Лидеры

))) не супер конечно, но более-менее понимаю что к чему. Я же катаюсь на машине, я должна понимать минимальные процессы. А учитывая, что в последнее время, мой верный конь, взял привычку ломаться, минимум в 50 км от дома, то приходится учиться))

Так люди сами олухи, хотят видеть маленький пробег и верить в него. Это всегда удивляло меня и удивляет до сих пор. Раньше была моральная планка 200 тысяч, теперь РФ подсадила на 100 тыс. И 90% покупателей убегут от отличной тачки с реальным пробегом 250 тыс. например, но при этом слепо и тупо купят хлам с цифрой 100 тыс. на одометре, даже не то что не подозревая, даже не пытаясь своим недалеким умом задуматься, что там может быть все 300 или 400. Парадокс, но факт. PS: Хотя как по мне, так и 300 не пробег. Решает не циферка на панели, а состояние автомобиля. Но большинство почему-то свято верят в нарисованную цифру. Сами хотят, сами просят! Спрос рождает предложение. Перекупы не виноваты по сути. Общественность просит и требует, им ничего иного не остается, как следовать этому принципу, плюс бонусом ещё и зарабатывать больше. Моё мнение - не перекуп обманывает покупателя, покупатель сам хочет быть обманутым и всё для этого делает. Хотя.... перекупы конечно тоже звери охамевшие в край есть....

@Димыч. спасибо. @Leon_406 Аукцион экономит около 100-150 тыщ пробега и чистую историю эксплуатации, машина выходит в такую же цену как наши перекупы гоняют. Но мы то знаем что они не за спасибо работают. @victor3gomel как погода будет получше наделаю еще фоток на камеру, на телефон так себе снимки получаются. Мотор 1.6 Hdi, 115 л.с. плюс 6МКПП. Очень бодрая связка, я думал что тянуть будет не так бодро, но на деле всё очень даже хорошо. Бонусом отличный расход топлива, Вильнюс-Белосток-Минск, примерно 700 км, средняя скорость 61 была, расход по бортовому 4.1 показала. И это с учётом около 200 км в рваном режиме по гродненской трассе, что сейчас ремонтируют и примерно 50 км по городам в сумме.

Всем, кому интересно это видео, решение мастера ждать не приходится. Да и на форуме, в техническом разделе, те кто пользуется сервисом появляются не часто, только когда сервис каким то образом оказался неадекватным. А посему достоверность и полнота информации просто необходима для тех кто к машине подпускает посторонних только в качестве пассажира. Так вот ЛЮК, с фрикционным диском, по моему мнению, самый простой и надежный. Беда в том, что фрикционный диск изнашивается и со временем, несмотря на совершенно целый подшипник (а что с ним может стать? Герметичный, достаточно мощный, даже пластиковая обойма или втулка не деформировалась) вторая часть маховика по периметру начинает болтаться вдоль продольной оси. Ничего не стучит и не ляпает, сцепление работает прекрасно но шлицы по вышеуказанной причине срезает на диске. Срезает потому, что диск вместе с маховиком теряют перпендикулярность относительно шлицевого вала коробки.

Смотрел перемотками, наткнулся примерно на 13:25 - стоянка на ручнике под уклоном на груженой машине изнашивает маховик, ахаха, как? Может еще что "полезное" пропустил?

Опять спам с какого то сайта? Запись о замене салонного фильтра, в которой о самом процессе замены не сказано ни слова. Дальше - какая кассета, автор ты о чем? Фильтр бумажный, снимается заглушка у педалей, вынимается старый фильтр, ставится новый, всё. И опять, ни фото по тексту, ни фото самого фильтра ничего общего с салонником от 407 не имеет. Так выглядит салонный фильтр (простой бумажный): А так место его расположения:

90% забит радиатор печки. Это болезнь. Я купил новый. Старый промывал. Когда промываешь - видно что забит на 90% В начале промывки вода через него из крана не проходить - закачиваешь промывку - льется почти с тем же напором что из крана заливаешь. Мыть - кипяток с лимонноц кислотой. Пару тройку пакитиков расстворить и залить. И это все поставить в кипящую воду. При нормальном радиаторе - при прогретом ДВС и установке климота на HI и направление на человека- руку держать у дефлектора невозможно - обжигает. Продал 308 с радиатором новым. Остался промытый. Интересно?-в личку.

