Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Кассета зажигания+свечи
      Итак, ранее писал, что ГБО не эксплуатирую, т.к. детонирует газ в районе выхлопной…Недавно был заменён полный ремкомплект Газового редуктора (Томасетто Арктика), и при калибровке газа, была найдена причина всех бед-зажигание…Был заказан комплект свечей и кассета зажигания.Заказывал все у знакомого, брал PSA.По факту-в коробке PSAоказалась кассета Valeo, свечи-Bosch.После замены-вроде бы все в норме.На газу ехал-вопросов нет)))Как будет дальше-посмотрим. Цена вопроса: 190 ₽ Пробег: 218900 км

      Serg26

      Serg26

    • Замена радиатора отопителя
      В новом радиаторе видно на просвет, что трубок меньше, чем в оригинале Мелкие ремонты продолжаются, врядли они закончатся когда-нибудь) Ещё весной заметил, что печка греет слабо и при включении обдува, она остывает. Трубка обратки была холодная.
      Изначально хотел сэкономить и промыть свою печку, но электропомпы у меня небыло, а промывка водопровдной водой и заливкой лимонной кислоты результата не дала, пробовал даже средство для очистки труб (всё шипело, кипело, но результат нулевой).
      Пока машина стояла в гараже без антифриза и радиатора, заказал нужные детальки: радиатор отопителя и уплотнительные колечки (2шт).
      Процесс сборки/разборки уже давно потробно расписан до меня. Всё разбирается быстро, надо только снять тумбу под ногами, нижнюю левую часть панели и распорку открутить — всё, доступ к отопителю открыт (он держится на двух саморезах). Для отсоединения трубок, надо немного подтянуть их на себя из под капота. Уплотнительные кольца При их обратной установке, главное не перетянуть болт который зажимает трубки на отопителе, иначе лопнет пластик на патрубках (у меня он был еле-еле зажат, также и я закрутил и ничего не течёт).
      Также заменил антифриз, т.к. было залито неизвестно что и непонятного цвета. Промывка системы охлаждения Перед сливом использовал промывку, для успокоения души, также потом промыл водой. Патрубок от радиатора отсоединить не смог (побоялся сломать), поэтому отсоединил его от корпуса термостата и опусти вниз, слилось литра 4, затем начал дуть в расширительный бачёк, чтобы слить остатки (сначала ртом, потом вспомнил, что за спиной стоит компрессор) — так слил остатки антифриза. Водой промывал уже без печки, просто закольцевал трубки, вставив в них кислородный шланг.
      Далее всё собрал, залил антифриз (нашёл только одну развоздушку на корпусе термостата), его влезло где-то 8-9 литров.
      Печка NISSENS греет хорошо, хотя и трубок в ней меньше, чем в оригинале. Но и цена оригинальной печки HELLA 60$, а насколько она оригинальна — неизвестно) Купил то, что было в магазине, весной снова заменю вместе с помпой и термостатом Запчасти:
      Радиатор Nissens 71149
      Уплотнительные кольца 6464HN
      Африз FELIX G12. Цена вопроса: $50 Пробег: 296500 км

      efima_91

      efima_91

    • Ревизия тормозов
      На следующий день после замены балки заклинили тормоза. Сначала пропал накат и машина начала тормозить. Припарковался и на следующий день всё хорошо. И так несколько дней. Тормозили оба колеса. Но заметил, когда начинает тормозить, нажимаю сильно на педаль тормоза и колодки отпускает. Пробовал прокачивать — не помогло. Думал на шланги или ГТЦ, но решил всё-таки сразу разобрать суппорта. Справа пришлось заменить ремкомплект (поршень и резинки), слева просто почистил. Заодно заменил тормозную жидкость. Уже второй месяц всё хорошо. Фото не делал — ничего особенного там нет, да и забыл) Ремкомплет суппорта с поршнем: FRENKIT 257902. Цена вопроса: $10 Пробег: 295000 км

      efima_91

      efima_91

    • Подшипник ступичный
      Загудел подшипник.Цена вопрса 27р.

