Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[BRAT]

Ну понимаю я не без помощи Вас, пыжиководов, за что Вам и ПАВАГА!!!Проверил на обеде вентилятор: включаю кондей, компрессор срабатывает (пластинка прижимается к компрессору и крутится), холод в салон идёт, выскакивает всё тоже сообщение (ошибка) - ну а вентилятор молчит - не крутится... И что теперь делать, снимать бампер и подключать вентилятор двумя проводками напрямую к аккумулятору???

[Alextdi]

Ну понимаю я не без помощи Вас, пыжиководов, за что Вам и ПАВАГА!!!Проверил на обеде вентилятор: включаю кондей, компрессор срабатывает (пластинка прижимается к компрессору и крутится), холод в салон идёт, выскакивает всё тоже сообщение (ошибка) - ну а вентилятор молчит - не крутится... И что теперь делать, снимать бампер и подключать вентилятор двумя проводками напрямую к аккумулятору???

достаточно снять решеткукстати у меня нет никаких лезтсторов и реле на панели рядом с радиатором!

[tskh]

И что теперь делать, снимать бампер и подключать вентилятор двумя проводками напрямую к аккумулятору???

Кстате это не так проста сделать. Подсказываю: Открываешь крышку с рулюхами(на схеме №3), достаёшь нижнее реле(синего цвета с 4-мя контактами) и соединяешь проводом на прямую(только провод по толще возьми, там ток большой). Если вентилятор заработал значит порядок. Вэтом случае полетело термореле на резисторе 1-ой скорости(на схеме №10). Сгорело оно не спроста, умные люди сказали мне что у меня вентилятор одной ногой в могиле. Я поставил новое термореле номиналом 128 градусов. Вентилятор прожил при этом ещё пол года и потом сдох. Купил б\у за 70 условных.

[Alextdi]

Кстате это не так проста сделать. Подсказываю: Открываешь крышку с рулюхами(на схеме №3), достаёшь нижнее реле(синего цвета с 4-мя контактами) и соединяешь проводом на прямую(только провод по толще возьми, там ток большой). Если вентилятор заработал значит порядок. Вэтом случае полетело термореле на резисторе 1-ой скорости(на схеме №10). Сгорело оно не спроста, умные люди сказали мне что у меня вентилятор одной ногой в могиле. Я поставил новое термореле номиналом 128 градусов. Вентилятор прожил при этом ещё пол года и потом сдох. Купил б\у за 70 условных.

А что там сложного, если не залезть при снятой решетке, то можно еще вернюю панель скинуть , освободить радиатор и ковыряться без проблем!

[BRAT]

Кстате это не так проста сделать. Подсказываю: Открываешь крышку с рулюхами(на схеме №3), достаёшь нижнее реле(синего цвета с 4-мя контактами) и соединяешь проводом на прямую(только провод по толще возьми, там ток большой). Если вентилятор заработал значит порядок. Вэтом случае полетело термореле на резисторе 1-ой скорости(на схеме №10). Сгорело оно не спроста, умные люди сказали мне что у меня вентилятор одной ногой в могиле. Я поставил новое термореле номиналом 128 градусов. Вентилятор прожил при этом ещё пол года и потом сдох. Купил б\у за 70 условных.

Если можно, то уточни - на вентиляторе с каких проводов подключаться к аккумулятору??? А то ещё чё пальну, покуда буду тыркать не туда куда надо... И сколько б/у-шный вентилятор у тебя ходит??? А то новый какой-то уж очень дорогой .

[strannik]

там вродебы 3 провода один маса и два + первая и втарая ступень

[tskh]

Если можно, то уточни - на вентиляторе с каких проводов подключаться к аккумулятору??? А то ещё чё пальну, покуда буду тыркать не туда куда надо... И сколько б/у-шный вентилятор у тебя ходит??? А то новый какой-то уж очень дорогой .

