен всем откликнувшимся

[Citrin]

У меня летом на этом же моторе и до 110 в пробках доходит. Нормальное явление.

[maxx]

До 110 и у меня было, при исправном термостате.

Сделал следующее,прошлым летом.

Снял решетку со львом, снял оба вентилятора и их моторы.Потом керхером промыл радиатор кондея, он первый стоит.Вода черная лилась,это при том что внешне радиатор был чистый.

Потом угловой насадкой на керхер промыл основной радиатор не снимая.

Температура в разы упала.Город-трасса 80-90 градусов.

Заметил также что при включеном кондее на 30 градусной жаре в пробках стала намного реже включатся вторая скорость вентелей для кондиционера.

Советую всем у кого есть возможность, сразу почуствуете разницу.

[Citrin]

С постоянно включенной климой летом до 100 не всегда доходит.

[maxx]

С постоянно включенной климой летом до 100 не всегда доходит.

Согласен, но у меня не клима а обычный кондей, включаю по надобности.

За годы все три радиатора на дизелях покрываются хорошим слоем грязи на сотах, ухудшая тем самым теплоотдачу.

Снять вентили и прокататся на мойку проще простого, зато эффект хороший.

Кондиционер будет более эффиктивно работать, итеркуллер будет лучше сбивать температуру наддувочного воздуха, та и температура движка сразу за 100 градусов забудет.

[Pa_pasha]

Вот и меня прошлям летом с кондеем так не грелась, а теперь кондей надо заправить и температурка повыше стала

[Citrin]

У меня радиатор кондишена снизу сантиметров на 10-15 забит песком.

[maxx]

У меня радиатор кондишена снизу сантиметров на 10-15 забит песком.

Грозит заменой недешового радиатора.

Песок во влажную погоду будет тянуть влагу, а алюминевый радиатор гнить.

Пы СЫ.

На мойке держать пистолет от радиатора кондея минимум 25-30 см, иначе от напора гнутся соты,

А между мотором и радиатором вставить типа листа картона, чтоб грязь не летела на гену, стартер, ТНВД и т.п.

[Citrin]

Я вот и думаю как его оттуда, этот песок, вымыть? Кёрхером? Но туда подлезть тяжело, у меня 3 радиатора подряд, как бутерброд.

[maxx]

Я вот и думаю как его оттуда, этот песок, вымыть? Кёрхером? Но туда подлезть тяжело, у меня 3 радиатора подряд, как бутерброд.

Снять вентили и их моторы, и доступ для керхера очень даже неплохой.Верхняя часть моется через снятую решетку со львом, нижняя через решетку под номерным знаком.

Если на мойке будет угловая насадка то и радиатор мотора можно промыть из моторного отсека.

Для интеркуллера только снятие, но он промоется и спереди и с зади через те радиаторы.

А вообще бампер за 30. мин снимается передний.

Оно того стоит.

[Free_Wolf]

Люди добрые просветите. У меня пежо 406 2.1 tdi. Зимой стрелка температуры не поднималась выше 80-82 градусов. Как только потеплело ситуация сильно поменялась: на трассе всё по прежнему -80 градусов, но в пробках температура начинает естественно расти до 90. На 90 немного замирает ( показания 90 держится постоянным некоторое время ), а потом продолжает расти до 100. На 100 включаются вентиляторы и температура снова падает до 90. И такие плавания продолжаются до выезда на прямую. Меня несколько настораживает такие плавания температуры. Может кто раскажет как должно быть. Заранее благодарен всем откликнувшимся

У меня точно така же падла!!! Как мне сказали 1 скорость вентилятора не работает (нет отвода тепла при 80-90). Посоветовали проверить реле на вентилях. Но как туда добрацца я пока не решил или из нутри (снимать 2 радиатора) или снаружи (снимать бампер (или бампер не обязательно?????)).

[Citrin]

Реле вентиляторов находиться между ними, вверху по середине.

[Free_Wolf]

Реле вентиляторов находиться между ними, вверху по середине.

Спасибо!!! Ты мне в одной теме про это уже говорил, вопрос в другом как туда подлезть??? Не очень хочется трогать радиатор - у меня штуцер обратки самодельный на герметике держится, лишние движения противопоказаны.

[Citrin]

А радиатор трогать и не нужно. Отрываем капот, и снимаем верхнюю часть над бампером, со Львом которая. Под ней и стоят релюшки, закрыты черной Т-образной крышкой.

[Free_Wolf]

А радиатор трогать и не нужно. Отрываем капот, и снимаем верхнюю часть над бампером, со Львом которая. Под ней и стоят релюшки, закрыты черной Т-образной крышкой.

