Блоги

Загнул клапана.

Этот день настал. Не кулак дружбы, не клин и не стуканул, а просто стартером порвало грм и загнуло в 4-м горшке 2 клапана. И все из-за не внимательности — забыл вынуть шплинт на коленвалу… его прокрутило (шплинт) и им же порвало грм ремень. Перепроверял 2 раза… За день до этого на гонках проскочил ремень на 1 зуб (натяжение ремня ослабло из-за слабо зажатого ролика). Фотки будут, когда скину голову. … Что нового было сделано: 1. Новые разрезные шестерни (оригинальные от 406 пежо) 2. Проклеил п

12 августа, 2011

Замена жиклеров в карбах. Диностенд — фото

Как обещал — фотки. В след. раз выложу фотки по установке шайб под иглы — на верхах добавить немного топлива нужно. Итак: Открываем капот — и начинаем доставать карбы: Откручиваем колпак фильтра Скидываем фильтр Фильтр нулевого сопротивления. Моется. Откручиваем AIRBOX Карбы: Сливаем топливо с каждого карба (краник — болт, звездочка) Скидываем тросик акселератора Скидываем подачу охлождающей жикости — подогрев карбюраторов вместе с обраткой ОЖ. Откручиваем хомуты на коллекто

24 июня, 2011

Диностенд. Второй замер

4.5 часа мы крутили валы и трамплер. Топливо на 1.5 жиклерах вышло в оптимал — 12.8 — 13.8 на всем диапазоне работы. Первый замер — 100л.с. Второй — 114 и т.д. 135, 146, 151, 157, 172 л.с. 172 получили сразу крутанув выпускной вал. крутанули еще и … все… потеряли 155, 146, 151, 140 крутили-крутили… 1.5 часа методом тыка крутанули выпускной вал и попали на 173. На этом решили заканчивать. Я знаю, это не предел, но кручение методом тыка — тяжело… будем изучать матчасть. В след. раз выложу фотки

24 июня, 2011

Отстройка на диностенде. Замер смеси

Сегодня был заезд на диностенд. Был сделан замер топлива. На 1.4мм жиклерах показало 16:1 , на верхах топлива практически не было. Произвели замену жиклеров с 1.4мм на 1.8мм (заодно заменили коллектор — установили старый, более прочный). Смесь стала 10:1 — очень богатая. Поскольку у меня не было промежуточных жиклеров, решено, что я в след. раз приезжаю на 1.5мм жиклерах и будем по нарастающей увеличивать диаметр. Пока не найдем оптимал и после этого начнем отстройку валов и трамплера. --------

21 июня, 2011

Замена сцепления. Маховик

Начала ощущаться вибрация на педаль сцепления, при выжиме под капотом появляется посторонний тяжёлый звук как у грузовиков. Педаль ходит с натягом, как будто тросик протёрся. Всё. Приехал. Через 5 км провалилась педаль сцепления. Парни на сто явно не знали как на этой машине снять коробку, даже хотели фреоновые трубки рассоединить (хорошо, что я был рядом). Короче снять её они не смогли, а лишь только отодвинули. За новый комплект для 2,2HDI valeo просят 1,780,000

19 июня, 2011

Тест-драйв на новых валах

Отчет за день… Все собрал, поставил укороченный коллектор, спорт валы, выставил зажигание в боевой режим и поехал на дорогу (вместо трека у меня)… До сотки она разгонялась секунд 25… дальше было бессмысленно, дорога закончилась :) Грустный загнал в бокс, все поскидывал, поставил заводское зажигание и опять на трек. Результат — еще хуже. Продумав все варианты пришел к тому, что я криворукий и неправильно выставил метки ГРМ. Разбежка составила 2 зуба на одном валу в одну сторону и 2 зуба на вто