      Fox_gt

      Fox_gt

    • Вопрос по ГБО!
      При покупке авто на нем было установлено ГБО 4-го поколения "Зенит".Предыдущий владелец сообщил, что им не пользовался, но баллон освидетельствовал и т.п.Так вот, поскольку 2.0 на АКПП любит бенз (13-14 по городу), то решил перейти на газ.Заехал на спецСТО, они все проверили, заменили вставки в форсунках, фильтр и сказали- все норм. Авто поехало на пропане, но недолго…Как только начинаю ездить на газу, сразу же начинаются танцы с бубном:холостые начинают плавать, дроссель ловит ошибку и переходит в аварийку, соответственно холодный запуск-с 6-го раза…Сброс ошибок, только бенз-никаких проблем.На СТО по газу уже был 2-х, все говорят-газовая в норме. И ещё, при скорости в 80 и выше, когда отпускаю газ и потом опять добавляю, в районе глушителя идёт детонация и хлопок. На СТО смотрели, сказали что не знают в чем причина, но детонация идёт при срабатывании катушек зажигания.Какие мнения у кого? Пробег: 218000 км

      Serg26

      Serg26

    • Ремонт мотора печки
      Мотор умирал долго и мучительно.
      Года два назад вместо верхней втулки был установлен подшипник, но со временем он стал шуметь. В конце лета были заменены изношенные щетки. Не давно начали плавать обороты, а иногда в обще не крутился пока не ударишь под бардачком.
      Вскрытие показало что коллектор изношен.
      Поискав б/у мотор цены на который начинаются с 60 руб. было принято решение попытаться восстановить мотор самому.
      Занялся поиском запчастей, нашел коллектор MotorHerz KSS0016, и втулку MotorHerz KSU0010
      Приступил к ремонту :
      -Снял лопасти
      -При помощи отвертки и молотка отогнул зажимы нижней части (надо было верх снимать но там зажимы уже отгибал в прошлый раз не рискнул могли бы второй раз не зажаться)
      -Снял пружины чтоб щетки не мешали
      — Разобрал высверлил заклепки удерживающие пластину втулки
      -Поставил новую втулку пластину заново заклепал
      -При помощи ножа отогнул прижимки на коллекторе, лишние откусил кусачками и снял коллектор плоскогубцами и отверткой
      -На новом коллекторе отогнул прижимки одел на вал (оделось легко потом капнул пару капель супер клея) загнул прижимки
      -Собрал все, загнул прижимы нижней части
      -Набил на место лопасти
      СОВЕТ внимательно смотрите в процессе ремонта обмотка может сместится, замеряйте размеры, зарисуйте, что бы потом вернуть все на место.
      В итоге ремонт обошёлся в 21 руб. Цена вопроса: 21 ₽

      Максим Р

      Максим Р

    • Замена задней балки
      Изначально балку менять не собирался)) Решил я к зиме днище обработать, залез в яму, смотрю на предстоящую работу и вижу, что с балкой что-то не то) А именно продольная трещина сантиметров 30 и уже поперёк поползла. Старая балка "Радости" не было предела и стал я думать — варить или менять. Позвонил на разборку, цена б/у 35$ и я решил всё-таки заменить, тем более ещё весной приговорили ступицу и сайлентблоки на ней.
      Замена не сложная, единственное заломались тормозные трубки. Также пришлось заменить тормозной цилиндр из-за ранее сломанного штуцера прокачки и комплект пружинок на тормоза, т.к. одна пружинка, удерживающая колодку, слетела и болталась внутри барабана. Это лежало в барабане Новая ступица. Правда в комплекте не было колпачка и гайка не подошла (маленькая) Новая балка от Ситроена 95 года) Обрадовала простота конструкции, время снять-поставить балку у меня заняло часа два, если не считать замену запчастей. Правда теперь у меня нет ABS, т.к. датчики сломал.
      Были куплены следующие детали:
      Сайлентблоки задней балки: 26578 01 LEMFÖRDER;
      Ремкомплект барабанных тормозов (пружинки): 1 987 475 251 BOSCH;
      Ступица задняя: FR671294 FLENNOR;
      Тормозной цилиндр задний: F 026 009 181 BOSCH. Цена вопроса: $150 Пробег: 295000 км

      efima_91

      efima_91

    • Запись, 19 ноября 2018
    • С первым снегом)))
      С первым снегом)))и удачи всем на дорогах!

