Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Ruslan]

после топлево НЕ поступает на фарсунки.

проверь предохранители. была такая же беда.был закрыт клапан - который перекрывает топливо в насосе.

[Jester]

тут нужно смотреть если давление маленькое то клапан не откроетсязамерь давление после фильтра должно быть больше 1 бара

[NIGILIST]

Пригнал из литвы себе экономичный дизелек 1.6 HDI в Литве все проверить не реально поэтому после непродолжительного осмотра забрал одну машину и уехал на Минск. Первые признаки начала подавать на заправке когда не захотела заводиться на горячую (если температура двигателя больше ~ 75 градусов то машина не заводиться) раз десять приходилось уже стоять и ждать пока остынет. спустя пару дней заметил провалы в мощности особенно на 1и 2 передаче( такое чувство что на пару секунд сцепление само выжимается). повез на компьютерную диагностику (ниче не показала кроме временных ошибок едр) сразу после диагностики из выхлопной пошел черный дым притом сильно и машина отказывалась набирать скорость сильно тупила и в итоге начала перегреваться( остановился вызвал эвакуатор) привезли на парковку она уже остыла попытался завести и она завелась правда сразу заглохла а из трубы по прежнему черный дым. подскажите как отделаться меньшей затратой средств и что вообще предпринимать.

[IvanRs]

если не секрет , какой год и сколько стоила ?

[Citrin]

Что за диагностика, где и кем делалась?

Надо смотреть не только ошибки, а информацию по работе мотора и датчиков.

[NIGILIST]

2005 год, встала в Минске со всеми расходами 9к $.

Компьютерная диагностика делал вот данный мастер http://peugeot-club.by/board/index.php?/user/3216-foblas/, он мне предложил выкинуть из средней банки фап и катализатор и потом перепрошить мозги пыжу.

Хотелось бы узнать на сколько эта процедура реальна и как ведут себя машины после такого. а так же выслушать другие варианты ремонта пыжа.

[Hottab]

Ну этот товарищ ерунду не посоветует. ФАП можно и выкинуть. И мозги перепрошить. Главное не торопиться с этим. Вырезать всегда успеешь. Для начала нужно разобраться почему не заводилась и почему дымит. По заводке нужно копать на насос ТНВД и форсунки. По дыму копать в том же направлении.

[Евгеник]

Imho очередное подтверждение, что не может быть нормльного 2005г за 9k$.

Странно почему ошибку не выбивает на БК.

[NIGILIST]

мастер сказал что не заводилась и дымит тоже из за фап фильтра и катализатора, типа газам выходить некуда потому что там какая-то керамическая ситечко в фап фильтре и поэтому машина вначале была тупая и заводилась тока на холодную а теперь вообще стоит на приколе. а дым по той-же причине так как по началу он выбрасывал клубы дыма редко но много как будто выплевывал а теперь уже дымит постоянно. вполне возможно что залил хреновую белорускую соляру и добил фап фильтр, хотя заправлялся я на белнефтехиме на границе.

[Евгеник]

Если FAP фильтр ещё жив, но забит, машина будет тупить и ругаться путем сообщений на экране бортового компьютера, однако пропускать черный дым не должна. Если есть черный дым, то FAP-у капец, и можете смело его удалять, одной проблемой (причиной проблем) меньше.

[rus]

ребята!срочно нужна помощь!406 2.0 90 л.с. 2000г.2 дня назад поменяли топливный фильтр(Purflux),после чего машинка стала плохо заводиться.маслал по 5 сек и то не с первого раза.плавали обороты.сегодня поехал еще раз к ним,чтобы все снова проверили,поджали.сказано-сделано...теперь обороты не плавают,но машина с ключа вообще не заводиться.только с толкача,хватает практически сразу.топливо к фильтру поступает.когда сам разобрал фильтр,оказалось,что снизу немного надломлен.короче,ппц!мастера...может это влиять?сейчас голова болит,во сколько все это может обойтись.теперь думаю,что нужно купить завтра днем...

