Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Fin83]

Nixus, когда стоит на месте вроде не дует, или не так заметно дует, а вот на скорости продувает прилично...

[Гость Jigar]

Не знаю возможных причин, но могу сказать, что у меня такого тоже нет, так что это не конструктивная особенность... Как вариант - после вентилятора и до радиатора печки утечка, вот и прет холодный из щелей... Но это догадка, т.к. туда пока лазить не доводилось и я не знаю конструктив...Или вентилятор не при чем и проблема именно на скорости? В смысле задувает?

Не из сопел холодный дул, с них как раз все отлично, хоть в плавках зимой катайся,на скорости дуло, такое чувство что из под магнитолы, или из пепельницы.

[Nixus]

Я не сопла имел ввиду, да и не суть уже... Теперь ясно, что не вентилятор задувает )А так чтоб из пепельницы, то на ум приходит ручник, рычаг переключения, еще какие-нибудь вводы, но это ветра в поле искать... Тут тока если подозрительные места по одному каким-нибудь дезодорантом брызгать и в движении нюхать попадает ли в салон... Конечно может идея и бредовая, но придумать сложно что-то... Если только кто-то знает причины реальные...

[Гость Jigar]

меня это не напрягало абсолютно

[ДЭН]

А у меня проблема была похлеще...машина 98г. , а двигатель вентилятора печки вышел из строя (протерлись ламели коллектора до карбалитового основания).http://icark.narod.ru/autoelectr/collgalv.htmlпочитайте.. таким способом и восстановил.

[Troll]

А у меня проблема была похлеще...машина 98г. , а двигатель вентилятора печки вышел из строя (протерлись ламели коллектора до карбалитового основания).http://icark.narod.r...r/collgalv.htmlпочитайте.. таким способом и восстановил.

... окуеть! Зачот!

[Professor]

А у меня проблема была похлеще...машина 98г. , а двигатель вентилятора печки вышел из строя (протерлись ламели коллектора до карбалитового основания).http://icark.narod.ru/autoelectr/collgalv.htmlпочитайте.. таким способом и восстановил.

Так как я не настолько силен в электрохимическом осаждении металла, то спрошу: от чего зависит твердость наращиваемого слоя металла? Отец в своё время наращивал аналогичным способом медь на латунные заготовки, но слой меди был рыхлым. Хотя не совсем аналогичным. Ректив представлял из себя только медный купорос.Может сам и ответил на свой вопрос, но всё же прошу ответить автора поста.

[Raptor]

сильно зависит от скорости осаждения меди на заготовку.

[Navarro]

сення с утра отказался работать обдув печки, подскажите какой предохранитель отвечает за сие действие, начну с этого... желательно на картинке с расположением)))п.с. 28 января (-16) было подобное, но после того как прогрел - заглушил - завел - заработал.

Изменено 2 февраля, 2012 пользователем Navarro

[Финка]

Navarro , с большой вероятностью, это замок зажигания, накрывается или отходят провода в контактной группе. по первости может помочь если несильно пошевелить в замке зажигания ключом. ну а дальше к электрику.

[Navarro]

Финка +1, немного манипуляций с ключом и всё заработало, домой поехал с комфортом)))"а управление дворниками на замке завязаны? (тож то работают, то нет с недавнего времени)" вопрос снят, узнал - не имеет отношения... Изменено 2 февраля, 2012 пользователем Navarro

[sashokpgs]

Лучше сразу едь к нормальному электрику!!!

[Flint]

1,8 16кл инжектор дорестайл с кондиционером.Печь работат только с выдвинутым на максимум ползунком регулятора оборотов.ТРАНЗИСТОРЫ?

[Troll]

1,8 16кл инжектор дорестайл с кондиционером.Печь работат только с выдвинутым на максимум ползунком регулятора оборотов.ТРАНЗИСТОРЫ?

... х.е.з. Может: в переключателе дело ...

[Flint]

В переключателе?В каком?