Послушай, ты до проводов на вентиляторе не доберёшся. Читай внимательно!! Я же тебе подсказывал: Открываешь крышку с рулюхами(на схеме №3), достаёшь нижнее реле(синего цвета с 4-мя контактами) и соединяешь два толстых провода на разъёме откуда достал реле между собой прямую(только не соединяй тонкие провода, они питают реле, а реле в свою очередь соединяет толстые провода включая тем самым вентилятор)(только провод по толще возьми, там ток большой).. Это тоже самое если ты снимешь вентилятор и подсоединишь его на прямую, ток пойдёт мимо резисторов. Снимать вентилятор и проверять подсоединяя к аккумулятору геморно, просто поверь. Тот способ что я пишу самый простой на мой взгляд, просто сам недавно снимал вентилятор и знаю что это такое.Б\у-шный купил месяц назад. Думал про новый- но показалось дороговато. Так что выясни сначало что полетело -резистор или вентилятор. И то и то проверяется довольно легко. Резистор тестером прозванивай, все три контакта должны звонится в ЛЮБОЙ комбинации. Если в какойто не звонится значит в нём проблема, а точнее в терморезисторе который стоит внутри него. Когда снимешь резистор ты его увидишь. Удачи!!

[tskh]

там вродебы 3 провода один маса и два + первая и втарая ступень

Ребята, если вы точно знаете, то тогда советуйте, а то если да кобы , да во рту росли грибы, то и в лес ходить не надо было бы!!!

[BRAT]

Буду пробовать...

[BRAT]

tskh, сделал всё так как ты и сказал, замкнул два толстых провода, вентилятор зажужжал :rolleyes: , разобрал синюю релюху и подал 12 V, она тоже срабатывает и звонится на замыкание . Что смотреть дальше???

[berkut]

tskh, сделал всё так как ты и сказал, замкнул два толстых провода, вентилятор зажужжал :rolleyes: , разобрал синюю релюху и подал 12 V, она тоже срабатывает и звонится на замыкание . Что смотреть дальше???

поищи в поиске.год назад это тема обсуждалась - у самого не работали вентиляторы.Все было подробно расписано - куда смотреть, как и где проверять.

[tskh]

tskh, сделал всё так как ты и сказал, замкнул два толстых провода, вентилятор зажужжал :rolleyes: , разобрал синюю релюху и подал 12 V, она тоже срабатывает и звонится на замыкание . Что смотреть дальше???

Отлично, дальше проверь остальные две релюхи(зелёные в той же коробке) на их исправность.(они отвечают за включение первой и второй скорости) Если они в порядке, то последнее что остаётся так это резисторы(на схеме они №10(1-я скорость) и №11(вторая скорость), если не работает №10, то №11 то же работать не будет). Сразу проверяй №10, Как? Я Писал выше. Удачи!

[BRAT]

Отлично, дальше проверь остальные две релюхи(зелёные в той же коробке) на их исправность.(они отвечают за включение первой и второй скорости) Если они в порядке, то последнее что остаётся так это резисторы(на схеме они №10(1-я скорость) и №11(вторая скорость), если не работает №10, то №11 то же работать не будет). Сразу проверяй №10, Как? Я Писал выше. Удачи!

Привет Братва Пежовская!!!

tskh, опять всё проделал как ты и сказал, упёрся в так называемый резистор №11 (чёрный), он не прозванивается. Хочу уточнить, какой в нём должен стоять резак, на сколько Ом и на что ещё в его параметрах обращать внимание??? Серый резак №10 званился на 0,7-0,8 Ом, а в этот я перепоял резак на 0,5 Ом, а вот тот впоял или не тот, не знаю, но "вертухай" зажужжал. :rolleyes:

[tskh]

Привет Братва Пежовская!!!

tskh, опять всё проделал как ты и сказал, упёрся в так называемый резистор №11 (чёрный), он не прозванивается. Хочу уточнить, какой в нём должен стоять резак, на сколько Ом и на что ещё в его параметрах обращать внимание??? Серый резак №10 званился на 0,7-0,8 Ом, а в этот я перепоял резак на 0,5 Ом, а вот тот впоял или не тот, не знаю, но "вертухай" зажужжал. :rolleyes:

Не совсем понял что ты перепоял. Давай уточним. Сам резистор как таковой состоит из двух деталей: резистора(спираль из проволки) и терморезистор(с виду похож на обыкновенный резистор, отличается тем, что его функция предохранитель от перегрева. Поэтому он имеет маркеровку в градусах по цельсию и ни как не меряется в омах). Так что ты перепоял???

[BRAT]

Не совсем понял что ты перепоял. Давай уточним. Сам резистор как таковой состоит из двух деталей: резистора(спираль из проволки) и терморезистор(с виду похож на обыкновенный резистор, отличается тем, что его функция предохранитель от перегрева. Поэтому он имеет маркеровку в градусах по цельсию и ни как не меряется в омах). Так что ты перепоял???