      Fox_gt

      Fox_gt

    • Запись, 3 ноября 2018
      Вечер, осень, фото

      Fox_gt

      Fox_gt

    • Непонятки со свечкой
      Не могу понять почему вылетает первая свеча.За две недели уже пятая.Без свечки запускается струдом

      Fox_gt

      Fox_gt

    • АКб на 806?
      Похолодало и АКБ приказал долго жить.Надо покупать новый.У меня стоит 60а/ч, но этого мало.Какой акб по мощности должен стоять на 806 1.9d?

      Fox_gt

      Fox_gt

    • Запись, 30 октября 2018
      Немного фоток.

      Fox_gt

      Fox_gt

    • Осень-фото
      Немного фото

      Fox_gt

      Fox_gt

    • Осень
      Давно ни чего не писал в бортовике феникса, да вроди бы и не о чем писать.Пыжик не подкидывает проблем.

      Fox_gt

      Fox_gt

    • "ПЫЖ" Жив!
      Приветствую, многоуважаемые драйвовчане а так же сёрферы Peugeot Club!
      Наконец-то я закончил работу над "ПЫЖом" и готов поделиться с вами своими впечатлениями и эмоциями.
      И так… Читая комменты на Peugeot Club я наткнулся на человека, который написал мне о том, что дело может быть вовсе не в ГБЦ, а в блоке, точнее в его кривизне. Немного пораскинув мозгами я согласился с ним и решился снова раздербанить мотор и расточить шлифовальной плитой сам Блок. Когда я снял ГБЦ, предварительно знатно попарясь со шпильками на турбине, я повёз её в Пинск на проверку чтобы окончательно убедится в том, что это не трещина в голове. После проверки давлением мне сказали, что ГБЦ деформирована, а как вы знаете я её точил на 0.2 мм. Фото с момента первой расточки ГБЦ. После очередной расточки шлифовальный диск чуть не достал до клапанов, ещё пришлось раасверлить отверстия под циркуляцию антифриза и по моему желанию сделан портинг каналов ГБЦ Ничего не оставалось делать как вновь точить голову. Суммарная расточка ГБЦ: 0,4 мм. Затем я купил прокладку того же самого производителя (Glaser) за 47 рублей и толщиной 1.57 (1ый ремонт). Ну а далее 2 дня расточки блока благодаря шлифовальной плите самостоятельно. Я стащил в гараж даже газовый баллон с комфоркой и чайником)). Затем 2 дня сборки и Машина едет так, что вам не передать словами. ЕГРа теперь нема За счёт суммарной расточки ГБЦ и блока я увеличил степень сжатия (Немного форсировал мотор), тем самым увеличил мощность и крутящий момент двигателя. Сейчас передвигаться на машине одно сплошное удовольствие!
      Всем полных баков и удачи на дорогах!

      Алексей Наумовец

      Алексей Наумовец

    • Неприятность
      Перестал заводится с утра.В итоге оказалось вылетила одна свеча и появился подсос возду с фильтра.Свечку заменил, фильтр перемазал герметиком.Полет нормальный

      Fox_gt

      Fox_gt

    • Поиск! Куплю мотор с коробкой и турбиной!
      Всем привет!
      Ищу мотор с коробкой и турбиной 2.1 12V на Пежо 806. Год выпуска авто 1999. Трос сцепления на коробке снизу.
      Можно по отдельности: матор, турбина и коробка.
      Желательно первой комплектности.
      Может кто по запчастям продаётся. Отзовитесь пожалуйста.
      По Беларуси.
      Предложения в личку.

