Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Daiver]

Регламент следующий. Раз в 120 тыс. км пробега либо раз в 2 года - что наступит раньше.

[kaval_26]

народ,а какой лучше всего купить антифриз!!!!

[Ecventor]

Краник на рестайле находится посередине радиатора снизу. Чтобы до него добраться, нужно снимать пластиковую защиту - делов на 5 минут.Жидкость лично у меня была залита жёлтая. Это по всей видимости самая лучшая жидкость, универсальная G12+, которая хорошо совместима как с G11, так и с G12. На Жданах обошёл весь авторынок, но так и не нашёл такой жидкости, поэтому пришлось купить красную G12 (которая, к слову, не совместима с G11). Хотя продавец, собако, уверял, что это G12+

[Daiver]

Антифриз лучше купить на Сифтрансе. Там он недорого стоит.

[Lexa_V]

Спасибо всем. По поводу того что там может быть все что угодно согласен, но я машину брал зимой при минус 20. Она заводилась и ездила без проблем.

[kaval_26]

Спасибо всем. По поводу того что там может быть все что угодно согласен, но я машину брал зимой при минус 20. Она заводилась и ездила без проблем.

можешь долить до уровня дистилированной воды.вот и все.

[Foblas]

По замене ОЖ, я так понимаю откручиваем краник, выливаем все что было старого, закручиваем краник, заливаем новую ОЖ до уровня, так?

[Гость]

По замене ОЖ, я так понимаю откручиваем краник, выливаем все что было старого, закручиваем краник, заливаем новую ОЖ до уровня, так?

нет, так неправильно, влезет на 2 -3 литра меньше необходимого

[Daiver]

Лучше прогреть немного, чтобы термостат открытым был. Потом откручиваем снизу радиатора краник и подставляем тазик. Жидкость течет мееедленно, вольяжно . Потом по мере стекания жидкости откручиваем пробки для выпуска воздуха и пробку с расширительного бачка. Вот теперь потечет буквально фонтаном. Когда вытечет, закрываем краник на радиаторе, НЕ закрываем краники для спуска воздуха. Начинаем мееееедленно заливать ОЖ в бачок. Следим за спускными пробочками, как только начинает из них переть антифриз БЕЗ воздушных пузырьков, закручиваем по мере необходимости. Должно войти что то около 7 литров. Остальное - заводим и прогреваем. Если все сделано правильно, после заводки и прогрева уровень упадет, доводим уровень до нормы. А вообще, есть темка, Замена антифриза, там все расписано и даже ещеварианты разные приводятся.

[Foblas]

Просветите как правильно тогда все жидкость слить, а то хрен его знает что там залито было.

[Daiver]

Я ж написал как. В идеале промыть еще проточной водой отдельно рубашку ГБЦ и радиатор. В матрице печки 100% останется поллитра старого, т.к. она низко находится и из нее вытечь само ну никак не может.

[Foblas]

Сорри, разница в сообщениях минута, не заметил сразу ответа)Спасибо Леша ))

[Daiver]

Да ладно За что извиняться то тогда?

[Yarmosh]

А ОЖ должна уходить? Или должен уровень постоянно быть на одном месте? У меня вроде уходит за 10000 0,5 см от уровня. Но это после замены. Может она просто нормально разлилась и уровень меньше стал?

[Daiver]

Уходить не должна. Долей и заметь уровень по новой.

[kostet]

У меня пыж 306 седан 2000 года. Пробег 120 000 км. Сегодня загорелась лампочка СТОП и не гасла, пока ехал. Глушил и заводил машину - все не почем. Затем, обратил внимание на работающие вентиляторы на полную скорость, хотя мотор холодный! Читал недавно в мануале, что этот сигнал (СТОП) означает проблемы с давлением масла, хотя по логике масленка должна загореться первой! А она отрабатывает и гаснет. Забил на этот дефект, покатался (машина кстати плохо заводилась и дым после заводки сизый был пока не прогазуешь и бензином ваняло дико). Приехал, открыл капот, пошевелил датчик температуры и включения вентилятора. Сразу все погасло и заводиться стала зачипись!

