Лидеры

))) не супер конечно, но более-менее понимаю что к чему. Я же катаюсь на машине, я должна понимать минимальные процессы. А учитывая, что в последнее время, мой верный конь, взял привычку ломаться, минимум в 50 км от дома, то приходится учиться))

Так люди сами олухи, хотят видеть маленький пробег и верить в него. Это всегда удивляло меня и удивляет до сих пор. Раньше была моральная планка 200 тысяч, теперь РФ подсадила на 100 тыс. И 90% покупателей убегут от отличной тачки с реальным пробегом 250 тыс. например, но при этом слепо и тупо купят хлам с цифрой 100 тыс. на одометре, даже не то что не подозревая, даже не пытаясь своим недалеким умом задуматься, что там может быть все 300 или 400. Парадокс, но факт. PS: Хотя как по мне, так и 300 не пробег. Решает не циферка на панели, а состояние автомобиля. Но большинство почему-то свято верят в нарисованную цифру. Сами хотят, сами просят! Спрос рождает предложение. Перекупы не виноваты по сути. Общественность просит и требует, им ничего иного не остается, как следовать этому принципу, плюс бонусом ещё и зарабатывать больше. Моё мнение - не перекуп обманывает покупателя, покупатель сам хочет быть обманутым и всё для этого делает. Хотя.... перекупы конечно тоже звери охамевшие в край есть....

@Димыч. спасибо. @Leon_406 Аукцион экономит около 100-150 тыщ пробега и чистую историю эксплуатации, машина выходит в такую же цену как наши перекупы гоняют. Но мы то знаем что они не за спасибо работают. @victor3gomel как погода будет получше наделаю еще фоток на камеру, на телефон так себе снимки получаются. Мотор 1.6 Hdi, 115 л.с. плюс 6МКПП. Очень бодрая связка, я думал что тянуть будет не так бодро, но на деле всё очень даже хорошо. Бонусом отличный расход топлива, Вильнюс-Белосток-Минск, примерно 700 км, средняя скорость 61 была, расход по бортовому 4.1 показала. И это с учётом около 200 км в рваном режиме по гродненской трассе, что сейчас ремонтируют и примерно 50 км по городам в сумме.

Всем, кому интересно это видео, решение мастера ждать не приходится. Да и на форуме, в техническом разделе, те кто пользуется сервисом появляются не часто, только когда сервис каким то образом оказался неадекватным. А посему достоверность и полнота информации просто необходима для тех кто к машине подпускает посторонних только в качестве пассажира. Так вот ЛЮК, с фрикционным диском, по моему мнению, самый простой и надежный. Беда в том, что фрикционный диск изнашивается и со временем, несмотря на совершенно целый подшипник (а что с ним может стать? Герметичный, достаточно мощный, даже пластиковая обойма или втулка не деформировалась) вторая часть маховика по периметру начинает болтаться вдоль продольной оси. Ничего не стучит и не ляпает, сцепление работает прекрасно но шлицы по вышеуказанной причине срезает на диске. Срезает потому, что диск вместе с маховиком теряют перпендикулярность относительно шлицевого вала коробки.

Смотрел перемотками, наткнулся примерно на 13:25 - стоянка на ручнике под уклоном на груженой машине изнашивает маховик, ахаха, как? Может еще что "полезное" пропустил?

Опять спам с какого то сайта? Запись о замене салонного фильтра, в которой о самом процессе замены не сказано ни слова. Дальше - какая кассета, автор ты о чем? Фильтр бумажный, снимается заглушка у педалей, вынимается старый фильтр, ставится новый, всё. И опять, ни фото по тексту, ни фото самого фильтра ничего общего с салонником от 407 не имеет. Так выглядит салонный фильтр (простой бумажный): А так место его расположения:

90% забит радиатор печки. Это болезнь. Я купил новый. Старый промывал. Когда промываешь - видно что забит на 90% В начале промывки вода через него из крана не проходить - закачиваешь промывку - льется почти с тем же напором что из крана заливаешь. Мыть - кипяток с лимонноц кислотой. Пару тройку пакитиков расстворить и залить. И это все поставить в кипящую воду. При нормальном радиаторе - при прогретом ДВС и установке климота на HI и направление на человека- руку держать у дефлектора невозможно - обжигает. Продал 308 с радиатором новым. Остался промытый. Интересно?-в личку.