Прочитал эту статью на Онлайнере. Впечатление - для галочки, редакция даже не направила автожурналиста.

@Marta https://aliexpress.ru/item/32920378045.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.45573685Y9qfqO

Почему снят с поизводства модернизирован в 3,0

С мая 2016 по сегодняшний день 110000км. 2001, бензин-газ (ГБО vialle, ставили буржуи в 2003). Ездил два раза в Сочи, через Москву, 2300 в одну сторону без длительных остановок, только заправки и кофе , так что мотор выносливый. Расход бензина не замерял, газа от 7 (при скорости 90), в городе 10-11, в пробках или зимой 12. Скорость 220 км/ч. Масло 2-3 литра доливаю (сопливит сальник и люблю высокие обороты) 60000км назад перешел на Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40,замена около 7500км. Если найдешь в хорошем состоянии - будешь кататься и радоваться. Как-то так.

Гончих Можно и самому с горки толкнуть

поясните еще раз......... 1- сложилось впечатление что Вы обогрев салона вообще не включаете. Как себя поведет батарея скажем при таких условиях - ежедневно минус 15. пробег в течении дня порядка 70-100 км в городе ( грубо утром из дома вышел и поехал по делам в три четыре места. За 3-4 часа управился). В салоне должно быть тепло как при использовании климат контороля -включил и забыл. Проедет 70-100?? 2 - Если живу в квартире в центре. Каков алгаритм действий для ежедневного использования? Вышел - доехал до офиса 20км. Доехал вечером домой -20км. Раз в три дня надо будет перед поездкой домой заехать на зарядку и посидеть там (если повезло и пустая)? Сколько сидеть? А если зима- на сколько чаще на зарядку ехать при таком цикле?

А где фото довольной подбитой физиономии? Низачот. :-)

Так какой вывод? Старый добрый Тотал Кварц 5w40? Или другой производитель?

На родных полуосях канавка есть для ориентации узкой части пыльника, т.е. до куда "натягивать" нужно.

Перед тем, как зажимать хомут, пыльник по кругу разогревается феном. Он становится мягче и чуть садится. Хомутом его практически намертво можно притянуть.

@Marta 369р сцепа 36р масло, 200р синхронизаторы и ступица, 120р работа токаря, 350р работа сто+40р за вырезать/вварить вставку для крепления провернувшегося болта. + проезд 1120р. если быть точным.

В своё время и меня постигла сия участь, менял в сборе,только тогда цилиндр сцепления стоил 91р новыми.После замены по колдовали на работе и выточили вставку.Вожу её как запасную. Сначала выточили из пластика чёрного оказался хрупким,видно на фото с отверстием сломан, следующую выточили из капралона вот она теперь и лежит в машине как запасная. Крепится к тяге цилиндра болтиком на М4 с потайной головкой через шайбу диаметром 20мм.То,что с права со стёртыми усиками ,это оригинальная ,но зараза отдельно не продаётся.

ну покажи уж нам фотки)

Левак купил или криворукая замена вот и попал. Года четыре езжу на мекафильтре регулятор уже 100к+ прошел, сетка чистая.

Три года ставлю мека-фильтр, и никаких проблем, а перфлюкс это г. )

Чёт китайский ксенон из представленных вариантов мне нравится больше )))

Есть три бага (оговорки) в видео. Хотел поправить, да поленился. Заодно было интересно, заметит ли кто. Это первый баг, правильно - стоянка НА ПЕРЕДАЧЕ. Написано в списке, между прочим, правильно а вот сказано с ошибкой. Вам лайк за внимательность :-) А идея в том, что если груженая машина стоит под уклоном на передаче, особенно если долгое время, то пружины длительно сжаты в одну сторону.