      Юрий Драбо

      Юрий Драбо

    • Роланд Гаррос пошёл в разнос, или просто "пи… Ц" дурбине((((((((((((((
      Привет всем. Пока жду ремонта своего чипанутого, взял у бати по ездить минивэн… Ехал с деревни, после проезда переезда, почувствовал, что пропала тяга… Остановился, открыл капот, и заметил что патрубок от интеркулера во впускной калектор сплюснутый… Решил заглушить и разобраться… Но не тут то было. Как только я сел обратно за нуль, резко стали подыматься обороты, и повалил дым из про капота, из глушителя и так далее. Я глушить, а она не глохнет… Быстренько всадил первую передачу, бросил сцепление и нажал изо всех сил нажал на тормоз… Но пыжик просто так сдаваться хотел… Метра два он срывая с тормозов, всё-таки притащил вперёд… Но как не странно, получилось, и он заглох. Патрубки и интеркулера полностью в масле… Короче печалька ((( вот жду починки 307-го, и поеду за турбиной на 806((( как то так короче((( если есть хорошая турба в рб (минская, витебская области) на 2.1 12V, напишите пожалуйста в личку… Заранее благодарен)

      Юрий Драбо

      Юрий Драбо

    • Покупка запчастей продолжается.
      Машина у меня уже 9 лет за это время ни разу не менял зад. тормозные барабаны и колодки. Выработка в барабанах такая, что приходится их ломом снимать. Хотел купить б/у барабаны но поиски в интернете толком ни чего не дали, скрепя зубами заказал самые дешевые фирмы ПАТРОН.
      Осталось купить колодки и можно приступать к замене. Цена вопроса: 148 ₽

      Максим Р

      Максим Р

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
tranzit

Пежо 406 Насос в баке. Реле бензонасоса. Замена.

Рекомендованные сообщения

[при вкл 1-ой передачи, при отпускании сцепления, не нажимая педаль газа, авто начинает двигаться (такого небыло) вообще-то в автошколе - первое занятие было езда на сцеплении, т.е. включаешь первую и без газа плавно отпускаешь сцепление - и машина едет. т.е. если у тебя такого раньше не было, значит был глюк, машина ДОЛЖНА двигаться на сцеплении

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

у меня похожее такое глохнет дергается приразгоне провалы а бывает в газ жмешь реакции вообще ноль  ну  и как то пахнет выхлоп и дымит немного((а на газу все ок ни выхлопа ни дерганий чет такое??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

... Повторилось когда оочень спешил и ехал более 200 км/ч (сразу вопрос:"может ли новый насос выйти из строя из-за большой нагрузки. т.е. скорости?") ...

Как-то из Бреста ехал в Минск На своём 405 со скоростью 220 км в час. Всё нормально было. Полтора часа - полёт нормальный...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нашёл ответ на свой же вопрос, всё оказалось ну оооочень бонально. Достав в очередной раз топливный насос я обратил внимание на сеточку, которая стоит внизу, она была просто засрана. А почему я поехал после того как поменял топливный насос, но ответ тоже очень прост, т.к. при замене я продувал сетку, этого хватило на пару месецев!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Все!!! данная проблема решена Заменой насоса и свечей. Теперь всё в поряде!!! как молодая гоняет... Уже даж порезвился немного ... B)

Как опредилил что насос???

Когда машинка заглохла в очередной раз , взял корягу и помолотил по топл. баку в раёне насоса , сел завёлся и без всяких глюков поехал дальше!

по цене:

"Автоорех" ДОРОГОВАТО !!!