[KAM]

думаю имеется ввиду регулятор скорости обдува... или реле в блоке управления моторомпока не разберешь не узнаешь, а вот и варианты причины:1. транзисторы2. щетки мотора3. дорожки и контакты на плате регулятора (ползунок на центральной консоли)4. окисления/подгорания контактов/проводов (все это дело подвержено нагреванию)

[Flint]

ОК! На выходных сковырну енту всю хрень, попробую разобраться!

Не сочтите за флуд, однако не совсем понятно, чем думали инженеры устанавливая в печку регулятор оборотов на БИПОЛЯРНЫХ транзисторах!

При использовании полевого с ШИМ модулятором, цена уменьшается на порядок, транзистор ХОЛОДНЫЙ и все довольны!

Присматриваюсь к такому устройству.

Чё скажут "матёрые"?

[Filia_83]

пежо 406 2.1td 98 г проблема заключаеться в том что , когда заводишь авто на холодный двигатель включаеться вентилятор охлаждения , работает бывает то включиться то выключиться , теперь вообще работает и на горячую на всю мощь , температура держиться 70-80 выше не поднимаеться ,когда работает вентилятор притухает ближний свет но не сильно , помогите куда копать

[kWk]

пежо 406 2.1td 98 г проблема заключаеться в том что , когда заводишь авто на холодный двигатель включаеться вентилятор охлаждения , работает бывает то включиться то выключиться , теперь вообще работает и на горячую на всю мощь , температура держиться 70-80 выше не поднимаеться ,когда работает вентилятор притухает ближний свет но не сильно , помогите куда копать

Та же проблема. 2.0 бензин 98год.Про свет незнаю. Видимо датчику приходит копец.

[Troll]

1. Не сочтите за флуд, однако не совсем понятно, чем думали инженеры устанавливая в печку регулятор оборотов на БИПОЛЯРНЫХ транзисторах! 2. При использовании полевого с ШИМ модулятором, цена уменьшается на порядок3. транзистор ХОЛОДНЫЙ и все довольны!4. Присматриваюсь к такому устройству.

1. Риторика. 2. Сравните с ценой регулятора "С5", "Пикассо" и прочее ...3. Трогали? Теоретически - холодный. Практически - напуркуа их тогда в воздуховоды запихивают? :)4. Обычный ШИМ. Частоту нужно выбирать, чтобы моск не "сверлила".

[Малой]

пежо 406 2.1td 98 г проблема заключаеться в том что , когда заводишь авто на холодный двигатель  включаеться вентилятор охлаждения , работает бывает то включиться то выключиться , теперь вообще работает и на горячую на всю мощь , температура держиться 70-80 выше не поднимаеться ,когда работает вентилятор притухает ближний свет но не сильно , помогите куда копать  

Та же проблема.  2.0 бензин 98год.Про свет незнаю. Видимо датчику приходит копец.

Смотреть зеленный датчик!!

[kWk]

Неа! Не зелёный а круглый(ржу). Вы бы написали где он стоит и как выглядит(для топикстартера).

[Flint]

Ну, во-первых стоимость двух биполярных (они там включены в параллель) на 20А тока около 18 у.е., полевик на 169А - 18 тыс. бел. руб.Во-вторых, для того чтобы полевик не грелся нужно максимально выровнять фронты открытия/закрытия, затвором управляем повышеным напряжением с DC/DC преобразователя (например на "народной" MC34063), затвор ч-з резистор около килоома притягиваем к земле. Частоту ШИМа пинаем из зоны слышимости (выше 21КГц). При необходимости ставим в цепь простейший LC-фильтр.Чуть не забыл.Параллельно эл.двигателю - мощный быстрый диод включенный в обратной полярности (что-бы токи с коллектора двигателя не наеб***ли транзистор), например из ненужного компьютерного БП.

[Andron]

пежо 406 2.1td 98 г проблема заключаеться в том что , когда заводишь авто на холодный двигатель  включаеться вентилятор охлаждения , работает бывает то включиться то выключиться , теперь вообще работает и на горячую на всю мощь , температура держиться 70-80 выше не поднимаеться ,когда работает вентилятор притухает ближний свет но не сильно , помогите куда копать  

Та же проблема.  2.0 бензин 98год.Про свет незнаю. Видимо датчику приходит копец.

