Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Quite]

[при вкл 1-ой передачи, при отпускании сцепления, не нажимая педаль газа, авто начинает двигаться (такого небыло) вообще-то в автошколе - первое занятие было езда на сцеплении, т.е. включаешь первую и без газа плавно отпускаешь сцепление - и машина едет. т.е. если у тебя такого раньше не было, значит был глюк, машина ДОЛЖНА двигаться на сцеплении

[vanuta]

у меня похожее такое глохнет дергается приразгоне провалы а бывает в газ жмешь реакции вообще ноль  ну  и как то пахнет выхлоп и дымит немного((а на газу все ок ни выхлопа ни дерганий чет такое??

[Shurik]

... Повторилось когда оочень спешил и ехал более 200 км/ч (сразу вопрос:"может ли новый насос выйти из строя из-за большой нагрузки. т.е. скорости?") ...

Как-то из Бреста ехал в Минск На своём 405 со скоростью 220 км в час. Всё нормально было. Полтора часа - полёт нормальный...

[Brain]

Нашёл ответ на свой же вопрос, всё оказалось ну оооочень бонально. Достав в очередной раз топливный насос я обратил внимание на сеточку, которая стоит внизу, она была просто засрана. А почему я поехал после того как поменял топливный насос, но ответ тоже очень прост, т.к. при замене я продувал сетку, этого хватило на пару месецев!

[Dima_CH]

Все!!! данная проблема решена Заменой насоса и свечей. Теперь всё в поряде!!! как молодая гоняет... Уже даж порезвился немного ...

Как опредилил что насос???

Когда машинка заглохла в очередной раз , взял корягу и помолотил по топл. баку в раёне насоса , сел завёлся и без всяких глюков поехал дальше!

по цене:

"Автоорех" ДОРОГОВАТО !!!

1) Замена насоса 93 000

2) Насос 150 000 (китай завод)

3) Кольцо рез.под насос 50 000

4) Расходники 10 000

5) Промыть бак 310 000

СТО возле ресторана "Лео"

1) Замен насоса 50 000

2) Промыть бак 150 000

Спасибо всем!!! кто помогал разобраться с этой бедой )))) Теперь ещё один пыж в строю!!!

[Muzicant]

Всем привет! Тема вроде поднималась, но вроде все близко да не то. С поиском на этом форуме я так и не подружился. Предыстория: И так, повторюсь 1.8 бензин 16кл дорестайл. Трабл начался давно. Выглядит так: машина на холодную заводится отлично. На горячую с первого раза почти никогда. Для заводки на горячую надо 3 раза включить и выключить зажигание. На данный момент 3-х раз уже бывает мало – делаю процедуру 4 раза. После чего авто заводится и ездит отлично. Решил поменять насос.Довольно давно прикупил бензонасос «вальбро». Недавно попробовал поменять, но насос не подошел как минимум по диаметру. Сегодня съездил на малиновку. С первого раза все предлагают такой же, как у меня. Когда говорю, что не подходит, говорят что под мою машину отдельных насосов нет, только в сборе. В результате нашел продавца «VDO» в сборе. Тот выдал один вариант – говорю «похож, но не тот, у моего никакого регулятора внутри нет». Пять раз у меня переспросил, потом сказал, что моего нет, может предложить на полтинник дешевле в другой банке. Типа переставишь насос сам. Банка была очень похожа на мою родную, VDO – та же контора, что и ставит производитель, и ценник в 120 уев показался не заоблачный. Взял.Гараж. Банка ооочень похожа на мою родную, но меньше по высоте на пару-тройку сантиметров. Обозначение моего 228.222/8/8, того, что купил 228.222/8/14. Хотел перекинуть насосы, но столкнулся с проблемой – шланг, соединяющий насос с выходным патрубком посажен «на горячую». Снять без разрушения и тем более одеть не получается. Подскажите, пожалуйста, как разобратся с этим шлангом? Он ведь армированный, высого давления. Допустим, шланг бензостойкий я найду, а как быть с хомутами? Они же в бензине купаться не смогут (долго)?

[112]

металлический хомут в бензине будет стоять всю жизнь.там есть другая проблема - главное чтобы "новый" шланг в собранном состоянии не казался других деталей колбы. иначе протрется

[Muzicant]

Так ведь он не в бензине, он на поверхности будет в парах кислорода и бензина. На хамутах там сверху вроде какое-то галванопокрыте. Неужели не слезет? А какой лучше шланг?

[112]

шланг нужно маслобензостойкий.