Изменено 17 мая, 2011 пользователем rus

[Игорек]

ребята!срочно нужна помощь!406 2.0 90 л.с. 2000г.2 дня назад поменяли топливный фильтр(Purflux),после чего машинка стала плохо заводиться.маслал по 5 сек и то не с первого раза.плавали обороты.сегодня поехал еще раз к ним,чтобы все снова проверили,поджали.сказано-сделано...теперь обороты не плавают,но машина с ключа вообще не заводиться.только с толкача,хватает практически сразу.топливо к фильтру поступает.когда сам разобрал фильтр,оказалось,что снизу немного надломлен.короче,ппц!мастера...может это влиять?сейчас голова болит,во сколько все это может обойтись.теперь думаю,что нужно купить завтра днем...

слабое давление в подкачивающим насосе,или регулятор давления!!!!

[Foblas]

2005 год, встала в Минске со всеми расходами 9к $.Компьютерная диагностика делал вот данный мастер http://peugeot-club.by/board/index.php?/user/3216-foblas/, он мне предложил выкинуть из средней банки фап и катализатор и потом перепрошить мозги пыжу.Хотелось бы узнать на сколько эта процедура реальна и как ведут себя машины после такого. а так же выслушать другие варианты ремонта пыжа.

Какой я нах мастер)) Забыли упомянуть, что точной причыны я не назвал, очень все смазано выглядело на диагнозе. И денег соответственно не взял за не сделанную работу) Только кучу советов надавал забесплатно)по диагнозе:из ошибок егр и распредвал, но синхронизация есть и заводиться относительно нормально, на холодную. Горячий реально только маслает, при этом давление в рампе ок, вроде >190 если не изменяет память. Чуть остыло, дрынь и завелся.Вроде же звонили мне потом, рассказали что кат с фапом были наглухо забиты чачей, значит правильно я указал. Заводка на горячую увы выходит за рамки моих возможностей.Сообщи что по пыжико то в итоге? Колом стоит или таки разобрался кто с ним?

ребята!срочно нужна помощь!406 2.0 90 л.с. 2000г.2 дня назад поменяли топливный фильтр(Purflux),после чего машинка стала плохо заводиться.маслал по 5 сек и то не с первого раза.плавали обороты.сегодня поехал еще раз к ним,чтобы все снова проверили,поджали.сказано-сделано...теперь обороты не плавают,но машина с ключа вообще не заводиться.только с толкача,хватает практически сразу.топливо к фильтру поступает.когда сам разобрал фильтр,оказалось,что снизу немного надломлен.короче,ппц!мастера...может это влиять?сейчас голова болит,во сколько все это может обойтись.теперь думаю,что нужно купить завтра днем...

Думаю нужно поставить фильтр целый _правильно_, подкачать грушей после этого и ездить.

[rus]

сегодня попробовал:завести напрямую без ключа,от аккума.результат-0.минуя фильтр,сразу из бутылки - 0.до РВД пока не добрался - стемнело.проезжал мимо Common railа,спросил,говорят проблемы с форсунками,а так на диагностику...

может кто знает толкового спеца с оборудованием и мозгами,чтобы завел?к выходным машина ппц как нужна...

Изменено 18 мая, 2011 пользователем rus

[Citrin]

Да, еще разок заведи без фильтра и поедешь за новым регулятором давления

[rus]

в общем,мыслей куча.а решений нет?...

[Евгеник]

в общем,мыслей куча.а решений нет?...

У тебя забит регулятор из-за криво вставленного фильтра. Фильтр можешь выкинуть, т.к. если он надломлен, то не будет нормального уплотнения по нижней плоскости. Поблагодари мастеров, которые тебе меняли фильтр - надо быть полным дебилом, чтобы вставить его неправильно. Неправильная установка 100% приводит к повреждению. Можешь делать ещё много ненужных телодвижений, но всё именно так и будет - замена фильтра, потом чистка регулятора. Изменено 19 мая, 2011 пользователем Евгеник

[Jester]

rus у тебя что система сименс?