Смотреть зеленный датчик!!

Похоже и у меня подобная проблема: вентилятор(один) включается и выключается постоянно с интервалом 4-6 сек (разгон-затухание-разгон-затухание). Не зависит от температуры и не всегда. Но если начал, то пока не заглушишь. Подскажите пожалуйста подробнее, что смотреть. Заранее спасибо.Авто Пежо406 1.8б 1998г. Изменено 12 марта, 2012 пользователем Andron

[ДЭН]

А у меня проблема была похлеще...машина 98г. , а двигатель вентилятора печки вышел из строя (протерлись ламели коллектора до карбалитового основания).http://icark.narod.r...r/collgalv.htmlпочитайте.. таким способом и восстановил.

Так как я не настолько силен в электрохимическом осаждении металла, то спрошу: от чего зависит твердость наращиваемого слоя металла? Отец в своё время наращивал аналогичным способом медь на латунные заготовки, но слой меди был рыхлым. Хотя не совсем аналогичным. Ректив представлял из себя только медный купорос.Может сам и ответил на свой вопрос, но всё же прошу ответить автора поста.

все зависит от силы тока и напряжения.чем выше ток тем выше и скорость нарастания меди, и тем хуже плотность (твердость нароста меньше). соответственно нужно низкие токи и ждать дольше..... (у меня напряжение было 6в и ток 0,8 А ну это при моих электродах и моей плотности электролита). а по сути http://icark.narod.r...r/collgalv.html тут все написано.

[Troll]

1. Ну, во-первых стоимость двух биполярных (они там включены в параллель) на 20А тока около 18 у.е., полевик на 169А - 18 тыс. бел. руб.2. Во-вторых, для того чтобы полевик не грелся нужно максимально выровнять фронты открытия/закрытия, затвором управляем повышеным напряжением с DC/DC преобразователя (например на "народной" MC34063), затвор ч-з резистор около килоома притягиваем к земле. Частоту ШИМа пинаем из зоны слышимости (выше 21КГц). При необходимости ставим в цепь простейший LC-фильтр.

1. я предлагал сравнить стоимость ИЗДЕЛИЯ, а не комплектующих.2. Знания теории - есть. Что с практическим ремонтом?

[qwe]

Вопрос к знающим! Буду менять употнительные кольца на трубках печки. Отсоединю трубки, предварительно подставив емкость для ОЖ, по-быстрому поставлю новые кольца и скручу все обратно. Надо ли после этого развоздушивать систему с помощью краников для спуска воздуха? Или будет достаточно открутить пробку расширительного бачка и прогреть движок, доливая по необходимости ОЖ?

[DRAGON Brest]

Вопрос к знающим! Буду менять употнительные кольца на трубках печки. Отсоединю трубки, предварительно подставив емкость для ОЖ, по-быстрому поставлю новые кольца и скручу все обратно. Надо ли после этого развоздушивать систему с помощью краников для спуска воздуха? Или будет достаточно открутить пробку расширительного бачка и прогреть движок, доливая по необходимости ОЖ?

Проще слить охлаждайку за ранее (краник на радиаторе) открутив развоздушки. После всей процедуры развоздушивать полюбому придется. P.S. Помоему там совсем не удобно подставлять тару под трубки, а большая часть всё равно окажеться на полу пока будете снимать трубки.

[V_e_g_a]

Я бы не сливал всю ОЖ. Ее не должно много вылиться. Если есть возможность подставить тару, то лучше не сливать. А развоздушить думаю придется в любом случае.

[qwe]

Говорят что пару литров будет...Согласен, с тарой не очень удобно. Может антифриз слить и под эту дудку заодно промыть систему... А можно поподробнее про развоздушивание? где находятся штуцера на 2.0 Hdi?

Изменено 6 апреля, 2012 пользователем qwe