Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[enteran]

У тебя три датчика температуры, на приборку, на ЭБУ, на вентилятор радиатора. На ЭБУ зеленый. На вентилятор радиатора вроде коричневый (для проверки отсоедини разьем с датчика и вентилятор закрутится) Скорее всего у тебя пропадает контакт именно на зтот датчик (также при загорании часто слышин шум вентилятора охлаждения двигателя, даже я бы сказал на руле чувствуется небольшая вибрация). Контакт проверь в первую очередь на разъеме который находится в двигательном отсеке внизу уходит в правое крыло. Недалеко от его слив охлаждайки с радиатора. А также проверь контакт в релюшках радиатора находятся впереди радиатора вверху. Эти места в 306 часто окисляются.

[hrom]

для проверки отсоедини разьем с датчика и вентилятор закрутится

этот находится на термостате сверху. при снятии фишки вентилятор включается на первую, а затем на вторую скорость. на приборку никак не влияет . а чуть ниже в блоке есть зелёный датчик , вот посмотри его контакты... у меня такое было

[alexguk74]

В дороге ОЖ не превышает 75 градусов (15 минут езды). 90 градусов через минут 30-40. Термостат достал и "варил" его с термометром - открывается при 85-87 гр. После запуска двигателя на ХХ верхний патрубок становится горячим при температуре 75 градусов. Термодатчики (синий и коричневый)менял - показывают одинаково. 75 - это нормально?

[genka.806]

В дороге ОЖ не превышает 75 градусов (15 минут езды). 90 градусов через минут 30-40. Термостат достал и "варил" его с термометром - открывается при 85-87 гр. После запуска двигателя на ХХ верхний патрубок становится горячим при температуре 75 градусов. Термодатчики (синий и коричневый)менял - показывают одинаково.

75 - это нормально?

у меня такая же песня,но у меня 2.1тд и я (Я!) считаю что это норма,возможно я и ошибаюсь,но думаю бенза должна грется быстрее

[wowka]

у меня температура выше 75 при движении по трассе и не поднимается никогда, в пробках-до 90. но связываю это с тем , что закисли щетки в вентиляторах, у меня дизель, и вентиляторы практически не работают. Замена термостата ничего не дала, диагносты говорят , все нормально.. езжу уже так 3 год..

[alexguk74]

Просто многие говорят, что рабочая температура 90 гр. и эта температура с холодного двигателя достигается через 3-5 мин.

[3DSasha]

У меня такая же машина, мотор и температура. Летом до 90 градусов доходит в пробках, при долгой езде на низких передачах. Зимой 75-80 гр, а печку включить- ещё ниже. Про рабочую температуру двигателя тоже знаю, что 90 гр. Мне говорили, что индикатор в салоне показывает температуру охлаждайки с радиатора, а там температура уже чисто теоретически ниже температуры охлаждайки в двигателе. В радиатор охлаждайка поступает, когда открывается термостат, то есть температура ОЖ в двигателе превышает те самые 90 гр. и ОЖ движется по большому контуру до тех пор пока термостат не закроется. А когда термостат закрыт значит температура движка не больше 90 градусов, и ОЖ движется по малому контуру, то есть в радиаторе температура уже будет меньше. Но это дядька говорил вообще, а как у нас - так или нет, хз.

[alexguk74]

У меня такая же машина, мотор и температура. Летом до 90 градусов доходит в пробках, при долгой езде на низких передачах. Зимой 75-80 гр, а печку включить- ещё ниже. Про рабочую температуру двигателя тоже знаю, что 90 гр. Мне говорили, что индикатор в салоне показывает температуру охлаждайки с радиатора, а там температура уже чисто теоретически ниже температуры охлаждайки в двигателе. В радиатор охлаждайка поступает, когда открывается термостат, то есть температура ОЖ в двигателе превышает те самые 90 гр. и ОЖ движется по большому контуру до тех пор пока термостат не закроется. А когда термостат закрыт значит температура движка не больше 90 градусов, и ОЖ движется по малому контуру, то есть в радиаторе температура уже будет меньше. Но это дядька говорил вообще, а как у нас - так или нет, хз.

