Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[pytochek]

@Lukawenko у меня такой же двигатель, без кондера с одним вентилятором и одной скоростью.  На трассе тоже 80-82 температура. В городе доходила температура до 110, поменял датчик включения на радиаторе на включение с 97 на 93 градуса.

[Lukawenko]

  В 18.09.2019 в 14:59, pytochek сказал:

@Lukawenko у меня такой же двигатель, без кондера с одним вентилятором и одной скоростью.  На трассе тоже 80-82 температура. В городе доходила температура до 110, поменял датчик включения на радиаторе на включение с 97 на 93 градуса.

Показать  

У меня с кондёром, соответственно два вентеля, но как-то врубил кондёр в жару, и потом температура вообще до 120 дошла, выключил - упала .
И помогает датчик этот?  

[патроль]

  В 18.09.2019 в 21:04, Lukawenko сказал:

И помогает датчик этот?

Показать  

У тебя его скорее всего нет. Изучи свою схему. И проблем возможно у тебя нет. Твои вентиляторы включаются при 100? Если никогда не включаются, тогда надо разбираться.

[pytochek]

@Lukawenko когда включаеш кондер, вентиляторы включаются?

[Lukawenko]

@pytochek Да, оба на маленькой скорости. Но не остужают, возможно засорено пространство между радиками.

@патроль Ну градусов на 110 включаются, судя по стрелке. Просто чтоб не перегреть его

[патроль]

  В 19.09.2019 в 18:23, Lukawenko сказал:

Но не остужают

Показать  

Даже подогревают. Радиатор холодильника стоит впереди, воздух от него прокачивается через радиатор охлаждения. Все относительно.

 

  В 19.09.2019 в 18:23, Lukawenko сказал:

Просто чтоб не перегреть его

Показать  

При превышении предела температуры загорится табло "Стоп" и начнет ругаться бортовик. Горячий двигатель - меньше расход топлива.

[Lukawenko]

@патроль Вот оно как. Значит присутствует система защиты какая-то? 
или только пар из под капота?

[патроль]

  В 20.09.2019 в 09:46, Lukawenko сказал:

Значит присутствует система защиты какая-то?

Показать  

Ты что, вчера за руль 406 сел? 

Сними разъем с зеленого датчика температуры и увидишь. Заодно проверишь работу вентиляторов на второй скорости.

[Lukawenko]

@патроль Ну не вчера,  в начале лета)

[SayHellOo]

Перестали крутить оба вентилятора.

Мотор LFY 1.8 (рестайлинг) 2000 г.в.

Может кто скинуть схему или порядковые номера отвечающих за них предохранителей дать?

Хочу с малого начать..

Изменено 21 октября, 2019 пользователем SayHellOo

[kosiak85]

Добрый день. Ткните пожалуйста носом куда копать! Ситуация такая:

машина -пежо 406 2.0 RHZ декабрь 1999 года не мультиплекс. Стоит один вентилятор (без платы).

Подкидывал на машину другой ecu, т.е. залил прошивку под свой авто во флеш, eeprom просто сдул и впаял чистую (просто нет программатора), потом шнурком сделал привязку ключей и тд., но есть проблема. В телекодировках эку в разделе встроенное охлаждение двигателя стоит только "группа вентиляторов 2/3 скорости".  Результат вентилятор не работает, при включении, к примеру, кондиционера счелкает муфта и через пару секунд ошибка перегрев, так как вентилятор не срабатывает. Прошивку прилагаю

1425_8fb3ebcba3.binПолучение информации...

[Citrin]

Электрику проверяйте сначала, а не в прошивке копайтесь.

[kosiak85]

  В 29.10.2019 в 09:36, Citrin сказал:

Электрику проверяйте сначала, а не в прошивке копайтесь.

Показать  

С электрикой все впорядке. Если поставить старый блок, то все работает. Тест вентилятора в PP2000 работает на ура.

 Замена блока производилась по причине отсутствия каких либо телекодировок (гребаный переходной 1999 год) Т.е нет возможно было прописать круиз, либо даже банально посмотреть корекцию форсунок.

Изменено 29 октября, 2019 пользователем kosiak85

[Димыч.]