[Muzicant]

На меня опять напала мысль, что Минск – это большая деревня. На малиновке впаривают …уйню, если вернулся впаривают левак, если не клюнешь на левак, впаривают то, да не совсем (причем на жданах все хуже на порядок). Сегодня обошел все «некрасово». Нормальных шлангов нет. Пришлось взять то, что у них есть – резиновый бензостойкий армированный шланг, который в три раза толще того, что стоит у меня. А ведь существуют нормальные прозрачные шланги, армированные, высокого давления, маслобензостойкие. Был недавно в Смоленске. Там есть магазинчики, продающие различные метизы. У них там на стендах тысячи самых разнообразных деталюшек. И все, кто не заходят – спросят – есть, спросят – есть. И это глухая Российская глубинка. А тут – одна из самых распространенных моделей в минске, тысячи машин. И как всегда начинаются танцы с бубном.И какие варианты? Обратиться на сифтранс? Оcтаться надолго без колес и поитогу вывалить космическую сумму? (если еще возьмутся) . А результат не однозначен – трабл может пройдет, а может и нет.Вот пожалуй и все. Крик души. Ничего не исправишь... хотя, у меня пришла мысль как это исправить. Надо продавцу на малиновке если продаст не ту деталь – палец долой! Продаст опять не ту – палец долой! Вот тогда у нас наступит цивилизованный автомобильный рынок. Пришел на рынок, посмотрел – пальцы на месте – нет, этот сомнительный, другой: трехпалый – отлично, у этого возьмем!

[Stallker]

На меня опять напала мысль, что Минск – это большая деревня. На малиновке впаривают …уйню, если вернулся впаривают левак, если не клюнешь на левак, впаривают то, да не совсем (причем на жданах все хуже на порядок). Сегодня обошел все «некрасово». Нормальных шлангов нет. Пришлось взять то, что у них есть – резиновый бензостойкий армированный шланг, который в три раза толще того, что стоит у меня. А ведь существуют нормальные прозрачные шланги, армированные, высокого давления, маслобензостойкие. Был недавно в Смоленске. Там есть магазинчики, продающие различные метизы. У них там на стендах тысячи самых разнообразных деталюшек. И все, кто не заходят – спросят – есть, спросят – есть. И это глухая Российская глубинка. А тут – одна из самых распространенных моделей в минске, тысячи машин. И как всегда начинаются танцы с бубном.И какие варианты? Обратиться на сифтранс? Оcтаться надолго без колес и поитогу вывалить космическую сумму? (если еще возьмутся) . А результат не однозначен – трабл может пройдет, а может и нет.Вот пожалуй и все. Крик души. Ничего не исправишь... хотя, у меня пришла мысль как это исправить. Надо продавцу на малиновке если продаст не ту деталь – палец долой! Продаст опять не ту – палец долой! Вот тогда у нас наступит цивилизованный автомобильный рынок. Пришел на рынок, посмотрел – пальцы на месте – нет, этот сомнительный, другой: трехпалый – отлично, у этого возьмем!

На улице Бехтерова есть контора. Там продают шланги. Точат,обжимают штуцера. В общем, все услуги. Сам я к ним не обращался, но знакомые брали на свои авто.

[Muzicant]

"Oil/Air PN 10bar Conductive" - это же не означает бензостойкий? Кто нибудь знает, как выглядит разрез бензостойкого?

[Felt]

"Oil/Air PN 10bar Conductive" - это же не означает бензостойкий? Кто нибудь знает, как выглядит разрез бензостойкого?

Тебе видимо продали наш шланг, там ещё написано Semperit. Это шланг для воздуха и масла, но не для постоянного контакта с бензином. Возьми образец того, что у тебя стоит и то что тебе нужно поставить, подъедь ко мне на работу, думаю что-нибудь подберём. телефон в профиле.

[Muzicant]

Зашел в несколько магазинов, в том числе на Ольшевского. Там ничего нет. Заехал в Ому. Купил там маслобензостойкий шланг с обозначением брт III-6,3-2,0 ГОСТ 9356-75. Скачал ГОСТ. Называется "Рукава резиновые для газовой сварки и резки металлов. Технические условия" , в том числе в госте написано "III - для кислорода под давлением 2,0 МПа ", номанальный внутренний диаметр 6,3мм. Так что никакой он не близко маслобензостойкий. Вопрос отается открытым - где купить этот чудо-шланг?

[Professor]

Тебе в предыдущем сообщении предложили помощь. Звони ему и не парь себе голову.

[Muzicant]

Я реально подумал, что после моих размышлений на счет пальцев, stallker мне диагноз поставил. Оказывается: Бехтерева 10, "Белпромимпекс", т.2957153. Всем спасибо. Буду звонить.

