Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Daiver]

Сравнивать глупо. 607 обходит 406 по всем параметрам (цена обслуживания и запчастей, уровень комфорта, расход топлива), да и как сказал Citrin, классы разные.

[Nikola]

мотор то один....

[Toretto]

Сравнивать глупо. 607 обходит 406 по всем параметрам (цена обслуживания и запчастей, уровень комфорта, расход топлива), да и как сказал Citrin, классы разные.

классы то разные...но двигатели могут быть одинаковые...и кому-то допустим не нужна большой 607, а нужен универсал...тогда ему ближе 406...

[Nikola]

Сравнивать глупо. 607 обходит 406 по всем параметрам (цена обслуживания и запчастей, уровень комфорта, расход топлива), да и как сказал Citrin, классы разные.

с выделенной частью я б даже поспорил. обладая 406-й и потом 607-м у меня получается ремонтировать 607 дешевле, чем 406....

[Toretto]

обладая 406-й и потом 607-м у меня получается ремонтировать 607 дешевле, чем 406....

просто 406 был более в худщем состоянии....

и 406 может быть 3,0 на автомате....а 607 2 литра на палке ...естественно, будет проще и дешевле в разы 607....

и кто ставить оригинал запчасти и чинится на сервисе...а кто запчасти с малины и в гараже выходными...

[Muzicant]

Странное дело. Вот если бы на форуме пежо начали обсуждать выбор между пежо и "...", то "..." явно бы нервно курила и проигрывала пежо по всем пунктам. Но почему то на ветке 40х в вопросе выбора между 406 и 607 начинает лидировать 607 Нука, пыжеводы 40х объединяйтесь! Начну для затравки.

Для меня выбора между 406 и 607 не стоит вообще. У меня оцинкованный универсал на 7 мест, хороший и экономичный 16-ти клапанный движок, фаркоп, рейлинги. С точки зрения практичности, этот автомобиль делает 607 раза этак в два. У меня имеется прекрасный домик в деревне, куда езжу летом каждую неделю. В этот автомобиль прекрасно вмещается вся семья, а если по грибы, то раскладываются два дополнительных места и можно захватить и соседей. В период сборки урожая огромный багажник позволяет решать все вопросы с перевозом в Минск.

Так же машина отлично помогает с ремонтом недавно купленного гаража – к рейлингам можно прицепить любую доску, пластик и т.п., а что нибудь покрупнее отлично входит в салон путем складывания заднего сидения. Ну и в же время не надо забывать, что 406 также очень комфортабельный автомобиль. Летом на трасе кондишн, в дождь датчик дождя, отличная оптика, противотуманки, мягкая подвеска, тихий салон, хорошая акустика (JBL по паспорту), чувствительное управление, при желании даже универсал легко рулится в городе и позволяет всегда ехать впереди потока. И что может противопоставить 607? Я никогда не ездил на 607, но уверен, что она более комфортабельная. А что еще ? А еще стартовый ценник на 607 в два раза выше чем на дорестайловую 406. А еще послерестайловая 406 это авто из которого убрали все недостатки, сделали подвеску еще мягче, а движками они с 607 вообще не отличаются. И если брать 406 2001 года и 607-ю 2001 года, то первый авто это доведенный до ума комфортабельный француз, а вторая – сырая француженка с кучей недостатков. Я уверен, что многие скажут мне, что выбирают 607 из-за ее дизайна и комфорта, а я ИМХО думаю, что найдется много людей, которые выберут практичность 406. Поэтому мой совет – 406, а лучше всего 406 универсал.

[Toretto]

Странное дело. А еще стартовый ценник на 607 в два раза выше чем на дорестайловую 406. А еще послерестайловая 406 это авто из которого убрали все недостатки, сделали подвеску еще мягче, а движками они с 607 вообще не отличаются. И если брать 406 2001 года и 607-ю 2001 года, то первый авто это доведенный до ума комфортабельный француз, а вторая – сырая француженка с кучей недостатков.

с этим не поспоришь....

я изначально хотел именно 2,2, поэтому пришлось покупать сразу же рейсталинг....406!

[Vadim]

Просто не всем нужны практичные машины. Я выбирал между 406 и 605. Выбрал 605-ю и не жалею. Да дороже в содержании, тяжелее парковаться, ну и что. Эта машина вообще не для загрузки на даче. Главный плюс 60X -- размер. в салоне полно места, при езде ощущение полета. При длительных поездах никакой усталости ни на передних сидениях, ни на задних.

