Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Влад]

Заправляюсь всегда на одном АЗС. Иногда едешь по трассе все ОК, остановишся на 5 минут, снова заведешь, а она не разгоняется и не едет, проедешь иногда от 30 мин до 1,5 часа на тупняке , что-то прорвет и полетела без проблем. Когда начнет тупить хочу подъехать на комп.диагностику, может че покажет.

[vovik170]

не покажет,хотя.В этом моторе ничтожное число датчиков,там показывать почти нечего.Кстати в каом состоянии у тебя форсунки,турбинка?

[Alligator_by]

Заправляюсь всегда на одном АЗС. Иногда едешь по трассе все ОК, остановишся на 5 минут, снова заведешь, а она не разгоняется и не едет, проедешь иногда от 30 мин до 1,5 часа на тупняке , что-то прорвет и полетела без проблем. Когда начнет тупить хочу подъехать на комп.диагностику, может че покажет.

Была похожая ситуация на опеле...машина тупила. В итоге оказался неисправен клапан ограничения наддува. Грубо говоря турбина вообще не включалась. Может и у тебя что-то "подклинивает" в управлении турбиной...По поводу комп. диагностики...действительно, там нечего диагностировать Изменено 7 сентября, 2010 пользователем Alligator_by

[Влад]

не покажет,хотя.В этом моторе ничтожное число датчиков,там показывать почти нечего.Кстати в каом состоянии у тебя форсунки,турбинка?

еще посоветовали проверить управляющую форсунку, не в курсе?

[sashaded]

Отправлено Сегодня, 15:49 влад (07 Сентябрь 2010 - 14:16) писал:Иногда может нормально ездить 3-4 дня, иногда неделю тупит. Ты учитывай, что в жаркую погоду машина разгоняется намного медленнее, чем в прохладную.У самого 1,9ТД...и тоже есть проблемка, правда еще не разобрался, в чем именно. Жрет масло, а также следы масла в патрубке от воздухана. При разгоне также есть дым. у меня такаойже движок и такая же фигня. как то пару лет назад ездил тоже на 406 1.9тд, так там очень хорошо слышно как схватывает турбина, по динамике шустрая. а моя как то через раз, но всё равно както тупо разгоняется. может думаю дело в форсунках?!

[Влад]

Отправлено Сегодня, 15:49 влад (07 Сентябрь 2010 - 14:16) писал:Иногда может нормально ездить 3-4 дня, иногда неделю тупит. Ты учитывай, что в жаркую погоду машина разгоняется намного медленнее, чем в прохладную.У самого 1,9ТД...и тоже есть проблемка, правда еще не разобрался, в чем именно. Жрет масло, а также следы масла в патрубке от воздухана. При разгоне также есть дым. у меня такаойже движок и такая же фигня. как то пару лет назад ездил тоже на 406 1.9тд, так там очень хорошо слышно как схватывает турбина, по динамике шустрая. а моя как то через раз, но всё равно както тупо разгоняется. может думаю дело в форсунках?!

Ок. Проверю форсунки напишу.

[vovik170]

Первая с лева,вот она на компе может показаться(ошибку покажет).На первых годах её может не быть,может быть. Сам на ней можешь только посмотреть есть контакт или нет.Если контакт отвалился(у меня так было,стопор на фишке потерял-- разъём свалился ),мотор троит,пыхтит,ровной работы вообще нет,тяга не какая, возможен иногда чёрный дым.

[Daiver]

Вот можно еще метки ремня ГРМ посмотреть. Было на практике, менял ремень одному человеку, так у него не совпадали метки. Разница была в один зуб на распредвалу и на насосе ТНВД. Может и у тебя такое что-нибудь? Хотя ИМХО машина у тебя едет нормально для 1.9 :)P.S. Актуально или нет, сегодня обкатывал свою с подключенным ПП2000 и смотрел на показания турбины. Так вот, при интенсивном разгоне дует больше, как только обороты стабилизируются, т.е. движения с посоянной скорость, давление падает. Скорее всего тут тоже самое. При разгоне давление увеличивается, при движении падает. Наверное так.

Изменено 7 сентября, 2010 пользователем Daiver

[Alligator_by]

Вот можно еще метки ремня ГРМ посмотреть. Было на практике, менял ремень одному человеку, так у него не совпадали метки. Разница была в один зуб на распредвалу и на насосе ТНВД. Может и у тебя такое что-нибудь? Хотя ИМХО машина у тебя едет нормально для 1.9

Про метки - да! Вот так мне поменяли на официальном СТО ремень ГРМ...Заводилась нормально, расход тоже был норм.После установки ремня по меткам из изменений сразу бросилось заметное уменьшение дыма при разгоне. По поводу динамики - не знаю, вроде стала побыстрее, а может и кажется

[vovik170]

Сегодня обкатывал свою с подключенным ПП2000 и смотрел на показания турбины. Так вот, при интенсивном разгоне дует больше, как только обороты стабилизируются, т.е. движения с постоянной скоростью, давление падает. Скорее всего тут тоже самое. При разгоне давление увеличивается, при движении падает. Наверное так.

Ладно если бы оно просто немного падало, там на треть. Так оно вроде как совсем уходит(на манометре видно) тест проходил на 2-ой передаче,когда не снимал смотрел и остальные передачи,результаты схожи.

