Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Jamaica137]

Ну снижения мощности, как такового может и не быть, на каждой машине по-разному, но если мощность снизится, то это из-за того, что родной коллектор внутри имеет не совсем ровную поверхность, а также не до конца продуманную форму и изгиб патрубков, из-за этого возникают всякие завихрения, пересекающиеся потоки, и т.д. которые гуляя по трубе не дают газам нормально выходить из оной. Поэтому на выходе можно получить только некрасивый пердящий звук, а можно + к нему получить ещё и потерю мощности, повторюсь зависит от движка и машины, везде по-разному.

Увеличение мощности происходит за счёт того, что тюненый коллектор внутри идеально гладкий и у него точно просчитанная для получения идеального результата форма, толщина и изгиб патрубков, поэтому на выходе из коллектора получается равномерный поток газов, который практически без препятственно выходит из трубы. А чем легче из движка выходят отработанные газы, тем лучше у неё подхват на низах и этот подхват на низах обеспечит машине пару-тройку дополнительных коников.

А test pipe нужна для установки в неё лямбды, т.к. на выходе из тюненого коллектора газы немного другие, и по-другому себя ведут, так что если просто в трубу вкрутить лямбду, она может ругаться.

[GarySmith]

вот такая корявая схемка один гонсчик подсказал , говорит работает 100 %. сам не пробовал.

Изменено 4 ноября, 2010 пользователем GarySmith

[Гость]

Цитрин, снизится, для прямого выпуска нужен избыток подачи топлива. Это реально. Если нет противодействия на выходе, даже часть топливной смеси выдувает в выхлоп.

[john suhr]

в субботу сам поменял себе среднюю банку заняло 40 минут, имхо было оч не удобный гаражик, приходилось все с лесницы делать и переставлять ее раз 10 банку купил на некрасова, сказали что польская, подумал что пофигу, если и оригинальная банка прогарела за 4 года, у меня на прошлой машине после установки три года проблем небыло, продал и без вопросов. Так что я взял и отдал 130 тыр за все: трубу и хомуты! А вот одна тока разница была мной замечена, на польской трубе одно крепление, а не два как на оригинальной, посему трудновато крепить, пришлось в начале под нее палку подсунуть что бы она стала правельно и не косалась днища

А теперь я расскажу про последствия этого "одного" крепления. Поменял не так давно. В это воскресенье "уронил" среднюю часть. Получается. что труба держится спереди за катализатор, сзади - сбоку за банку. штырь один - сильно выдающийся вправо и посередине длины. Хомуты польские - гайно полное! За месяц прогнулись и средняя труба провернулась вокруг своей оси градусов на 30-35. В итоге это "одно" крепление под весом всей трубы преспокойно выехало из резинки. Между задней банкой и трубой - тут же все вывалилось. И глушак забарабанил по земле... Не считая обосравшейся парочки пешеходов и водителя такси - все обошлось. До ближайшей эстакады случайно оказалось 150м.Сердобольные владельцы эстакады помогли "влезть" задом, не оборвав трубу. Дали старых гаек, чтобы подложиться и закрутить болты на хомутах еще в местах с резьбой. Трубу опять вывернул в оригинальное положение, но усилие, с которым она стремится "прокрутиться" назад, наводит на мысль, что НЕНАДОЛГО.А если бы слева, под задним сиденьем, был бы штырь - труба висела бы в равновесии...Но, производители на этот штырь и нормальные, закаленные болты совсем разорились бы, наверное. Такое чувство, что глушители эти не из Польши, а из Одессы, а может быть, таки даже, из самого Тель Авива :lol: И что вы будете на это говорить???? Или я таки не прав????? :lol: Изменено 13 октября, 2010 пользователем john suhr

[mamai]

Как можно промыть катализатор, если он забит?

[rus406]

Никак

[almondmarrow]

Как можно промыть катализатор, если он забит?

На 406х, вроде как металлические стоят, а не керамические. По сути - могут дребезжать от отошедших частей внутри (удар... и проч). Почистить действительно качественно никак, при этом еще и выпасть могут куски из него, ели он рассыпавшийся. Высыпать пыль/хлам пробовать можно, но снять/поставить (заварить) в станет в денюшку. Эффект - зеро.

[jktu]

В прошлом году летом поменял среднюю и заднюю часть глушака. Ставил польский. В этом году в сентябре обнаружил что прогорела средняя часть (выход трубы по сварному шву). Вот такие дела.

[john suhr]

12 октября сего года перевесил и зажал по новой все хомуты. О чем здесь отписался.

Падла(сковым Сонцем) !!!! Уже опять "провернулся" и сифонит высокими частотами где-то из под правого колеса. И по кузову колбасит. Пиляц! Прошла только неделя с хвостиком!!!!!Что делать????

[CRADLE]

подскажите, может у кого в районе малиновки яма есть, задняя банка развалилась, хочу посмотреть надо ли что еще менять???

[CRADLE]

а какие там крепления для каждой банки, стучит зараза, подварить их можно или лучше менять?

[pytochek]

К машине крепятся резиновыми кольцами, а между собой - металлическими кольцами/зажимами.

[john suhr]

В вскр. забрался на день на эстакаду. Выкинул нак. старые зажимы, снял обе части. обнаружил. что средняя труба изначально избыточно загнута после средней банки. вставил в щель в бетонном заборе и разогнул. Посадил все на герметик Сонакс. Зажимы закрутил сдвоенными гайками (сталь - гвоздевая). Теперь по кузову не колбасит.Обнаружил. что между приемной трубой и коллектором прогорела прокладка... Чем кто срезает сгнившие шпильки? Там же места нифига не хватает...