[Дядя Илья]

Хорошенькая затравка для лёгкой перепалки....Muzicant +100....

Я ввязываться пока не буду, так как не знаю истинных причин и целей Voda по приобретению нового пыжа...

Основных причин мот быть две:

- Есть возможность потратить больше денег...

- Просто хочу поменять в лучшую сторону...

Основных целей мот быть две:

- Комфорт большого 607 автоса превосходит средний 406 - это объективно..."Хочу комфорта!".

- Более новый 406-й - это привычный 406, но просто новее... "Хочу по-свежее!".

Есть ещё несколько причин/целей, которые Voda мот и не выскажет здесь, так как их у него просто нет или не волнуют...

Так что, его бы послушать...т.к. не знаешь по каким параметрам, важным для него, говорить о плюсах и минусах этих моделей...

Может и сравнивать-то нечего?...

[ATG]

Просто не всем нужны практичные машины. Я выбирал между 406 и 605. Выбрал 605-ю и не жалею. Да дороже в содержании, тяжелее парковаться, ну и что. Эта машина вообще не для загрузки на даче. Главный плюс 60X -- размер. в салоне полно места, при езде ощущение полета. При длительных поездах никакой усталости ни на передних сидениях, ни на задних.

Или я чего-то не понимаю... Размер у 605 разве больше 406? По внешнему виду эта квадратная коробка небольше, по поводу салона, ощущению полета, усталости. сугубо субъективно, поэтому спорить нет смысла... Но по дизайну кузова и интерьера 605 406-му рестайлу не конкурент... (про 607 вообще молчу)

По поводу топика 607 и 406.

607 - больше, тяжелее, моторы теже, поэтому для динамичной езды имхо великоваты.

Про безопасность как 406, так и 607 оба не фонтан (относительно современных), мягкий металл, на 406 у большинства только 2 подушки.

Если я задумаюсь сейчас, что взять на замену 406... 60x - слишком большой и медлительный, 407 дизайн не нравится вообще... короче на сегодняшний день Пежо мне не может ничего достойного предложить ... хочется верить, что 408 будет достойным.

[Дядя Илья]

Или я чего-то не понимаю... Размер у 605 разве больше 406? По внешнему виду эта квадратная коробка небольше,...

Ну, казаться может всё, что угодно...Можешь проверить*...

... Но по дизайну кузова и интерьера 605 406-му рестайлу не конкурент... (про 607 вообще молчу)

А чё молчишь??? Поделись, а то непонятно как-то, про что это ты...

По поводу топика 607 и 406.

607 - больше, тяжелее, моторы те же, поэтому для динамичной езды имхо великоваты.

Нет у 607-х 1.8, 2.0 и т.д....А у 406-х нет 3.0 (купе не в счёт)...Как же те же?*

Про безопасность как 406, так и 607 оба не фонтан (относительно современных), мягкий металл, на 406 у большинства только 2 подушки.

А не "мягкий" металл у 21-й "волги"...вот где машина для самоубийц!!!

...........

У меня, к примеру, в 607-м - 8 подушек*...

Если я задумаюсь сейчас, что взять на замену 406... 60x - слишком большой и медлительный, 407 дизайн не нравится вообще... короче на сегодняшний день Пежо мне не может ничего достойного предложить ... хочется верить, что 408 будет достойным.

"Слишком" - это на сколько и для кого?

А вааще-то, все ждём чего-то новенького...

* -Учим матчасть для обсуждения топика...

[Toretto]

Нет у 607-х 1.8, 2.0 и т.д....А у 406-х нет 3.0 (купе не в счёт)...

...........

У меня, к примеру, в 607-м - 8 подушек*...

"Слишком" - это на сколько и для кого?

607 есть и с двигателем 2.0!

у 406 есть 3,0 версии, что на седане, что универсал....что купэ

в 607 8 подушек не максимум, бывает вроде 12, в 406- максимум 4!