[Влад]

Первая с лева,вот она на компе может показаться(ошибку покажет).На первых годах её может не быть,может быть. Сам на ней можешь только посмотреть есть контакт или нет.Если контакт отвалился(у меня так было,стопор на фишке потерял-- разъём свалился ),мотор троит,пыхтит,ровной работы вообще нет,тяга не какая, возможен иногда чёрный дым.

У меня контакта на первой форсунке никакого нет, зато на второй слева есть проводок с разъемом, который входит в общую гофрированную трубку.  

[vovik170]

Первая с лева,вот она на компе может показаться(ошибку покажет).На первых годах её может не быть,может быть. Сам на ней можешь только посмотреть есть контакт или нет.Если контакт отвалился(у меня так было,стопор на фишке потерял-- разъём свалился ),мотор троит,пыхтит,ровной работы вообще нет,тяга не какая, возможен иногда чёрный дым.

У меня контакта на первой форсунке никакого нет, зато на второй слева есть проводок с разъемом, который входит в общую гофрированную трубку.  

Эта и есть нужная форсунка.Вот только не знаю,зависит ли её место положение(1 или 2).Сними аккуратно разъём почисти его(скинь клеммы с начала).Посмотри контактную группу на "мозгах",при необходимости почисти.

[Leon_406]

Возникли непонятные проблемы. При интенсивном разгоне, где-то с 2200 оборотов отчетливо слышен свист, но очень сильный и шумный (такое чувство, что воздух под большим давлением выдавливается или наоборот всасывается). Если судить по оборотам, то похоже на турбину, но ничего подобного раньше не было, был просто небольшой свист турбины. Если просто погазовать на нейтралке, то этот свист можно услышать только после 4000 оборотов. При плавном разгоне или движении с постоянной скоростью свиста нет. Где копать и что проверять в первую очередь?

P.s. на днях снимали ТНВД и, соответственно, все патрубки которые мешали этому процессу.

[Daiver]

Ну вот с проверки всех патрубков и начни.

[vovik170]

Ну вот с проверки всех патрубков и начни.

Наверняка причина в них.

[Leon_406]

Места соединения патрубков (которые на виду)проверил, весе хорошо зажато. Завтра еще раз внимательно по ним пройдусь.Что еще посоветуете посмотреть?

Изменено 10 сентября, 2010 пользователем Leon_406

[vovik170]

Места соединения патрубков (которые на виду)проверил, весе хорошо зажато. Завтра еще раз внимательно по ним пройдусь.Что еще посоветуете посмотреть?

Там есть соединительная муфта(турбина-пласт тоннель),проверь её тоже.Кстати воздушный радиатор целый?Есть ещё малый кембрик с тоннеля на ТНВД,там хомуты обычно одноразовые. Изменено 10 сентября, 2010 пользователем vovik170

[Leon_406]

Daiver, vovik170, парни спасибо.

был не затянут хомут на соединительной муфте (турбина-пласт тоннель), поправил муфту, затянул хомут, проверил, все ОК.

[vovik170]

Пожалуйста. Считай отделался лёгким испугом.

[Илья]

Кто снимал турбину на 1.9 ТД с интеркулером (дорейстал).Расскажите может есть какие особенности,как предпочтительнее это сделать. Хочу её завести в ремонт(в навинках станция),не додувает давление.

Я извиняюсь, а разве в движках 1.9 ставили интеркулер?

[Daiver]

Не поверишь, да, ставили На подавляющее большинство. Но были и кастрированные версии, атмосферные, без турбины и интеркулера.

[Илья]

Не поверишь, да, ставили На подавляющее большинство. Но были и кастрированные версии, атмосферные, без турбины и интеркулера.

интересно, отъездив не машине 2 года, узнавать о ней что-то новое. А тогда где стоит радиатор интеркулера?

[Daiver]

Стоит между радиатором кондиционера и радиатором системы охлаждения.

[vovik170]

Не поверишь, да, ставили На подавляющее большинство. Но были и кастрированные версии, атмосферные, без турбины и интеркулера.

интересно, отъездив не машине 2 года, узнавать о ней что-то новое. А тогда где стоит радиатор интеркулера?

Если его нету,то патрубков намного меньше под капотом.Если Два толстых патрубка(около 60мм диаметром)идут в сторону радиатора со стороны между двигателем и моторной/салонной перегородкой(1-й идёт с турбины,2-ой на впускной коллектор) то интеркулер есть. Изменено 12 сентября, 2010 пользователем vovik170

[Илья]

Всем спасибо. Нашёлся радиатор. Именно там, возле основного. Только вот в книге название "интеркулер" не фигурирует. Есть только "промежуточный охладитель воздуха", по- моему. Это и ввело меня в заблуждение..

[Daiver]

Так он по русски так и называется

[Ruslan]

стала подтекать. только не пойму - все патрубки в масле. висят капли. с чего начать смотреть? турбина не свистит, уровень масла совсем не значительно уменьшился

[Daiver]

С турбины и начать. Снять входной и выходной патруок и потрогать крыльчатку и корпус турбины изнутри.

[Ruslan]

С турбины и начать. Снять входной и выходной патруок и потрогать крыльчатку и корпус турбины изнутри

Лёшь, сможешь глянуть, цена вопроса?я подозреваю, может просто какой-то из патрубков прохудился или хамут. пока питаю себя надеждами Изменено 11 октября, 2010 пользователем Ruslan

[Daiver]

Склоняюсь к мнению что все же турбина. Посмотреть то можно, но ведь ремонтировать не будешь А раз так, можно и не лезть. За сколько км на сколько мм упал уровень масла по щупу?