[Ventil]

Срезал маленькой болгаркой BOSH с почти срезанным кружком, подлезал в основном сверху из подкапотного проостранства. Резал вроде даже гайки, потом срубал зубилом.

[CRADLE]

ребята может кто менял себе банки на СТО какой ценник сейчас?

[pytochek]

Я менял сам, с ямы. А за замену средней и последней части хотели ~30 тыс.

[john suhr]

5 тыс - любая эстакада. ВэДэшка+ключи на 11-12-13, молоток. и время. - это, как альтернатива 30тырам на СТО. Кому что удобнее.

[Zenyk]

  Подскажите, кто менял гофру на 406 2.2 HDI, какие её размеры правильные (мне сказали диаметр 60мм, длина 220мм)Когда замеряли диаметр - померяли не возле самой гофры, а немного ближе к коллектору.Но мне показалось, что диаметр части трубы, на которую надевается гофра - немного меньше (возможно 55 будет).И в процессе замены разбирается ли первая банка (FAP-фильтр), менять уплотнитель нужно? (а то как всегда не хватит деталек и все затянется на пару часов)Что посоветуете?

Изменено 27 октября, 2010 пользователем Zenyk

[almondmarrow]

Подскажите, кто менял гофру на 406 2.2 HDI, какие её размеры правильные (мне сказали диаметр 60мм, длина 220мм)Когда замеряли диаметр - померяли не возле самой гофры, а немного ближе к коллектору.Но мне показалось, что диаметр части трубы, на которую надевается гофра - немного меньше (возможно 55 будет).И в процессе замены разбирается ли первая банка (FAP-фильтр), менять уплотнитель нужно? (а то как всегда не хватит деталек и все затянется на пару часов)Что посоветуете?

Брал фланец под стык средней трубы и задней банки. На 55. Визуально и по замерам сами отверстия на 2-х частях системы выхлопа соединяемых - размером на 50 мм. На саму гофру кольцо (хомут) фиксирующий у меня должен стоять диаметром 74,5 мм (стягивает поверх трубы в стыке выпускного коллектора и, так сказать, начала гофры ). дальше по трубе хомуты на 66 стоят.

[Zenyk]

 Прошу немного уточнений . Вот фотка этой части выхлопной системы 

С хомутом понятно - хомут (№10) - буду брать диаметром 74,5 мм.

А дальше - гофра с трубой и частью банки видимо одино целое и снимается целиком? Потом гофра срезается (отваривается  ) и приваривается новая (внутренний диаметр 55)? 

И деталь под №14 - не менял? (выглядит у меня как-то сильно короззией попорченой, из чего она - железо али что-то другое?) 

Заранее благодарен за помощь 

[Citrin]

№14 -металлическая прокладка. Новая стоит где-то около 55 тысяч у официалов. Я у себя не менял, просто поставил её как она и стояла и все.

[Zenyk]

№14 -металлическая прокладка. Новая стоит где-то около 55 тысяч у официалов. Я у себя не менял, просто поставил её как она и стояла и все.

А болты с гайками тоже в нормальном состоянии были? Выкрутились нормально? Родные оставил? Изменено 27 октября, 2010 пользователем Zenyk

[Citrin]

Гайки там медные. Родные открутились без проблем. Хотя очень часто заламываются. Их и закрутил назад

[Daiver]

Если вдруг свернутся - не проблема заменить на обычные болты с гайками. Только резьбу намазать высокотемпературной смазкой, чтобы не укорела в хлам.

[Zenyk]

Спасибо.. буду закупаться и ждать своей очереди на СТО.  )

[co6]

ставил гофру 3 месяца назад, покупал на Некрасова 25000 по-мойму, так с нее уже через это время начало сифонить не по-дестки. Позвонил на малиновку, там хлопцы глушаками занимаются, да и удобно, запчасти рядом. Поехал поменял, они поставили якобы усиленную(развели? ) (она реально гораздо массивнее выглядела), заодно и заднюю банку поменял поставили Валкер, не на много дороже польской кста.

[KAM]

Эта "гофра" вообще что делает? И зачем её менять, просветите пожалуйста

[serega0644]

Эта "гофра" вообще что делает? И зачем её менять, просветите пожалуйста

Двигатель во время движения "шевелится" в моторном отсеке, так вот гофра создаёт подвижное соединение между мотором и выхлопной трубой, которая почти не подвижна. А меняют её когда она прогорает... Изменено 29 октября, 2010 пользователем serega0644

[almondmarrow]

Эта "гофра" вообще что делает? И зачем её менять, просветите пожалуйста

гофра - это виброизолирующая муфта, своего рода металлический шланг в стальной оболочке.Для чего нуна - отписали выше

[almondmarrow]

В вскр. забрался на день на эстакаду. Выкинул нак. старые зажимы, снял обе части. обнаружил. что средняя труба изначально избыточно загнута после средней банки. вставил в щель в бетонном заборе и разогнул. Посадил все на герметик Сонакс. Зажимы закрутил сдвоенными гайками (сталь - гвоздевая). Теперь по кузову не колбасит.Обнаружил. что между приемной трубой и коллектором прогорела прокладка... Чем кто срезает сгнившие шпильки? Там же места нифига не хватает...

Болгарка не подлезет, но есть другие приспособления - например "гравер" - или высокооборотистая мини дрель/шлифмашинка. 2000 -10 000 оборотов, в комплекте режущие диски (диаметром 2-2.5 см). наподобие: http://vdom.shop.by/4336/7562/ (не реклама )В комплекте идет гибкий шланг с передачей крутящего момента на диск.