18 июня, 2011

15. Новый самодельный впускной коллектор

Насоветовали мне, что для ми16 расстояние от клапана до дросселя должно быть 105мм. Изначально у меня был коллектор длиной 350мм. Его оставлю на черный день. Мой старый коллектор Мой старый коллектор Перед установкой, как было: Карбы на длинном коллекторе Плиту коллектора делал по прокладкам на фрезеровке. Колечки под резиновые трубы на токарке. Крайние кольца повернуты внутрь на 5 градусов. Мой новый коллектор Мой новый коллектор Трубы 42мм купил на рынке, нарезал, зажал хомута

17 июня, 2011

14. Пришли валы ОКБ "Динамика"

Наконец-то, нашел в траве бггг: поставлю валы и на диностенд… валы были перешлифованы с родных, между клапанами и гидриками будут установлены подпятники

8 июня, 2011

Двигатель 1.9 ми16 на продажу

Пришла мишка в гнилом кузове, но с очень живым двиглом. В общем продаеццо: 1. Двигатель в сборе (все навесное +ремни, патрубки, провода, мозги, дачики, гофры, приемная труба — все что бы поставить и завестись) 28 000 руб (1000 у.е.) 2. Коробка 5500 руб (200 у.е.) 3. Полуоси 2500 руб (90 у.е.) ну и куча остального… Цена вопроса: 28 000 ₽

29 апреля, 2011

Как снять интеркулер

какой он был фоткать не стал(был слой грязи 2 см толщиной) , посмотрите у себя на него, и станет ясно почему его нужно снять и помыть. фоткал по мере сбора. снимаем пластикувую декоративную защиту откручиваем сам интеркуллер и пару винтиков откручиваем вакумный клапан от воздушного фильтра, чтобы не мешал снимаем патрубки с воздушного фильтра и интеркуллера, вынимаем фишки,тянем вверх корпус воздушного фильтра сломаться там нечему, держится он вот

24 апреля, 2011

Дворовое ДТП

Вот и меня сегодня соседка притёрла во дворе. Выезжала задом и не заметила, как передней аркой запрыгнула мне на бампер. Девушка очень переживала, так как 2ой день за рулём, машину только-только купила. разошлись без гаи за 50$, так как машина на каске, да и всё равно я этим местом на своей свадьбе стенку поровнял))) передняя арка ауди Пробег: 237000 км

21 апреля, 2011

13. Заводка на двух спаренных солексах

И так, мы завелись. … ну их, эти солексы :) текут по всем швам и патрубкам, все расстроено по максимому, мотор колбасит (как оказалось потом — он работал только на 2-х циллиндрах), дымит, чмыхает, пыхает и глохнет :) Это было экстремально, учитывая что кузовной гермет бенз совсем не держит! (примите на заметку) Еще нашли проблему — годовалым свечкам пришел каюк — это говорит о том, что смесь была у меня очень не правильной (я об этом понял, когда рассыпался летом выпускной коллектор и попыталс

17 апреля, 2011

12. Новые карбы.

Прикупил себе спорт-солексы с закосом под вебера 40 ADDHC 40мм дросселя 190 воздух 117 топливо 32 диффузор это все стоковое. Попробуем их, как заведемся… померяемся, отпишемся. Куча болтиков, винтиков, жиклерчиков… на кейхены совсем не похожи, множества настроек… Есть у них 2 плюса — влазят под капот и они автомобильные :) з.ы. 3 последние фотки (снято в темноте на 4-й айфон…)- пробовал завестись на старых карбах… в общем не вышло. Надо проверить подачу топливо и наличие искры. Также поставил

7 апреля, 2011

11. Вкинули мотор

Вкинули мотор с помощью вот такого замечательного устройства : гуся. Получилось 2 часа работы (машины неудобно стоят над ямой, мешали отбойники, работали в 3-м) Одели коробку, подключили проводку. Осталось радиатор, полуоси, стойки аммортизаторов и выхлоп… ерунда осталась. До официальных гонок 1.5 месяца. Обязательно что-нибудь всплывет в последний момент, надо делать как можно быстрее