[Shaht3r]

Немного смотрел поиск, находил какие-то общие ответы но не знаю подходят ли они к моему случаю, к тому же последние ответы в темах были в .... летом короче =)

PEUGEOT 406 2001г.в. 2.0 бензин. Двигатель EW

Ниже опишу всю историю как есть, я не писатель, но постараюсь писать нескучно =)

На той неделЕ в пятницу после второй смены, я работаю на заводе, где смена заканчивается в 23:35. Я как обычно вышел к своей машине. Шел достаточно большой снег и машину прилично замело. Я в таких случаях начинаю сгребать снег с проемов двернЫх, чтобы при открытии дверей не пОпал снег в салон, открываю заднЮю дверь, так как там я держал щетку и скрЕбок для стекол, ибо однажды наученный опытом положил Эти вещи в багажник, а на утро не смог его открыть, или еще хуже было, что кнопка заедала ВНутри моЛдинга замка! первая Неудача =) Немного смел снег и начал заводить машину, завелась не сразу но завелась, включил обогрев стекол и температуру на 30 я пошел дальше сметать снег. Мету, мету и тут бах заглохла, ну думаю сейчас заведу еще раз. Ни еще раз ни третий раз никакой последующий я ее не завел, лишь только маслал стартером пока не сел аккУмулятор, позвонил другу, попросил помощи. Приехал но проводов нет у меня и у него, вторая Неудача =) поехали на заправку, ближайшая оказалась лукоил, Купил провода стоимость составила 106.670 рублей (хорошая инфа мало ли кому нада). На часах 1:50 мы у машины, накинули, завели, подождали, я пошел пробовать. Результата никакого, в то время как у друга в опеле свет тухнет в салоне, у меня стартер упорно крутит, но ничего не происходит. Неудача три! На часах 2:20 машинку кидать тут не хочется, к тому же результата ноль. НадО тянуть, достаю визитку звоню эвакуатору, милая девушка мне сразу начала задавать вапросы, какая машина, причина вызова, заблОкированы ли колеса, и т.д и т.п. В конечном результате называет мне цену 250.000 рублей и это если только по одному району, а так еще 250.000 рублей. Что тут делать решили тянуть, но в подсознания не хотелось, так как машина не заводилась, педали не жались (тормОза дубовые), обогрев не работал, стекло опустить нет возможности оно примерзло, и в добаков руль без усилителя. Короче тянули, я сидел в запотевшей машине, с повернутым ключем зажигания, и включенной аварийкой, перИодически протИрая это же стекло ветошью, Включенная аварийка посадила окончательно акКум, полетели ошибки одна за одной, но дОтянули благополучно машина во дворе. теперь по существу.

1. Все эти ошибки я наверное смогу убрать на компе..? И стоил ли делать диагностику, что они там могу мне сказать?

2. Планирую снять акКум и поставить на ночь дома заряжаться, не отвяжется ли у меня ключ от машины, что-то я слышал такие моменты? И смогу ли я ее закрыть без аккУмулятора?

3. Мое подозрение что поломка моя это Топливный насос, Почему я так решил, в момент поворота ключа должен быть слышен звук заканчивающийся щелчком, если я не ошибаюсь, так же я отсоединял шланг который под кАпотом, повОрачивал ключ, но топливо не подавалось. А если дело в насосе, то какой надО брать и может быть еще какие-то расходники лучше заменить?

Помогите если кто-то такое проходил. Потому что как я писал вышел, все постигается с опытом, а с этим я столкнулся в первый раз. Быть может тут какое-то простое решение

P.S. простите за этот весь текст, что-то жалко удАлять, перечитал у меня он даже улыбку вызывает. =)

Изменено 16 января, 2012 пользователем msk
миллион ошибок

[rus406]

Ну если не жужит насос при повороте ключа то скорее всего он умер. У меня такое было на прошлой неделе заглох на светофоре. Попал на замену насоса.

А вообще надо проверять, померить напругу на фишке насоса при повороте ключа, если есть напруга, то насос умер. Попробовать стукнуть по нему некоторым помогает хотя бы доехать до дома.

По насосам ТУТ можно почитать.

[Shaht3r]

Спс за ответ, я думаю, что скорей всего он, но так как аккомулятор в калах разряжен, я вот думаю что бы не шаманить с другой тачкой поставить его на ночь заряжаться, вот я и хочу спросить что будет, смогу ли я закрыть свою машину без аккомулятора и не отвяжется ли ключь от тачки?

