Автор Roman Razorovskij в Peugeot 406 "LYХАРИ"

[Citrin]

Нужно брать по току не менее чем родной. Иначе-может не выдержать и подгореть/сгореть.

[АЛЕКСЕЙ]

кам, лучше бы на 70 взял.... сгорит

[KAM]

Короче, полез ставить. Разобрался почему там всё окислилось - крышки, закрывающей блок с реле, нету. Оказалось надо не 1 реле, а 2 (отломался контакт при попытке вынуть , третье тоже со следами окисления на контактах, но целое) + пару проводов просто оторвались от контактов Вобщем, собираюсь подкупить еще реле + паяльником поправить проводку, а пока все реле вынул, провода заизолировал. Как я понимаю, вентилятор сейчас вообще работать не будет и это может привести к перегреву, так? Хотя вчера рискнул вечером покататься, за полчаса езды по приборке выше 90 не поднималась...

[АЛЕКСЕЙ]

кам, у меня парень свойвентилятор на 2 недели оставил и катался, сейчас говорит не жарко и не перегрелась ниразу

[Ozz1N]

Собственно, вопрос в следующем: после простоя на холостых, либо ожидания на светофорах скажем мин так 5, температура доходит до почти 100 градусов, потом сразу включается вентилятор, охлаждает и температура опять стоит на 90 градусах, после некоторого времени опять повторяется тоже самое. Даже зимой когда - 20 та же картина. Мне знакомый сказал, что это нормально для 406 . Подскажите, так ли это? Или все таки это проблемы с термостатом или датчиками? Просто когда у меня была Е36 у меня такого не было. Подскажите, какие меры стоит предпринять или же я зря поднял панику? Заранее спасибо.

Изменено 8 ноября, 2011 пользователем Raptor
и так хорошо читается

[bossyak]

я бы не парился,карлсон ведь срабатывает...так,что...

[Ozz1N]

А если карлсон в один прекрасный момент откажет... Лучше уж подстраховаться. Кто нить скажет это тока у меня так она ведет или у остальных владельцев 406 так же? Может это просто конструкторская задумка такова

[Skify]

у меня такой фигни нет, скорее всего термостату каюк

[Ozz1N]

Хочу добавить у меня 1.8 16V 96 г.в

[Skify]

Либо радиатор хреновый (к примеру забитый) либо термостат. Что бы зимой в -20 за пять минут мотор перегревался, не должно так быть при нормальной системе охлаждения.

[Polski]

Хочу добавить у меня 1.8 16V 96 г.в

Не парься. Так и должно быть!

[Ozz1N]

Хочу добавить у меня 1.8 16V 96 г.в

Не парься. Так и должно быть!

спасибо

[tranzit]

Такая же ерунда на таком же двигателе

[Ozz1N]

Успокоили, а то я уже не знал что делать ))))

[Shurik]

Нет такой херни на таком же двигателе.

[Ozz1N]

Блин, ребята, кому верить то....

[Shurik]

На 309 было - остановишься, заглушишь, пошёл, а вентилятор своей жизнью живёт... Включается, выключается... Но всё по делу.

На 406 не через 5 минут. Бывает такое летом, но не на ходу. Нужна более-менее длительная остановка с работающим двигателем. И в моём варианте кондиционера нет.

[Ozz1N]

В моем тоже варианте нет кондера. Так и у меня включается тока на холостых.

[Shurik]

Я ещё не встречал людей, которые в течение 10-15 минут летом газуют на запаркованном автомобиле.

[sam-flames]

а такой вопрос: как мне на зиму выключить вообще эти вентиляторы..а то утром не успел зажигание повернуть, вентиляторы уже работаю...машина плохо греется..может кто знает где фишку вынять?

[Raptor]

а может проще кондиционер выключить, чтобы вентиляторы не крутились?

[sam-flames]

кондей выключен!

[Raptor]

тогда восстанавливай управление вентиляторами. мотор и год какой?

[АЛЕКСЕЙ]

выними релюхи, хотя я бы проверил датчик температуы, когда с него фишку снимаешь, они сразу сами врубаются, мот он у тя издох? или провода к нему

[smd]

Бери электрическую схему, смотри цепочку вкл. вентелятора и проверяй все ее элементы. Это лучше чем наугад менять датчики.  

[sam-flames]

машина пЫжик 97 года 1.9 тд! а по поводу датчиков они два находятся возле топливного фильтра (под ним)? эти или нет! мне тож говорили что их надо пошевелить! шевелил - не помогло!

[bolik]

Собственно, вопрос в следующем: после простоя на холостых, либо ожидания на светофорах скажем мин так 5, температура доходит до почти 100 градусов, потом сразу включается вентилятор, охлаждает и температура опять стоит на 90 градусах, после некоторого времени опять повторяется тоже самое. Даже зимой когда - 20 та же картина. Мне знакомый сказал, что это нормально для 406 . Подскажите, так ли это? Или все таки это проблемы с термостатом или датчиками? Просто когда у меня была Е36 у меня такого не было. Подскажите, какие меры стоит предпринять или же я зря поднял панику? Заранее спасибо.