  В 29.10.2019 в 11:30, kosiak85 сказал:

 В телекодировках эку в разделе встроенное охлаждение двигателя стоит только "группа вентиляторов 2/3 скорости".

Показать  

А в родном тогда что пишет?

[kosiak85]

  В 29.10.2019 в 11:38, Димыч. сказал:

А в родном тогда что пишет?

Показать  

Вообще нет пункта телекодировки.

Я уже как-то на форуме подымал вопрос отсутствия телекодировок, когда не мог прописать круиз.

 

Изменено 29 октября, 2019 пользователем kosiak85

[Димыч.]

Нужно сравнивать две схемы подключения к ЭБУ. Конкретно пины, идущие на реле вентилятора.

[kosiak85]

  В 29.10.2019 в 11:45, Димыч. сказал:

Нужно сравнивать две схемы подключения к ЭБУ. Конкретно пины, идущие на реле вентилятора.

Показать  

Может поможете??

На свой вин я пожалуй разберусь через седр скачаю, а вод с другим вариантом не догоняю как найти схему.

Мой вин

vf38erhze80944370

[патроль]

Citrin и Димыч правы. Разбирайся не спеша с распиновкой ЭБУ, в том числе и с круизом. Короче изучай: Распиновка ЭБУ.pdf

[Citrin]

Там вариантов особо и не было по управлению вентилятором в этих годах. 

[kosiak85]

  В 29.10.2019 в 12:09, патроль сказал:

Citrin и Димыч правы. Разбирайся не спеша с распиновкой ЭБУ, в том числе и с круизом. Короче изучай: Распиновка ЭБУ.pdf

Показать  

Круиз сейчас прописан и шикарно бесперебойно работает!

[kosiak85]

  В 29.10.2019 в 12:20, Citrin сказал:

Там вариантов особо и не было по управлению вентилятором в этих годах. 

Показать  

Сильно не пинайте не хватает знаний наверно. Скачал принципиальные схемы и не могу вкурить!

Мой OPR8365 по схеме управляющий провод вентилятора 1599 на пин 2 ECU.

Беру ставлю OPR 8849 - схема та же.

Выбираю OPR 8850 - управляющий 1514 на пин F2

Но это другой разъем ecu (у меня один большой на 88 пин)

Как быть ?

Принципиальная схема прокладки проводов 8365.svgzПолучение информации... Принципиальная схема прокладки проводов 8850.svgzПолучение информации...

Изменено 30 октября, 2019 пользователем kosiak85

[патроль]

Так и смотри с 88-пиновым. На той схеме что я тебе дал, хорошо видны возможные варианты подключения и скорости в зависимости от года.

Но в принципе, тебе достаточно найти, по схеме реле, цепи управления и при снятой колодке ЭБУ и включенном зажигании ткнуть туда массу. Тем самым ты проверишь цепи управления на исправность, если вентилятор будет включаться на разные обороты. Можно колодку и не снимать, но должен быть уверен в схеме распиновки.

[kosiak85]

Отключил разъём, подал массу на пин 8-ничего

Пин83-счелкает релле главное

86-ничего

78-ничего

25-вкл. Карлсон (по-моему на максимален).

Ошибки в эку такие 

Дальше не знаю что делать. Помогите пожалуйста.

Изменено 31 октября, 2019 пользователем kosiak85

[kosiak85]

есть кто живой?

[Димыч.]

Мотор заводится? 

[kosiak85]

  В 01.11.2019 в 13:41, Димыч. сказал:

Мотор заводится? 

Показать  

Все работает. Езжу каждый день. На панели все чисто

 

Ошибки трутся все кроме иммо. И если не включать климат, то и не появляются.

[Димыч.]

Кроме как "идти" по проводам, другого варианта не вижу. 

[kosiak85]

  В 01.11.2019 в 13:47, Димыч. сказал:

Кроме как "идти" по проводам, другого варианта не вижу. 

Показать  

Так куда идти? Все пины в колодке (согласно файлу выше) заняты.

У меня походу в машине лежит полная проводка.

Я считал что надо какието провода (пины в колодке) поменять местами.

[Димыч.]

Ну раз схема не совтадает с твоим конструктором, надо идти по проводам. 

[kosiak85]

подскажите хоть примерный алгоритм действия