30 марта, 2011

Сажевый фильтр (FAP)

Fap-фильтр. Информация( сажевый фильтр) Для владельцев HDI с FAP'ом 607- Сажевый фильтр (fap) все о сажевом фильтре(FAP) на 607 Что бы много не писать, что это такое и для чего это, я привёл выше ссылки, всю необходимую информацию вы найдёте там А теперь о том, как этот фильтр влияет на работу автомобиля. В 607ой под левой пассажирской дверью на днище прикреплён бачёк 4,5 литра, в нём находится EOLYS, в моём случае это DPX-42. В багажнике за обшивкой стоит блок управления при

12 марта, 2011

10. Корчевание корчей. SWAP мотора

Завести так и не смогли… Ладно, начали корчевать. Загнали на яму и начали разбирать. Поскидывали все что скидывалось, очень долго мучались с закоревшей подвеской, выхлопной, ступицами и закоревшим нижним болтом крепления коробки к блоку(откуртили потом, приварив к нему толстый болт на снятом двигателе) … поломали кучу инструмента и труб. Двигатель, как дикари, вырывали в 8 рук. Жаль мои руки были заняты — это надо было на видео снимать. Перед тем как сняли двигатель — скинули клапанную крышку. П

9 марта, 2011

Скоростное маневрирование

Скоростное маневрирование и просто внеочередная встреча пежо клуба на природе 27 февраля я занял 1-ое место в классе тяжёлых машин (607,406) 2-ое место в списке пежо 4-ое место в общем списке

27 февраля, 2011

Купил еще одну 405 ми16

Теперь у меня 2 мишки. Кузов очень понравился, но не заводится. ПОтратил сегодня 2 часа, чмыхает, но не хочет. Похоже у этого зверя будет новый двигатель :) что понравилось: 1. Кузов. Хорошее состояние. Нету вмятин, не ржавый (отностильно моей мишки — живой) 2. ПОдвеска. Вроде нареканий нету 3. Тормоза. С электронасосом — сами прокачиваются, сами тормозят :) 4. Нету люка. Соотвественно нечему и протекать. 5. Почти полностью целый обвес + литые диски. 6. Седлушки не порваны, хорошее состояние. 7

26 февраля, 2011

Круиз контроль, почему же он глючит

Ну вот и мне запарил мозг круиз, в принципе он работает, но бывали у него глюки в виде не включения либо сброса скорости. Причины те же, что и у ESP/ASR • подгоревшие концевики педали тормоза При неисправных концевиках, очень часто выдаёт ошибку ESP/ASR, из разряда типа педаль тормоза постоянно нажата, или скачок напряжения. При этих ошибках круиз работать не будет, или будет, но то не включится, то выключится. Ну и сама стрекоза Решил я его разобрать. Вот такой вот

13 января, 2011

Замена направляющих стеклоподъёмника

В последнее время стеклоподъёмник отказывался с первого раза закрывать стекло, доезжал до середины и опускался назад, приходилось руками помогать. И вот, однажды при закрытии двери, стекло упало. Пришлось разбирать дверь, выпиливать палку для подпора стекла и так ездить пока не приехали нормальные дюралевые направляющие. В стеклоподъёмнике ломаются пластиковые направляющие, стоит заметить, что на рынке они есть и стоят не дорого, но практика показала, что не стоит их покупать,

12 декабря, 2010

9. В портинге главное НЕ ИСПОРТИНГ! Часть Вторая. Голова.

Голова ушла на доработку в Брест. Фото и заметки соответственно пришли оттуда. Итак голова конечно повидала жизни вот такие клапана с нагаром, при виде всего этого думаешь: как это все ездило еще никогда не видел чтобы маслосьемные колпачки задубели до такой степени, чтобы они рассыпались в руках: Здесь видны огрехи заводского производства, с которыми нам и предстоит работать, с годами все усугубил нагар: фото впускного канала первого цилиндра: фото выпускного канала, у да