1) Замена насоса 93 000

2) Насос 150 000 (китай завод)

3) Кольцо рез.под насос 50 000

4) Расходники 10 000

5) Промыть бак 310 000

СТО возле ресторана "Лео"

1) Замен насоса 50 000

2) Промыть бак 150 000

Спасибо всем!!! кто помогал разобраться с этой бедой )))) Теперь ещё один пыж в строю!!! :lol:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем привет! Тема вроде поднималась, но вроде все близко да не то. С поиском на этом форуме я так и не подружился. Предыстория: И так, повторюсь 1.8 бензин 16кл дорестайл. Трабл начался давно. Выглядит так: машина на холодную заводится отлично. На горячую с первого раза почти никогда. Для заводки на горячую надо 3 раза включить и выключить зажигание. На данный момент 3-х раз уже бывает мало – делаю процедуру 4 раза. После чего авто заводится и ездит отлично. Решил поменять насос.Довольно давно прикупил бензонасос «вальбро». Недавно попробовал поменять, но насос не подошел как минимум по диаметру. Сегодня съездил на малиновку. С первого раза все предлагают такой же, как у меня. Когда говорю, что не подходит, говорят что под мою машину отдельных насосов нет, только в сборе. В результате нашел продавца «VDO» в сборе. Тот выдал один вариант – говорю «похож, но не тот, у моего никакого регулятора внутри нет». Пять раз у меня переспросил, потом сказал, что моего нет, может предложить на полтинник дешевле в другой банке. Типа переставишь насос сам. Банка была очень похожа на мою родную, VDO – та же контора, что и ставит производитель, и ценник в 120 уев показался не заоблачный. Взял.Гараж. Банка ооочень похожа на мою родную, но меньше по высоте на пару-тройку сантиметров. Обозначение моего 228.222/8/8, того, что купил 228.222/8/14. Хотел перекинуть насосы, но столкнулся с проблемой – шланг, соединяющий насос с выходным патрубком посажен «на горячую». Снять без разрушения и тем более одеть не получается. Подскажите, пожалуйста, как разобратся с этим шлангом? Он ведь армированный, высого давления. Допустим, шланг бензостойкий я найду, а как быть с хомутами? Они же в бензине купаться не смогут (долго)?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

металлический хомут в бензине будет стоять всю жизнь.там есть другая проблема - главное чтобы "новый" шланг в собранном состоянии не казался других деталей колбы. иначе протрется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Так ведь он не в бензине, он на поверхности будет в парах кислорода и бензина. На хамутах там сверху вроде какое-то галванопокрыте. Неужели не слезет? А какой лучше шланг?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На меня опять напала мысль, что Минск – это большая деревня. На малиновке впаривают …уйню, если вернулся впаривают левак, если не клюнешь на левак, впаривают то, да не совсем (причем на жданах все хуже на порядок). Сегодня обошел все «некрасово». Нормальных шлангов нет. Пришлось взять то, что у них есть – резиновый бензостойкий армированный шланг, который в три раза толще того, что стоит у меня. А ведь существуют нормальные прозрачные шланги, армированные, высокого давления, маслобензостойкие. Был недавно в Смоленске. Там есть магазинчики, продающие различные метизы. У них там на стендах тысячи самых разнообразных деталюшек. И все, кто не заходят – спросят – есть, спросят – есть. И это глухая Российская глубинка. А тут – одна из самых распространенных моделей в минске, тысячи машин. И как всегда начинаются танцы с бубном.И какие варианты? Обратиться на сифтранс? Оcтаться надолго без колес и поитогу вывалить космическую сумму? (если еще возьмутся) . А результат не однозначен – трабл может пройдет, а может и нет.Вот пожалуй и все. Крик души. Ничего не исправишь... хотя, у меня пришла мысль как это исправить. Надо продавцу на малиновке если продаст не ту деталь – палец долой! Продаст опять не ту – палец долой! Вот тогда у нас наступит цивилизованный автомобильный рынок. Пришел на рынок, посмотрел – пальцы на месте – нет, этот сомнительный, другой: трехпалый – отлично, у этого возьмем! :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На меня опять напала мысль, что Минск – это большая деревня. На малиновке впаривают …уйню, если вернулся впаривают левак, если не клюнешь на левак, впаривают то, да не совсем (причем на жданах все хуже на порядок). Сегодня обошел все «некрасово». Нормальных шлангов нет. Пришлось взять то, что у них есть – резиновый бензостойкий армированный шланг, который в три раза толще того, что стоит у меня. А ведь существуют нормальные прозрачные шланги, армированные, высокого давления, маслобензостойкие. Был недавно в Смоленске. Там есть магазинчики, продающие различные метизы. У них там на стендах тысячи самых разнообразных деталюшек. И все, кто не заходят – спросят – есть, спросят – есть. И это глухая Российская глубинка. А тут – одна из самых распространенных моделей в минске, тысячи машин. И как всегда начинаются танцы с бубном.И какие варианты? Обратиться на сифтранс? Оcтаться надолго без колес и поитогу вывалить космическую сумму? (если еще возьмутся) . А результат не однозначен – трабл может пройдет, а может и нет.Вот пожалуй и все. Крик души. Ничего не исправишь... хотя, у меня пришла мысль как это исправить. Надо продавцу на малиновке если продаст не ту деталь – палец долой! Продаст опять не ту – палец долой! Вот тогда у нас наступит цивилизованный автомобильный рынок. Пришел на рынок, посмотрел – пальцы на месте – нет, этот сомнительный, другой: трехпалый – отлично, у этого возьмем! :rolleyes:

На улице Бехтерова есть контора. Там продают шланги. Точат,обжимают штуцера. В общем, все услуги. Сам я к ним не обращался, но знакомые брали на свои авто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"Oil/Air PN 10bar Conductive" - это же не означает бензостойкий? Кто нибудь знает, как выглядит разрез бензостойкого?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"Oil/Air PN 10bar Conductive" - это же не означает бензостойкий? Кто нибудь знает, как выглядит разрез бензостойкого?

Тебе видимо продали наш шланг, там ещё написано Semperit. Это шланг для воздуха и масла, но не для постоянного контакта с бензином. Возьми образец того, что у тебя стоит и то что тебе нужно поставить, подъедь ко мне на работу, думаю что-нибудь подберём. ;) телефон в профиле.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Зашел в несколько магазинов, в том числе на Ольшевского. Там ничего нет. Заехал в Ому. Купил там маслобензостойкий шланг с обозначением брт III-6,3-2,0 ГОСТ 9356-75. Скачал ГОСТ. Называется "Рукава резиновые для газовой сварки и резки металлов. Технические условия" , в том числе в госте написано "III - для кислорода под давлением 2,0 МПа ", номанальный внутренний диаметр 6,3мм. Так что никакой он не близко маслобензостойкий. Вопрос отается открытым - где купить этот чудо-шланг?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
:D:D:D Я реально подумал, что после моих размышлений на счет пальцев, stallker мне диагноз поставил. Оказывается: Бехтерева 10, "Белпромимпекс", т.2957153. :rolleyes: Всем спасибо. Буду звонить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Немного смотрел поиск, находил какие-то общие ответы но не знаю подходят ли они к моему случаю, к тому же последние ответы в темах были в .... летом короче =)

PEUGEOT 406 2001г.в. 2.0 бензин. Двигатель EW

Ниже опишу всю историю как есть, я не писатель, но постараюсь писать нескучно =)