Прочитал эту статью на Онлайнере. Впечатление - для галочки, редакция даже не направила автожурналиста.

@Marta https://aliexpress.ru/item/32920378045.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.45573685Y9qfqO

Почему снят с поизводства модернизирован в 3,0

С мая 2016 по сегодняшний день 110000км. 2001, бензин-газ (ГБО vialle, ставили буржуи в 2003). Ездил два раза в Сочи, через Москву, 2300 в одну сторону без длительных остановок, только заправки и кофе , так что мотор выносливый. Расход бензина не замерял, газа от 7 (при скорости 90), в городе 10-11, в пробках или зимой 12. Скорость 220 км/ч. Масло 2-3 литра доливаю (сопливит сальник и люблю высокие обороты) 60000км назад перешел на Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40,замена около 7500км. Если найдешь в хорошем состоянии - будешь кататься и радоваться. Как-то так.

Гончих Можно и самому с горки толкнуть

поясните еще раз......... 1- сложилось впечатление что Вы обогрев салона вообще не включаете. Как себя поведет батарея скажем при таких условиях - ежедневно минус 15. пробег в течении дня порядка 70-100 км в городе ( грубо утром из дома вышел и поехал по делам в три четыре места. За 3-4 часа управился). В салоне должно быть тепло как при использовании климат контороля -включил и забыл. Проедет 70-100?? 2 - Если живу в квартире в центре. Каков алгаритм действий для ежедневного использования? Вышел - доехал до офиса 20км. Доехал вечером домой -20км. Раз в три дня надо будет перед поездкой домой заехать на зарядку и посидеть там (если повезло и пустая)? Сколько сидеть? А если зима- на сколько чаще на зарядку ехать при таком цикле?

А где фото довольной подбитой физиономии? Низачот. :-)

Так какой вывод? Старый добрый Тотал Кварц 5w40? Или другой производитель?

На родных полуосях канавка есть для ориентации узкой части пыльника, т.е. до куда "натягивать" нужно.

Перед тем, как зажимать хомут, пыльник по кругу разогревается феном. Он становится мягче и чуть садится. Хомутом его практически намертво можно притянуть.

@Marta 369р сцепа 36р масло, 200р синхронизаторы и ступица, 120р работа токаря, 350р работа сто+40р за вырезать/вварить вставку для крепления провернувшегося болта. + проезд 1120р. если быть точным.

В своё время и меня постигла сия участь, менял в сборе,только тогда цилиндр сцепления стоил 91р новыми.После замены по колдовали на работе и выточили вставку.Вожу её как запасную. Сначала выточили из пластика чёрного оказался хрупким,видно на фото с отверстием сломан, следующую выточили из капралона вот она теперь и лежит в машине как запасная. Крепится к тяге цилиндра болтиком на М4 с потайной головкой через шайбу диаметром 20мм.То,что с права со стёртыми усиками ,это оригинальная ,но зараза отдельно не продаётся.

ну покажи уж нам фотки)

Левак купил или криворукая замена вот и попал. Года четыре езжу на мекафильтре регулятор уже 100к+ прошел, сетка чистая.

Три года ставлю мека-фильтр, и никаких проблем, а перфлюкс это г. )

Чёт китайский ксенон из представленных вариантов мне нравится больше )))

Есть три бага (оговорки) в видео. Хотел поправить, да поленился. Заодно было интересно, заметит ли кто. Это первый баг, правильно - стоянка НА ПЕРЕДАЧЕ. Написано в списке, между прочим, правильно а вот сказано с ошибкой. Вам лайк за внимательность :-) А идея в том, что если груженая машина стоит под уклоном на передаче, особенно если долгое время, то пружины длительно сжаты в одну сторону.