[Vadim]

Или я чего-то не понимаю... Размер у 605 разве больше 406? По внешнему виду эта квадратная коробка небольше, по поводу салона, ощущению полета, усталости. сугубо субъективно, поэтому спорить нет смысла... Но по дизайну кузова и интерьера 605 406-му рестайлу не конкурент... (про 607 вообще молчу)

605

Длина, мм: 4760

Ширина, мм: 1800

Высота, мм: 1420

Колесная база, мм: 2800

406

Длина, мм: 4600

Ширина, мм: 1760

Высота, мм: 1410

Колесная база, мм: 2700

[beerkut]

Суну свои 5 коп.:

первое:да, 406 рестайл выглядит отлично и машина по механике доведена отлично, хоят ранний рестайл тоже славиться сволими болячками... 607 уже совсем другрой автомобиль в техническом плане и машины 2001-2 годов уже отлично доведены до ума, так что нельзя говорить о сырости машин 2001 года...да и кстати 406 универсал не ровня 607 только по причине того, что в лнейке 607-х универсала нет

второе:

Нет у 607-х 1.8, 2.0 и т.д....А у 406-х нет 3.0 (купе не в счёт)...Как же те же?*

согласен, но отчасти (у 406 и в седане есть мотор в 3 литра), а движок 1,8 просто не ставили потому что он не соответсятвует классу, двигло 2.0 на 136 кобыл ставили на ранние модели 607-й (в основном 2000-й год) но потом решили отказаться из-за малой тяги, так же как в прочем и от 2,0 ХДИ на 110 коней... в 2005 его довели трохи до ума и превратили в 137-сильный...

третье:по комфорту естественено выигрывает 607 это неоспаривается... но и в 406 в максимальной комплектации тоже не чувствуешь себя "белой вороной"...

четвертое: безопасность 607-х ранних годов выпуска аналогична 406-й поздних, так как пакет был аналогичен, однако позже систему изменили и безопасность в плане комплектации подушками, АБС, СКУ стала намного лучше...

пятое: габариты, да они отличаются, но достаточно поездить несколько раз на абсолютно любой машине и ты начинаешь чувствовать её (машины) габариты.. да и 607 в большинстве своем комплектуется парктроником (рестайл 607- в базе)

шестое: по поводу металла не скажи... может и мягкая, но есть еще хонда и тойота, которая при малых видимых повреждениях страдает невидимым эффектом "прес папье"... так что все относительно... у камаза тоже дверь прогнуть рукой можно...

и наконец седьмое: это два абсолютно разных класса автомобилей...

[Ecventor]

Я считаю, 406 и 607 нельзя сравнивать...

А вот 406 и 407 - вполне! Кстати, мне тоже сначала дизайн 407 не понравился, но чем больше я вижу их тем больше уверен, что 407 - моя следующая машина.

[Muzicant]

Ну не пять коп. а как миниму семь Люди, а что вот это такое?

[Vadim]

Ну не пять коп. а как миниму семь Люди, а что вот это такое?

Где-то и 605-я универсал проскакивала, но это не значит, что машина серийная.

А может и вообще фотошоп

[maxx]

Ну не пять коп. а как миниму семь Люди, а что вот это такое?

607 универсал

на фотошоп не похоже, но и по дорогам такие не ездють

2-3 штуки таких мож и существуют

[beerkut]

не, не ездют... была идея такое изобразить после рестайлинга, но все осталось в виде концептуальной идей, так сказать "на бумаге"...

[Vadim]

2-3 штуки таких мож и существуют

Стоят в коллекциях

[Vadim]

2-3 штуки таких мож и существуют

Стоят в коллекциях

[Daiver]

Фотошоп. Видно по тени, фону, общему плану освещения всей фотки, корявости зада 607, влепленым абы как дискам... Их не существует.

Насчет дороговизны обслуживания: ремонтом своего пепелаца занимаюсь сам, за 2 года поменял только сцеплени и сальник соответсвенно, ремень навесного\ГРМ (в профилактических целях, старый был еще ничего), стойки передние стабилизатора. Все. Я не считаю что это дорогой ремонт за 2 года эксплуатации. Расходники не в счет.

А так машина очень нравится. Ездил на Украину, в Хмельницкий, туда и обратно я за рулем. Да, хотелось спать когда в Минск вернулся, но усталости сильной не было. 16 часов за рулем.

ИМХО Нравится больше все таки 406. Вот когда стану директором, куплю 607 с водителем и будут меня возить.

[Muzicant]

Присмотрелся - точно, фотошоп. Диски одни и теже сзади и спереди, и тень действительно нереальная. Жалко

[Гость]

похоже на спор рабочего с завода и предпринимателя высокого уровня, что лучше дом в трех уровнях или двушка на окраине. Одному дом содержать дорого, а другому в двушке жить стыдно.