[rus]

сегодня поставил новый фильтр,почистил регулятор.машина завелась, но...с большим трудом.далее-хуже.опять маслать приходиться по сек 15.такое чувство,что пока в двигателе не создается нужное давление,он не запускается...а с толкача опять как живенькая...и самое интересное то,что после запуска двигатель работает ровно и стабильно.лучше даже,чем раньше...вспомнил еще одну особенность:до проблем с запуском при включении зажигания и работе насоса слышались натужные звуки из-под капота.иногда (раз в месяц) приходилось тоже маслать по сек 5,после чего был тяжелый запуск с плавающими оборотами.но через несколько секунд все восстанавливалось.

[rus]

rus у тебя что система сименс?

да нет.бош.

[Jester]

попробуй достать насос в баке и посмотреть на сетку может она забилась

[rus]

и как это влияет на запуск?

[Raptor]

если стартером надо маслать, а с толкача с полтыка заводится - то в топливной системе не создается стартером нормальное давление. поэтому надо смотреть, не подтекает ли после топливного фильтра нигде саляра и не сосет ли воздух в контур. секта в баке маловероятно что будет так влиять на заводку, т.к. тогда и с толкача сложно было бы завести. забитость сетки в баке обычно сказывается на работе мотора на больших оборотах.

[rus]

если стартером надо маслать, а с толкача с полтыка заводится - то в топливной системе не создается стартером нормальное давление. поэтому надо смотреть, не подтекает ли после топливного фильтра нигде саляра и не сосет ли воздух в контур. секта в баке маловероятно что будет так влиять на заводку, т.к. тогда и с толкача сложно было бы завести. забитость сетки в баке обычно сказывается на работе мотора на больших оборотах.

вот и я про то же...так вроде бы и посмотрел везде,кажется не сосет воздух.а после замены фильтра там все в соляре,поэтому сложновато сказать,подтекает где или нет.и все-таки остается открытым вопрос толкового спеца,т.к. сам весь день занят.да и вечером...помогите))) Изменено 20 мая, 2011 пользователем rus

[Евгеник]

вот и я про то же...так вроде бы и посмотрел везде,кажется не сосет воздух.а после замены фильтра там все в соляре,поэтому сложновато сказать,подтекает где или нет.и все-таки остается открытым вопрос толкового спеца,т.к. сам весь день занят.да и вечером...помогите)))

Если фильтр и регулятор ок, то нужна PP2000, чтобы посмотреть какое давление при прокрутке стартером. Из наиболее вероятного - одна из форсунок сливает в обратку. Проверяется шприцами и капельницей.

[rus]

вот оно что...и как можно это сделать?

[werenia]

Вот описывал чел на форуме, ник его не помню.Вычислить форсунки - до безобразия просто: надо 4 мерные баночки (в аптеке для детского питания - 500р. штука) и 4 трубки длинной около 0,5м, лучше прозрачные. Банки вставил в картонку с дырками, трубки подсоединил к обраткам форсунок - другие выходы штуцеров обраток надо заткнуть. Всё приспособа готова. Заводим мотор и на х.х смотрим как наполняются баночки - у хорошей форсунки за 3 минуты х.х сбрасывается всего ок. 10 мл солярки. У плохой - значительно больше - у меня было 100 о 200 мл соответственно, а на хороших меньше 10 мл.) Я заменил две форсунки (взял б/у по 50 долл.), с ремонтом не связывался - еще дороже выходит и не всегда ремонтируются) - еще раз проверил на своём стенде. Теперь заводится как положено - есть с чем сравнить. Кстати, когда стояли плохие форсунки, и авто всё-же завелось - мотор работал идеально и комп. диагностика ничего не показывала плохого про форсунки.

[rus]

спасибо за такую подробную инструкцию.попробую проверить...)))

[rus]

все!таки регулятор высокого давления.в старом даже сетка удалена была.умер полностью.

[Евгеник]

...в старом даже сетка удалена была...

Не факт, в первые годы выпуска регуляторы были без сетки.