Ну конечно на эмоциях, и реакцию Жени можно понять. Видимо, Димыч хотел сказать, что у него негативное отношение к таким переделкам, но на все у каждого свое личное мнение, имеющее право на жизнь. В любом случае, один резко выразившийся модератор клуб не делает

Цены не будет? Или только драйв достоин знать, а пежоклуб не достоин?

Думаю, надо собраться либо 2, либо 9 ноября. Заодно обсудим предстоящую поездку в Пинск

Да, вы батенька перфекционист!

Уважаемый, пусто у Вас в голове, очевидная зависимость от масла доказана ПРИБОРНО, на нескольких 2.7

сделаю, как буду на доме. была одна проблема - найти этот примыкающий профиль, но как он нашелся, решение было тут же принято. сам профиль, что клеится на раму такой:

2.7 сразу в топку. Если дизель 2.2 битурбо....но только на механике они.

Если хотите что бы тросы ручника ходили лет пять шесть, сделайте как я, новые тросы вешаете вертикально и прокапываете трансмисионкой, двигая тросик, до появления масла с обратной стороны. Затем берёте термоусадку диаметром 2.5 см. - 3 см. И сдвинув в сторону крепежи одеваете поверх кожуха. Осаживаете феном.Сдвигаете крепежи на уже термоусаженную часть, и одеваете термоусадку на другую часть кожуха с перехлёстом, осаживаете феном. Под пыльники троса заложваете смазку на полемочевине, я ложил для триподов, не замерзает и влагу не пускает. Далее в местах где трос крепится в защёлки дополнительно одевал в кусочек трубки и крепил дополнительно стяжкой капроновой. В месте где трос с пружиной находится под барабаном т.е ту часть которая стоит в нутри баробана, обрабатывал медной пастой. .....Сделаете так и забудете о тросах даже зимой. По поводу регулировок, там в задних клодках на рычаге к которому цепляется трос должна стоять трещётка, натяг происходит так: подкрутили на ручке ручника, затем проехав делаем натяг ставим на ручник и пару раз нажимаем тормоз, трещётка подводит колодки, отпускаем ручник.

Такая природа... Я бы пару фидеров раскинул )) вдруг Чоу бы клюнуло )))

шукатурке надо шитоб вровень выступатьжамшут сказал, мана тонка было нада многа цимент класть нашальнике

@Ректор На поршне сделал лунки. В теории они могут уменьшить выпадение бензина из смеси, несколько снизив тем самым нагарообразование и улучшив экономичность.

Избавляются от хлама....

Такую тему я делал на стоянке,с самособранного агрегата.Честно.после этой инъекции ни чего не изменилось.

Перед сборкой нюхаю, чтобы движения были плавные и руки не тряслись

пущка

удивительная цена для данного авто. даже не знаю за что такие деньги. тут вопрос даже не в состоянии, а в годах авто. рестайл свободно в эту сумму влазит. хотя знаю тут прошивку, которая там стояла, наверное она всё таки из всего рынка ехала лучше всех

Нет. Стояло AS3

Ректор, поздравляем!!!!!! Растите большими и здоровенькими!!!!!!

Бизнес па-беларуску. Надо увольняться с работы. з.ы.: кронштейн как никогда кстати был. Хоть я его до сих пор из-за заклинившей двери не поставил, но душа спокойна, что готова замена.

выложи свою флешь

Не еще не чипованая ну мысли уже появляются что не буть туда всунуть. С АКБ точно надо что придумать

1 Здесь никто никого не считает за лохов. 2 Возраст и пробег совершенно не отображают состояние двигателя. 3 Эффективность чип-тюнинга весьма эффективна, может дать прирост до 40% мощности вообще безо всяких переделок, зависит от двигателя, турбины, настройки. Ну и 4, ввиду малых (читай, никаких) познаний в этом вопросе, заканчивайте писать чушь.

Спасибочки. Посоветовали здесь блог открыть, Вот пытаюсь.

последняя картинка, огонь конечно))

Нет, не прикореет. Важно при установке хорошо очистить ступицу. Смазка - подходит любая высокотемпературная, литолы и прочие на катят, могут высыхать под воздействием высоких температур. Главное много не мазать.