[/qВозле термостата стоит три датчика:

1 - синий - на стрелку

2 - коричневый - на вентиляторы

3 - зеленый - на "мозги"

Датчик на стрелку стоит в 5 см от термостата.

А через какое время у Вас на холостых поднимется температура до 90 гр?

Изменено 14 января, 2014 пользователем alexguk74

[3DSasha]

на холостых я никогда не дожидался 90 градусов (по стрелке). Прогреваю максимум 20 минут (пока обороты не упадут до 900 об/мин) и температура 75-80 градусов при этом.

[Молчун]

От второго кольца до Понамаренко в 8.30 будни, 1.6 бенз.

улыбнуло ... Понамарено и начернается со второго колца

улыбайся крепче, тебе идет.

второе кольцо это бывшая "финская заправка"

[Bezdar]

а у меня больше 80-ти не поднимается... термостат новый... Вчера в пробках смог таки нагреть до 90 по приборке - включился вентилятор... и сразу до 80-ти охладил.. Еще когда включаю зажигание стрлка температуры на приборке на секунду улетает в красную зну и потом возвращается вниз... Где-то замыкание??

[seri]

когда включаю зажигание стрлка температуры на приборке на секунду улетает в красную зну и потом возвращается вниз... Где-то замыкание??

нет, это самодиагностика, все норм.

[sergun]

1,9 Д - полное открытие термостата при 83 гр.С. когда на приборке 90 и выше - уже особое внимание, почему-то всегда стремно, что вентилятор не включиться. но так бувает тильки в городе али в пробках, или когда из грязюки-снега выезжаешь. зимой же: запуск-5-10 мин. на х.х.- 5 мин на 1-3 передаче в городе - и уже рабочая t-около 80 гр.

[Prorock]

От второго кольца до Понамаренко в 8.30 будни, 1.6 бенз.

улыбнуло ... Понамарено и начернается со второго колца

улыбайся крепче, тебе идет.

второе кольцо это бывшая "финская заправка"

Второе транспортное кольцо г.Минска - это совокупность улиц, расположенных "по кольцу" друг за другом: ул. Сурганова - ул.Орловская - пр.Пушкина - пр.Жукова - ул.Аэродромная - ул.Денисовская - ул.Ванеева - ул.Ваупшасова - ул.Радиальная - ул.Столетова - ул.Академическая. Как-то так...

[Alexey A]

Устал от дырявостей радиатора, надумал менять, да только экзист выдаёт кучу номеров, как определить что у меня? (VF37EDJYT32593527). из бюджетный присутствуют AVA и automotor france. есть у кого опыт с этими китайцами?

[enteran]

Меряй свой, высоту и ширину. А также обрати внимание на тип нижнего патрубка (я себе не угадал, пришлось колхозить соединение). Я с AVA завязал (был кривой и страшный, через месяц стали появляться точки коррозии). Смотри hella, valeo (серия классик, скорее всего тоже китай, на моем не было сливного отверстия).

[tirlik-91]

Да, были проблемы с поиском...Ширина, высота - под замер! И нижний патрубок просто вставляется в нижнюю горловину радиатора и скобой фиксируется. При выборе радиатора еще учитывается, есть кондей в авто или нет!

Хороший форумчанин Дайвер помог с поиском и всё подошло без проблем на 306й!!! Будешь ставить !свой! - то заменишь без проблем за минут так 20...И нижний патрубок, ту часть которая входит в радиатор - не забудь обязательно смазать слегка маслом - зайдет в два счёта!!

И еще - отжалей мильен тот на радиатор, не бери за 400тыс китайца...

Изменено 29 марта, 2014 пользователем tirlik-91

[Alexey A]

спасибо за ответы, пробовал вчера снять (авто с кондеем), возник вопрос: как разъединить оба радиатора? они там на сцепке в пазах ( логично предположить что тянуть вверх или низ, пробовал - держатся намертво). вопрос 2-й : нижний патрубок как-то по-особому зажимается (все остальные зажимаются жёсткой скобой, а широкий нижний как-будто проволокой на подобии фиксаторов к разъёмам электродатчиков, и теч как-раз в районе этого патрубка, может дело в слабом креплении?