На той неделЕ в пятницу после второй смены, я работаю на заводе, где смена заканчивается в 23:35. Я как обычно вышел к своей машине. Шел достаточно большой снег и машину прилично замело. Я в таких случаях начинаю сгребать снег с проемов двернЫх, чтобы при открытии дверей не пОпал снег в салон, открываю заднЮю дверь, так как там я держал щетку и скрЕбок для стекол, ибо однажды наученный опытом положил Эти вещи в багажник, а на утро не смог его открыть, или еще хуже было, что кнопка заедала ВНутри моЛдинга замка! первая Неудача =) Немного смел снег и начал заводить машину, завелась не сразу но завелась, включил обогрев стекол и температуру на 30 я пошел дальше сметать снег. Мету, мету и тут бах заглохла, ну думаю сейчас заведу еще раз. Ни еще раз ни третий раз никакой последующий я ее не завел, лишь только маслал стартером пока не сел аккУмулятор, позвонил другу, попросил помощи. Приехал но проводов нет у меня и у него, вторая Неудача =) поехали на заправку, ближайшая оказалась лукоил, Купил провода стоимость составила 106.670 рублей (хорошая инфа мало ли кому нада). На часах 1:50 мы у машины, накинули, завели, подождали, я пошел пробовать. Результата никакого, в то время как у друга в опеле свет тухнет в салоне, у меня стартер упорно крутит, но ничего не происходит. Неудача три! На часах 2:20 машинку кидать тут не хочется, к тому же результата ноль. НадО тянуть, достаю визитку звоню эвакуатору, милая девушка мне сразу начала задавать вапросы, какая машина, причина вызова, заблОкированы ли колеса, и т.д и т.п. В конечном результате называет мне цену 250.000 рублей и это если только по одному району, а так еще 250.000 рублей. Что тут делать решили тянуть, но в подсознания не хотелось, так как машина не заводилась, педали не жались (тормОза дубовые), обогрев не работал, стекло опустить нет возможности оно примерзло, и в добаков руль без усилителя. Короче тянули, я сидел в запотевшей машине, с повернутым ключем зажигания, и включенной аварийкой, перИодически протИрая это же стекло ветошью, Включенная аварийка посадила окончательно акКум, полетели ошибки одна за одной, но дОтянули благополучно машина во дворе. теперь по существу.

1. Все эти ошибки я наверное смогу убрать на компе..? И стоил ли делать диагностику, что они там могу мне сказать?

2. Планирую снять акКум и поставить на ночь дома заряжаться, не отвяжется ли у меня ключ от машины, что-то я слышал такие моменты? И смогу ли я ее закрыть без аккУмулятора?

3. Мое подозрение что поломка моя это Топливный насос, Почему я так решил, в момент поворота ключа должен быть слышен звук заканчивающийся щелчком, если я не ошибаюсь, так же я отсоединял шланг который под кАпотом, повОрачивал ключ, но топливо не подавалось. А если дело в насосе, то какой надО брать и может быть еще какие-то расходники лучше заменить?

Помогите если кто-то такое проходил. Потому что как я писал вышел, все постигается с опытом, а с этим я столкнулся в первый раз. Быть может тут какое-то простое решение

P.S. простите за этот весь текст, что-то жалко удАлять, перечитал у меня он даже улыбку вызывает. =)

Изменено пользователем msk
миллион ошибок

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну если не жужит насос при повороте ключа то скорее всего он умер. У меня такое было на прошлой неделе заглох на светофоре. Попал на замену насоса.

А вообще надо проверять, померить напругу на фишке насоса при повороте ключа, если есть напруга, то насос умер. Попробовать стукнуть по нему некоторым помогает хотя бы доехать до дома.

По насосам ТУТ можно почитать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Спс за ответ, я думаю, что скорей всего он, но так как аккомулятор в калах разряжен, я вот думаю что бы не шаманить с другой тачкой поставить его на ночь заряжаться, вот я и хочу спросить что будет, смогу ли я закрыть свою машину без аккомулятора и не отвяжется ли ключь от тачки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Спс за ответ, я думаю, что скорей всего он, но так как аккомулятор в калах разряжен, я вот думаю что бы не шаманить с другой тачкой поставить его на ночь заряжаться, вот я и хочу спросить что будет, смогу ли я закрыть свою машину без аккомулятора и не отвяжется ли ключь от тачки?