не буду утверждать что так должно быть, но у меня тоже так.

Двигун XU7JP4 без кондиционера, один вентилятор. Работает так всегда на протяжении 6 лет (сколько, машина у меня). И никогда небыло перегрева.

Стрелка температуры на приборке плавает от 90 до 100. Летом когда тыркаешься в пробках, потом постоишь минут 5 заглушенный может показать 105, но ета стрелка так для информативности....

[qwe]

Расскажу про печальный опыт ремонта у "специалистов"... Прошлой зимой поставил картонку перед радиатором, чтоб движок лучше прогревался. Весной, когда заправлял кондей, увидел что вентилятор не крутится. Предположение - либо стерлись щетки либо из-за того,что картон ветром прижимало к вентилятору зимой и крутился он как бы по нагрузкой. В общем кондей заправил и посоветовали мне одну СТО... Денег не хотел впустую тратить - проверил реле, резисторы. Все норм. Не знал точно куда копать, а хотелось сделать все как можно быстрее. А еще впереди - жаркие выходные...Вот и поехал к "спецам". Все разобрал, решетку с бампера снял и т.д. чтоб им проще смотреть было. Приехал. Они включают кондей, берут резиновый молоток и с размаху раз 5 по вентилятору ( по той круглой части, к которой лопасти крепятся). Результат - 0. Я с круглыми глазами на это все смотрю. Второй спец говорит давай еще. Первый еще пару раз ляпнул по вентилятору и с возгласом "оО!!!" вентилятор начал вращаться. Я было довольный спрашиваю - "что, прикорел что ли? " "вентилятор надо менять" . Я говорю так крутиться ж! Да нет говорят недолго ему еще жить:может неделя,может день... Я - понятно, спасибо. сколько должен? Ответ - 80тыщ. (по тем временам - 15 баксов за несколько ударов молотком).

Короче отдал 50 и уехал.

В гараже разобрал двигатель вентилятора - щетки все переломаны пополам,некоторые действительно стерты. Почему они сломались - скорее всего риторический вопрос. Купил щетки,поставил. Двиг ожил. НО - нарушена центровка оси. В таком режиме ему точно не долго жить. Почему нарушилась центровка - наверное промолчу. И так все понятно. Вот вам СТО. До этого все старался делать сам - теперь тем более.

Надо покупать вентилятор. Но есть 2 варианта вентиля - с мозгами и без. Подскажите как определить?

Изменено 16 декабря, 2011 пользователем qwe

[Ter]

Расскажу про печальный опыт ремонта у "специалистов"... Прошлой зимой поставил картонку перед радиатором, чтоб движок лучше прогревался. Весной, когда заправлял кондей, увидел что вентилятор не крутится. Предположение - либо стерлись щетки либо из-за того,что картон ветром прижимало к вентилятору зимой и крутился он как бы по нагрузкой. В общем кондей заправил и посоветовали мне одну СТО... Денег не хотел впустую тратить - проверил реле, резисторы. Все норм. Не знал точно куда копать, а хотелось сделать все как можно быстрее. А еще впереди - жаркие выходные...Вот и поехал к "спецам". Все разобрал, решетку с бампера снял и т.д. чтоб им проще смотреть было. Приехал. Они включают кондей, берут резиновый молоток и с размаху раз 5 по вентилятору ( по той круглой части, к которой лопасти крепятся). Результат - 0. Я с круглыми глазами на это все смотрю. Второй спец говорит давай еще. Первый еще пару раз ляпнул по вентилятору и с возгласом "оО!!!" вентилятор начал вращаться. Я было довольный спрашиваю - "что, прикорел что ли? " "вентилятор надо менять" . Я говорю так крутиться ж! Да нет говорят недолго ему еще жить:может неделя,может день... Я - понятно, спасибо. сколько должен? Ответ - 80тыщ. (по тем временам - 15 баксов за несколько ударов молотком).

Короче отдал 50 и уехал.

В гараже разобрал двигатель вентилятора - щетки все переломаны пополам,некоторые действительно стерты. Почему они сломались - скорее всего риторический вопрос. Купил щетки,поставил. Двиг ожил. НО - нарушена центровка оси. В таком режиме ему точно не долго жить. Почему нарушилась центровка - наверное промолчу. И так все понятно. Вот вам СТО. До этого все старался делать сам - теперь тем более.

Надо покупать вентилятор. Но есть 2 варианта вентиля - с мозгами и без. Подскажите как определить?

вот так выглядит вентиль с мозгами там еще фишка трапецевидная и кажется на 5 ножек... кстати очень боится влаги (у отца коррозия ее съела за 2 месяца )...

[qwe]

Крышка хитрая какая) Значит у меня обычный - крышка круглая, фишка прямоугольная, на 2 контакта. Ter, спасибо!