[mr0j]

Здравствуйте.У меня такой вопрос. Машина Пежо 406 2.0 HDI 110 л. с. Интересует разница между корпусами термостата 110-сильной и 90-сильной.Вот рисунок 110-сильного корпуса:Интересует разъем, обозначенный буквой А. В 90-сильном корпусе, этого разъема нет. Отсюда вопрос.Можно ли в 110-сильную машину поставить корпус от 90-сильной?Насколько я понимаю, разъем А увилечивает пути поступления охлаждающей жидкости в радиатор.И если его не будет, то либо увеличится давление, чтобы сохранить скорость циркуляции, либо скорость циркуляции немного уменьшится.Так ли это?

[Toretto]

НЕ закрываем краники для спуска воздуха

что-то как искал я эти краники, так и не нашел(на радиаторе есть сверху краник и снизу( который хрен чем открутишь)....заменил без них....сняв нижний патрубок с радиатора...слил, потом промыл систему- слил еще разок и залил свеженький

[Daiver]

Блин, плохо искал значит. Они ж видны где есть. Могу позже даже фото предъявить.

[Toretto]

Блин, плохо искал значит. Они ж видны где есть. Могу позже даже фото предъявить.

предоставь плиз фото( особенно будет хорошо, если мотор 2,0 или 2,2), один вроде уже знаю где находится....вверху, около дворника правого...второй явно где-то под защитой...снизу.

[Toretto]

вот на 406 нашел фотку...Колпачки видно - 1-й на термостате, 2-й на патрубке - слева от ваккумника.Оставшийся воздух выпускается через специальный выпускной штуцер наголовке. На моём моторе он рядом с термостатом.где этот штуцер? :blink:

[Daiver]

Ну, фото каффно полное, ничего не понятно, хотя спускники рассмотреть можно. Воздух оставшийся выходит через крышку расширительного бачка. Там клапан.

[rumit]

Подскажите на 2,0HDI (90 л.с.) рабочая температура 90 град. это норма или повышанная?

[Daiver]

Для Hdi нормально.

[Hottab]

Если честно, то уж очень похож на двигатель двухлитровый от 405.

[Астрик]

у меня температура поднималась из-за неисправной пробки расширительного бачка(может это кому-то смешно) но именно так, в пробке есть два клапана на вход и выход, так вот один из них поломался, а так как покупать за20$ как мне предлжили я не захотел, пришлось проявить соображалку и всё стало на свои места- ездю уже год после такого ремонта-всё ок

[Ecventor]

Так рассказал бы, как применил соображалку и что сделал, чтобы 20 баксов не тратить. Думаю, пыжеводы были бы благодарны

[Астрик]

Так рассказал бы, как применил соображалку и что сделал, чтобы 20 баксов не тратить. Думаю, пыжеводы были бы благодарны

запросто. не знаю какая пробка в 406, а у меня снизу металический блин держится на трёх усиках ко второму такому блину, к первому блину крепится резиновая прокладка, а к ней уже крепится сам пластмассовый чёрный клапан, вот он отвалился и упал внутрь расширительного бачка и осталось отверстие 5-6мм , я сразу не понял вчём дело, но когда посмотрел на такую-же пробку у товарища, всё стало ясно. Далее слил антифриз из бачка, отсоединив шланги, затем снял бачок и перевернуввынял этот клапан, отогнул три уса на метал. блине а там осталост маленькое колечко которое держало тот клапан и пружинка, вставил клапан обратно в отв 5-6мм, поставил пружинку, приложил колечко и вкрутил через него саморез маленький, предварительно завсерлив , потом этот блин уже всборе поставил ко второму блинуи загнул усики назад не до конца(чтоб блин болтался свободно)ВсЁ сделано всё "стреляет"фото нетпоробую сфоткать выложу

[Toretto]

Если честно, то уж очень похож на двигатель двухлитровый от 405.

ну яка была...фота... с авеса стырил....что искать понятно....но блин у меня походу или нет их, или они не такие, или они в другом месте...особенно на термостате полюбасу

[beerkut]

приедешь- посмотрим, отыщем.... нет - просверлим...