[Vadim]

похоже на спор рабочего с завода и предпринимателя высокого уровня, что лучше дом в трех уровнях или двушка на окраине. Одному дом содержать дорого, а другому в двушке жить стыдно.

В самую точку

[beerkut]

+100

а по поводу фотки, это фото с ежегодного дизайнерского конкурса Пежо, когда дизайнеры разрабатывают концепт идеи...

если поискать есть и президентский лимузин сзади у которого вообще система съемной крыши, есть и собранный вариант...

так же есть вариация на тему "спорт"... забейте в поисковике peugeot 607 concept или что-то в этом роде и вы все узнаете сами

[ATG]

Ну, казаться может всё, что угодно...Можешь проверить*...

А чё молчишь??? Поделись, а то непонятно как-то, про что это ты...

Нет у 607-х 1.8, 2.0 и т.д....А у 406-х нет 3.0 (купе не в счёт)...Как же те же?*

А не "мягкий" металл у 21-й "волги"...вот где машина для самоубийц!!!

...........

У меня, к примеру, в 607-м - 8 подушек*...

"Слишком" - это на сколько и для кого?

А вааще-то, все ждём чего-то новенького...

* -Учим матчасть для обсуждения топика...

Попытаюсь объяснить свою точку зрения

1) По приведенным данным на пару см меньше, ок

2) Дизайн 605 морально устарел уже очень давно, в то время как 406 рест выглядит все еще достаточно современно (лично мое мнение), но если есть любители квадратных форм и раритеных органов управления и салонов - ничего не имею против, каждому - свое.

3) 607 очевидно тяжелее, 1.6, 1.8, 2.0 тупо его не потянут, вернее динамика будет никакая. И 3.0, и 2.2 все это есть в 406, Можешь проверить*

4) Мягкий металл. ну если 21-ая Волга для вас эталон современного авто - тогда да (по сравнению с китайцами Пежо просто танк), по сравнению с той же БМВ (той же старой е39) Пежо по жесткости кузова уступает*

5) Подушки, и их количество напрямую не определяют безопасность авто, если кузов сложится неправильно, то подушки бессильны, В Евронкапе бьют авто на скоростях ок 60км/ч, деформирующимся алюминиевым кубом, даже при таких условиях у Пежо 406 и 607 все далеко не супер, а давай ударим в кирпичную стенку на этой скорости, а что будет, если на кольцевой на 99км/ч в отбойник или на обочину (про встречку ответ очевиден)? А этого никто не тестирует (точнее обывателю не говорят о результатах)...*

6) Слишком - это лично для меня, 607 слишком большая, мягкая и т.д., на поворотах на скорости очень сильно кренится, при разгне и торможении уже ощутимо клюет носом, большое аэродинамическое сопротивление.. Да она и не рассчитана на гонки и активный драйвинг, а для доставки вип лиц из пункта А в пункт Б очень плавно, аккуратно и с макс комфортом. На 60+ попробуйте войти в поворот 90 градусов...

* Про матчасть - да, да, продолжаем учить

[Гость Ivan_N]

А давайте сравним 206 и 607

Я активно поучаствую в обсуждении

[Гость]

вот йух когда поверю, что одним из факторов влияющих на выбор Б/Ушного автомобиля является то как он сложится при 100км.ч в стену.

Сотрели американские фильмы? ни одна заряженная тачка не смогла оторваться от полицейской "баржи", которая валкая и тупорылая, потому что мотор компенсирует крены и клевки. Это только в "Такси 1-2-3" "Пежо" рвал Мерсы и Эволюшены. А в жизни увы, спросите у Talisman, он коллекторы полировал с клапанами, готовил машину к Быховскому полигону.

На "Барже" активный драйвинг оставляет больше эмоций, это воспоминания о Скорпио 2.9 который в повороте всеми 4мя скользил.

Но ёрзать на большой машине дороже - все детали дороже и резина и жрет при такой езде.

[Дядя Илья]

.....Мягкий металл. ну если 21-ая Волга для вас эталон современного авто - тогда да (по сравнению с китайцами Пежо просто танк), по сравнению с той же БМВ (той же старой е39) Пежо по жесткости кузова уступает...

Вот только не надо передёргивать... И не один раз...И так далее....Конечно же ты прав...А как же иначе...