Закрыть без аккумулятора сможешь. (По ключу не скажу но думаю тоже проблем не будет. )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Блин, ну если он уже не отвязался, при таких то издевательствах, то при снятии для зарядки уже точно не отвяжется )))Я конечно все понимаю, мало опыта, но все же любимая привычка многих "высадил свой аккумулятор? Высажу еще ближнему своему" не понятна... Это ж не копейка... Не завелась - не заведется... Зря двиг насиловать... По поводу насоса - совет мерять на фишке дельный, ибо у меня к примеру протерлась изоляция и коррозия съела провод под круглым разъемом в моторном... Кинул перемычку и пока езжу... Так что едь на диагностику... Услышать диагноз и купить насос дешевле, чем купить насос, обломаться, услышать диагноз и купить уже то, что надо...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Закрыть машину без аккумулятора - без проблем. Ключ не отвяжется. Сам до покупки нового аккумулятора носил старый домой на подзарядку через день.Я сначала открывал капот, потом закрывал авто при помощи центрального замка, после минуты ожидания скидывал клемму аккума, снимал аккум и закрывал капот.Если сам из Сухарево или окресностей - могу помочь с подзарядкой аккумулятора.Если насос от 1,8 16v тебе подойдет, то есть восстановленный насос (штуцер подачи топлива меняли), отработавший после восстановления год без нареканий.

Изменено пользователем Professor

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А я в таких случаях закрываю без аккума и открываю тоже. Задние двери закрываю изнутри (блокиратор на дверной ручке), а передние замыкаю ключом. С усаженным аккумом тоже тянули меня раз (около 100 км), ключ был в замке зажигания - НЕ отвязался.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я, когда умер насос на перекрёстке, после нескольких неудачных попыток завести мотор, что бы освободить проезд проехал на стартере, в результате чего резко упало напряжение в бортовой сети, практически усадил аккумулятор. С чип ключём проблем не было ничего не отвязалось, единственное заглючил второй иммо, у меня стоит дополнительно кнопочный, зажигание не хотел включать, но через какое то время всё заработало. В прошлом году много раз снимал аккумулятор на зарядку, причём забывал при отсоединении клем вынуть ключ из замка, то же ничего не отвязалось. Проверить насос можно как замером напряжения на фишке, так и подачей 12В (если есть длинные провода)на контакты разъёма насоса, если и после этого не зажужжит тут вывод один - снимать насос.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

спс за советы, сейчас пойду снимать аккомулятор. Я только вот не представляю насос там один и работает постоянно. Или же там есть еще насос подкачки, и на что надо обратить внимания при замене, а то я тут читал что у ребят потом топливо куда-то выливается или что-то типо того...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Проверить насос можно как замером напряжения на фишке, так и подачей 12В (если есть длинные провода)на контакты разъёма насоса, если и после этого не зажужжит тут вывод один - снимать насос.

А если зажужжит, но всё равно не едет (как в моем случае при поломке штуцера на насосе), то только снятием топливной магистрали и визуальной проверки наличия потока топлива :). Проверка реакции. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нашли причину, огромное спс за помощь Сергею с форума.Накинул на фишку клемы замерял напряжение, подавалось, а насос не работает... Под замену

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем здравствуйте! У моего питомца 406-го 1.8 инжектор 16v 1995года случилась такая беда: В период марозов (за 25) Заводилась бес проблем как в один чудесный день приеховши с работы заглушил мотор и пошол отдыхать. Через около 3.5-4 часа собрался ехать и не уехал)) Акумулятор крутит живо, с первого взгляда всё как обычно. Потом прислушался и не услышал как работает бензонасос.На следующий день его снял, думал что замёрз(надеялся), заодно его проверил, насос работает всё в норме. На фишке насоса четыре контакта, я так понимаю два на топлевный датчик, а два на сам моторчик насоса. так вот на контактах которые на моторчик нету напряжения, а на других двух есть. Проверил все предохранители всё в норме, куда лезть? что делать не знаю(( Может кто что подскажет?? БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

×