Изменено 31 марта, 2014 пользователем Alexey A

[tirlik-91]

радиатор со штырьков должен слезть, надо вверх стянуть. И к тому же планка со штырьками, на которой висит радиатор, является общей с кондеем. Вроде бы на радиаторе пазы, которые насаживаются на штырьки при установке радиатора. Стянуть может просто и не получится, вот бы резкими ударчиками снизу, но не по самому радиатору)) ..

Чтобы нижний патрубок достать-надо вынять проволочную скобу.. Как бы подтеков там не должно быть, все туго должно сидеть.. Да и прокладок уплотнительных там нет. Просто вставляется и все..

[Artyom-336]

Лучше бери оригиналовский - фирма Valeo. По VIN тебе пробьют и скажут какой. Я за свой 850 тыс отдал, а китайцы от 600 до 1000 были.

Изменено 31 марта, 2014 пользователем Artyom-336

[Alexey A]

Лучше бери оригиналовский - фирма Valeo. По VIN тебе пробьют и скажут какой. Я за свой 850 тыс отдал, а китайцы от 600 до 1000 были.

у кого покупали? в Минске?

[enteran]

Крепление нижнего патрубка бывает: металической скобой которая просто всовывается и пласмассовое кольцо которое необходимо немного покрутить (в какую сторону не помню), чтоб освободить пластиковые защелки (которые легко можно сломать). Радиатор достаточно легко вытягивается вверх, без всяких ударов. Главное разъеденить его с радиатором кондиционера. Ставить хуже. Лучше вдвоем. Не удобно собирать нижний патрубок. По VIN у меня выбивало несколько радиаторов, подбор только с линейкой и желательно с возможностью вернуть если не подойдет. Valeo бывают дешевые, серия классик без надписей на расширительном бачке (если не ошибаюсь упаковка в коричневых тонах) и настоящие Valeo с надписями Valeo на расширительном бачке и на упаковке много зеленого.

Изменено 1 апреля, 2014 пользователем enteran

[Alexey A]

Крепление нижнего патрубка бывает: металической скобой которая просто всовывается и пласмассовое кольцо которое необходимо немного покрутить (в какую сторону не помню), чтоб освободить пластиковые защелки (которые легко можно сломать). Радиатор достаточно легко вытягивается вверх, без всяких ударов. Главное разъеденить его с радиатором кондиционера. Ставить хуже. Лучше вдвоем. Не удобно собирать нижний патрубок. По VIN у меня выбивало несколько радиаторов, подбор только с линейкой и желательно с возможностью вернуть если не подойдет. Valeo бывают дешевые, серия классик без надписей на расширительном бачке (если не ошибаюсь упаковка в коричневых тонах) и настоящие Valeo с надписями Valeo на расширительном бачке и на упаковке много зеленого.

так в итоге валео дешевый стоит брать или нет? купил automotors france - есть сомнения по пластиковой части (уж както много всяких швов вокруг выходных патрубков). еще вопросик по соединению с радиатором кондея: на этом самом аутофрансе правые пазы вертикальные, левые - горизонтальные, соответственно как его тянуть вверх? головоломка какато

[3DSasha]

Ну вот и у меня после зимы пришла проблема. Не закручиваются вентиляторы радиатора при нагреве. У меня их 2 (пежо 306 бенз 1.8 16v рестайл кондиционер). Причём автоматика срабатывает, релюхи щелкают при снятии коричневой фишки с термостата. И после этого если стукнуть немного по крыльчатке каждого из моторов - начинают крутиться. Из чего я делаю вывод - закисли или износились щётки моторчиков. Надо их доставать и смотреть.

Вопрос - как это удобнее сделать? Пытался добраться без снятия радиатора - очень геморойно подлезать к крепежу моторчиков с обоих сторон - крыльчатки и радиатор мешают. Пытался снять поперечину с защелками - смотрю бампер надо тоже снимать. Как лучше?