[smd]

Спс за ответ, я думаю, что скорей всего он, но так как аккомулятор в калах разряжен, я вот думаю что бы не шаманить с другой тачкой поставить его на ночь заряжаться, вот я и хочу спросить что будет, смогу ли я закрыть свою машину без аккомулятора и не отвяжется ли ключь от тачки?

Закрыть без аккумулятора сможешь. (По ключу не скажу но думаю тоже проблем не будет. )

[Nixus]

Блин, ну если он уже не отвязался, при таких то издевательствах, то при снятии для зарядки уже точно не отвяжется )))Я конечно все понимаю, мало опыта, но все же любимая привычка многих "высадил свой аккумулятор? Высажу еще ближнему своему" не понятна... Это ж не копейка... Не завелась - не заведется... Зря двиг насиловать... По поводу насоса - совет мерять на фишке дельный, ибо у меня к примеру протерлась изоляция и коррозия съела провод под круглым разъемом в моторном... Кинул перемычку и пока езжу... Так что едь на диагностику... Услышать диагноз и купить насос дешевле, чем купить насос, обломаться, услышать диагноз и купить уже то, что надо...

[Professor]

Закрыть машину без аккумулятора - без проблем. Ключ не отвяжется. Сам до покупки нового аккумулятора носил старый домой на подзарядку через день.Я сначала открывал капот, потом закрывал авто при помощи центрального замка, после минуты ожидания скидывал клемму аккума, снимал аккум и закрывал капот.Если сам из Сухарево или окресностей - могу помочь с подзарядкой аккумулятора.Если насос от 1,8 16v тебе подойдет, то есть восстановленный насос (штуцер подачи топлива меняли), отработавший после восстановления год без нареканий.

Изменено 17 января, 2012 пользователем Professor

[KAM]

А я в таких случаях закрываю без аккума и открываю тоже. Задние двери закрываю изнутри (блокиратор на дверной ручке), а передние замыкаю ключом. С усаженным аккумом тоже тянули меня раз (около 100 км), ключ был в замке зажигания - НЕ отвязался.

[rus406]

Я, когда умер насос на перекрёстке, после нескольких неудачных попыток завести мотор, что бы освободить проезд проехал на стартере, в результате чего резко упало напряжение в бортовой сети, практически усадил аккумулятор. С чип ключём проблем не было ничего не отвязалось, единственное заглючил второй иммо, у меня стоит дополнительно кнопочный, зажигание не хотел включать, но через какое то время всё заработало. В прошлом году много раз снимал аккумулятор на зарядку, причём забывал при отсоединении клем вынуть ключ из замка, то же ничего не отвязалось. Проверить насос можно как замером напряжения на фишке, так и подачей 12В (если есть длинные провода)на контакты разъёма насоса, если и после этого не зажужжит тут вывод один - снимать насос.

[Shaht3r]

спс за советы, сейчас пойду снимать аккомулятор. Я только вот не представляю насос там один и работает постоянно. Или же там есть еще насос подкачки, и на что надо обратить внимания при замене, а то я тут читал что у ребят потом топливо куда-то выливается или что-то типо того...

[Professor]

Проверить насос можно как замером напряжения на фишке, так и подачей 12В (если есть длинные провода)на контакты разъёма насоса, если и после этого не зажужжит тут вывод один - снимать насос.

А если зажужжит, но всё равно не едет (как в моем случае при поломке штуцера на насосе), то только снятием топливной магистрали и визуальной проверки наличия потока топлива . Проверка реакции.

[Shaht3r]

Нашли причину, огромное спс за помощь Сергею с форума.Накинул на фишку клемы замерял напряжение, подавалось, а насос не работает... Под замену

[Игнат]

Всем здравствуйте! У моего питомца 406-го 1.8 инжектор 16v 1995года случилась такая беда: В период марозов (за 25) Заводилась бес проблем как в один чудесный день приеховши с работы заглушил мотор и пошол отдыхать. Через около 3.5-4 часа собрался ехать и не уехал)) Акумулятор крутит живо, с первого взгляда всё как обычно. Потом прислушался и не услышал как работает бензонасос.На следующий день его снял, думал что замёрз(надеялся), заодно его проверил, насос работает всё в норме. На фишке насоса четыре контакта, я так понимаю два на топлевный датчик, а два на сам моторчик насоса. так вот на контактах которые на моторчик нету напряжения, а на других двух есть. Проверил все предохранители всё в норме, куда лезть? что делать не знаю(( Может кто что подскажет?? БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН!

[Kruiz]

реле

[Игнат]

А какое именно и где оно находится?? спасибо