Ну конечно на эмоциях, и реакцию Жени можно понять. Видимо, Димыч хотел сказать, что у него негативное отношение к таким переделкам, но на все у каждого свое личное мнение, имеющее право на жизнь. В любом случае, один резко выразившийся модератор клуб не делает

Цены не будет? Или только драйв достоин знать, а пежоклуб не достоин?

Думаю, надо собраться либо 2, либо 9 ноября. Заодно обсудим предстоящую поездку в Пинск

Один кроссовер во II поколении, другой - минивен, разница 3 года, оттого все выводы и сравнения. У китайцев ежегодно "бомбы" выходят, только деньги давай, а здесь 3 года.

Добрый день. С интересом наблюдаю за ходом эксперимента над двигателем. После изучения поднятой вами темы также отказался от С2 масел. Но не так радикально. Перешёл на С3 и вернулся к проверенному мной маслу Neste Citi Pro 5w40. Это масло использовал на 2.0HDI примерно 115000 км. Общий пробег примерно 470000 и катализатор был в идеальном состоянии ( визуальный контроль при ремонте выпускной части корпуса).

Смазку ни для ШРУСов ни для триподов применять нельзя.

Где ж я так лежал, т.е. а в бухивать столько бобла это норм в старое ведро? С учётом того что у тебя есть другая или нет я забыл ты же нормально сказать не можешь

Непонятно о чем писание. Эти гнилуши все видели. Менять нужно, помимо наружной детали, усилитель порога и внутренний элемент порога. А по толщине, поставь трехмиллиметровую нержавейку, она со временем только и останется. Вопрос к чему ее и как крепить.

починят и его

По што Брестских пыжеводов проигнорил? Мы гостеприимны и добры))))

Да и еще лето на 17 литье, зима 16 на дисках... пол богажника зч , масло и фильтра на замену, колодки перед, щетки дворника передние,задние и передние тормозные диски и многое другое. Все это отдал старый хозяин....))))

Перечитал постановление совмина этого, не нашел ничего про ответственность. Я не верю что с 1 декабря все ресурсы перейдут на такую идентификацию пользователей или закроют свои ресурсы. Времени на внедрение такой системы не оставили вообще. Имхо очередное никому не нужное "нововведение" для показухи, что у нас что-то делают в интернет-пространстве, контролируют современные траффики и так далее

а че...прикольное решение. Наверное тоже так сделаю

Наши семейные поздравления!

И почём детское автокресло взял?

Я тоже такую клеил, мы с тобой ещё смотрели как она крепиться!

я в теме дважды спрашивал начиная с сентября

так бы и написал что ты не про вентиляцию бака писал. научитесь уже писать так, чтобы не было догадок и двухсмысленных трактований

Нет, разъем не ставил, я полностью залил (заглушил) место его подключения. Как и говорит Ректор, в перспективе избавление от этого стакана, потому и проточник не нужен...хотя, если бы он не тек, я бы его в системе оставил) кашу маслом не испортишь)

Ну не знаю,поездим посмотрим, не сказал бы что с него мог пойти ворс он точно такой как и пурфлюкс только не елочкой

12 всё стальное-чугунное разъедает, следи за цветом, как покоричневеет, считай, съело помпу или патрубок, или прокладку...

Видишь две шпильки? Их надо было выкрутить)

А что, интересно. Только вот по конструкции разновидностей двухмассовых маховиков больше и методика их проверки должна различаться. Думаю автор впоследствии дополнит. К примеру маховик на DW6TED4, имеет еще привычку уходить от центра (демферная его часть) сдирать часть металла на основном, перекашивать выжимной (у них прямой выжим, потому выжимной в данном случае выражение точное) трясьти, в прямом смысле, двигатель по причине смещения масс. Не совсем убедительны доводы преждевременного выхода таких маховиков из строя. Скорее даже спорны, но поскольку автора с нами нет, то и спорить не с кем.

Фотки естественно не мои.....но предполагаю,что всем будет полезно

хотите проверить? давайте пари, если там реальных 135-140 л.с. и 280-290 Н*м то платите ВЫ за стенд, если там меньше, то платит чиповщик?