Что правда??? А я то думал что решетка со львом к бамперу припаяна - буду смотреть!!!

[Toretto]

Что правда??? А я то думал что решетка со львом к бамперу припаяна - буду смотреть!!!

снимаеццо не боись...и лева у тебя в руках!

[Olepapa]

Пежо 406, 1997г., 1.8, бензин, без кондиционера.

Недавно купил.

Настораживает, что не срабатвает вентилятор на радиаторе, когда температура подымается до 100 градусов.

Когда уточнил в точке продаже запчастей Пежо информацию о датчике температуры, мне сказали что температура его срабатывания для моего автомобиля 115 градусов.

На мой взгляд, это уже большая температура и не хотелось бы нагревать мотор до такой температуры.

Как мне поступить в данной ситуации?

Искать датчик с температурой срабатывания около 100 градусов или разогревать мотор до 115 и не волноваться?

Заранее всем спасибо.

[maxx]

Пежо 406, 1997г., 1.8, бензин, без кондиционера.

Недавно купил.

Настораживает, что не срабатвает вентилятор на радиаторе, когда температура подымается до 100 градусов.

Когда уточнил в точке продаже запчастей Пежо информацию о датчике температуры, мне сказали что температура его срабатывания для моего автомобиля 115 градусов.

На мой взгляд, это уже большая температура и не хотелось бы нагревать мотор до такой температуры.

Как мне поступить в данной ситуации?

Искать датчик с температурой срабатывания около 100 градусов или разогревать мотор до 115 и не волноваться?

Заранее всем спасибо.

Пусть тебе по ВИНу пробьют твою машину, там должна быть указана темература срабатывания датчика вентилятора.

Сюда

http://www.peugeot-club.by/board/index.php...opic=44&hl=

[Hottab]

Пусть тебе по ВИНу пробьют твою машину, там должна быть указана темература срабатывания датчика вентилятора.

Сюда

http://www.peugeot-club.by/board/index.php...opic=44&hl=

Насколько я понимаю, то выше 100 температура впринцепе не должна подниматься. Да и не факт, что при 115 градусов. Мож датчик показа температуры глючит.

[CRADLE]

че не может?

может, зачем тогда охлаждалки с темп кипения 120 градусов?

но что бы на 115 в пежо с таким не встречался!

[Hottab]

че не может?

может, зачем тогда охлаждалки с темп кипения 120 градусов?

но что бы на 115 в пежо с таким не встречался!

120 это критическая температура, на то она и охлаждайка а не вода из крана. У друга на ситрике постоянно греется до 115, а потом вентелятор молотит как сумасшедший, и не всегда удается остудить двигло, бывает, что и закипает.

[Citrin]

Давай ВИН посмотрим какой там у тебя стоит..

Когда уточнил в точке продаже запчастей Пежо информацию о датчике температуры, мне сказали что температура его срабатывания для моего автомобиля 115 градусов.

Кто-то очень умный был там. Городит ерунду. Точка включения : 115 С-не означает что это температура при которой должны включиться вентиляторы.

Во-первых, та температура что на панели -не значит еще что она равна температуре двигателя. Врущий датчик температуры(синего цвета)-нормальное явление.

Точная температура-на диагностике от зеленого датчика( при условии что он тоже не врет), накрайняк- бесконтакный инфракрасный термометр.

Зная точную температуру можно уже говорить и думать о том что и где не работает.

[jarik_bsu]

И у меня вопрос по теме...

Пежо 406 год 1996, объем 1.6 (8 клапанник). Самый бюджетный вариант.

температура двигателя в городе ровно 100 показывает. На кольцевой - 98-100 градусов. Вентилятор еще не включается.

Но после долгой парковки когда температура поднялась больше 100 - вентилятор включился и работал даже после того как заглушил двигатель.

Проверил уровень охлаждающей - в норме.

Вопросы:

1. рабочая температура 100 - это нормально?

2. должен ли работать вентилятор если ключ вынят из замка?

[jarik_bsu]

у меня похожая ситуация на 1.6 двигателе. Стралка показывает 100 градусов и в городе и на кольцевой... Двигатель работает нормально. когда в пробке подымается выше 100, ничего не закипает. Что залито в систему охлаждения - понятия не имею, но есть подозрение что вода, либо не раз доливали воду.

Подскажите где можно проверить работоспособность датчика температуры двигателя?

И второй вопрос - если глючит датчик температуры данные с которого идут на панель, не скажется ли это на включении вентилятора? Или для вентилятора используется другой датчик?