[serega-by]

Я снимал бампер и переднюю рамку вместе с фарами (фары от рамки не откручивал). Открывается полный доступ к вентиляторам. Потом приподнять радиаторы и ... дальше дело техники (не забыть открутить разъем проводки). Снимается весь кожух с вентиляторами.

[3DSasha]

Вообщем, лень было снимать бампер, а радиатор ОЖ с радиатором кондиционера - вообще не вариант. Забил в накидной ключ торцевую головку на 10, ключ удлинил подручными средствами и этим ключом откинув с защелок радиаторы в одну сторону, а кожух - в другую, откручивал гайки. с другой стороны маленьким рожковым ключом держал болт. Геморойно конечно, и руки расцарапал, но обошелся без гаража и ямы. Внутри 14 летних моторчиков на вид было все идеально, и щетки длинные еще. Единственное что в пазы с щетками забилась графитовая пыль, почистил, смазал подшипники. Теперь моторчики дуют как новые. Крыльчатки не снимал.

[Alexey A]

Здр-те, вопрос знатокам: после замены радиатора (залил около 8 литров лукойловского антифриза) с наступлением летнего тепла автос начал очень сильно греться, даже когда по трассе едешь 120 - датчик поднимается до 100 град, периодичесик стрелка начинает мататься в диапозоне 80 -100, потом может опуститься до 70 и долго оставаться в этом положении.
Еще вопрос: как протестить оба режима вентилятора (есть предположение что работает только в экстренном режиме, насколько я понимаю там либо последовательно на оба идёт напруго, либо параллельно).

Ну и последнее: сталкивался кто-нить с разборкой электродвигателя вентилятора (у меня их 2, авто с кондеем), просто иногда работает только один, второй если крутануть очень туго идёт, но ни за что не цепляет. покрутишь его сквозь рёбра декор. решетки отвёрточкой туды-сюды, снимаю коричневую фишку - маслают уже оба.

P.S. Уровень охлаждайки в норме.

Всем спасибо.

[3DSasha]

Я снимал моторчики месяц назад, тут тема есть, я там отписывал. А режимы так и тестятся - снятием коричневой фишки. Сразу должны оба закрутиться на первой скорости, а спустя пару секунд на второй. Если мотор туго крутится, значит беда с подшипниками скольжения.

[Alex13]

как протестить оба режима вентилятора...

.... сталкивался кто-нить с разборкой электродвигателя вентилятора (у меня их 2, авто с кондеем), просто иногда работает только один, второй если крутануть очень туго идёт...

Тест зависит от года машины: в моей 97 г.в. можно было только визуально контролить 1ю скорость, 2ю - снятием коричневой фишки, если же машина после 2000 г.в., то в диагностике должен присутствовать тетс обеих скоростей.

 

С разборкой вентиляторов, увы, сталкивался, правда в 206м, но принцип тот же. Причины тугого хода может быть 2:

1) подшипник/втулка - попроще. это меняется (правда, пластинку подшипника на сварку придется брать);

2) сгнило 1 из четырех креплений магнитов (у меня сгнило 2)- придется разбирать (очнь аккуратно, особенно отделение крышки корпуса двигателя), творить новое из жесткой жести. И еще, в вентиле стоят 4 магнита, попарно притягиваются/отталкиваются друг от доуга, стоят через один. 

Изменено 10 июня, 2014 пользователем Alex13

[tozzz]

Всем привет. Такая проблема. При езде температура держится 80 гр. В короткой пробке выросла до 100 выше пробовал заглушил. Вентиляторы не включились. При езде выровнялась. По трассе при скорости 70 держится 80 гр. При 110 км/ч 89 гр. На термостате стоит два датчика зелёный и синий (четырёх-контактный). При отключении синего падает стрелка температуры и включается вентилятор. Рядом обнаружил коричневую фишку на 3 контакта. Куда подключать не пойму. В планах пока только промыть радиатор. Подскажите советом. И что за коричневая фишка?