Значит перепоял терморезистор, точнее вместо него впоял резистор на 5 Ом, значит не то впоял - но всё работает. И какой мне терморезистор нужен, чтобы теперь впоять то что нужно???

[tskh]

Значит перепоял терморезистор, точнее вместо него впоял резистор на 5 Ом, значит не то впоял - но всё работает. И какой мне терморезистор нужен, чтобы теперь впоять то что нужно???

У меня не было сейчас времени ехать на рынок за терморезистором поэтому я обошёлся без него, просто соединил на прямую. Мне так когда-то советовали на рынке, хотя я думаю что так неправильно и он зачем то всё таки нужен, ведь что то он предохраняет? К сожалению на моём перегоревшем терморезисторе стёрлась надпись его характеристик, поэтому ставил на угад (128 градусов).может можно гдето узнать, В ЛАЗЕРЕ?? P.S. Кстати его не так уж легко паять, если сильно нагреешь то он перегорает. Так что покупай несколько

[BRAT]

Насчёт пайки - поять действительно сложно, долго провозился покуда впоял. И на моём терморезисторе также ни чё прочитать не удалось. Так может кто ещё знает, какой терморезистор должен стоять в резисторе №10 вентилятора, на Exist код детали 1267.Е3 0,8 OHM ЧЕРНЫЙ???

[Vitasha]

Добрый день коллеги. такая же проблема была. Терморезистр закоротил, на экзисте заказал новый стоит порядка 11 у.е. на разборке заредили цену 60 у.е. Информация к размышлению.

[Maxim00]

Коллеги! Вот какая история - оставил машину на парковке под дождем - сел аккум в ноль. Как выяснилось, все из-за того, что сами по себе начинают молотить вентиляторы, причем на максималке. Включаются произвольно, при выключенном зажигании. Трудно ли добраться до их (вентиляторов) реле? Говорят, это они закисают страшно ибо где-то внизу??? Надо ли бампера часть нижнюю снимать или ехать на подъемник???? Датчик "битрон" под крылом ковырял два раза, зеленые контакты очистил - эффекта нет.

[Citrin]

Реле вентилей вверху между ними. Сними верхнюю часть решетки, которая со львом. Под ней скрыты за пластиковой коробкой посередине между вентилями, вверху 3 релюшки. проверь их. Они все одинаковые. Можно менять местами.

[Maxim00]

Спасибо, завтра покывыряю.. Она вроде, на защелках просто... Но из-за этого может быть такая проблема, что они сами на выключенном движке молотят?

[Citrin]

Замок зажигания проверить не мешало бы тоже.

[Maxim00]

Похожая проблема была год назад - именно после дождей сильных или луж глубоких. Но так дико не молотил, чтобы уже аккум садился в ноль. Не думаю, что замок, он все-таки в салоне PS/// Блин, вот засада... А мне ехать далеко на днях. В Беларусь, как раз, причем

[Citrin]

Да проверить реле- 15 минут работы. А по лужам на 406 скакать не нужно. Очень склонны к гидроудару из-за низкого воздухозаборника.

Сегодня менял воздушный фильтр- наполовину мокрый, учитывая что по лужам я не рассекаю.

[Maxim00]

Да, я слышал про это... Но никогда не слышал также и о том, чтобы кто-то этот удар схватил )) А так, я тихо по лужам обычно езжу. Это вентилям не нравится больше.

[Maxim00]

Забыл еще один симптом всей истории. Не знаю, насколько важный, правда. До этого, когда вентили начинали неправильно и не вовремя вращаться и включатся - всегда мигала лампа STOP. А в этот раз она загорелась, а потом погасла. И все - я и успокоился. А вечером пришлось прикуривать ((

[Citrin]

STOP-сигнализатор общей неисправности, завазан с другими сигнальными лампами, и обычно горит в паре. По нему тяжело сказать сразу что это семафорит.

[Maxim00]

Разобрал посмотрел. Блок битрон выпал каким-то не мыслимым образом из коробки и болтался на проводе (который на лонжероне). Плата с виду целая, но по сути ей уже хана Оключаю блок - вентили вырубаются - включаю молотят... Заодно релюшки глянул - в идеале, датчик тоже не при делах. Будем искать. Интересно, будут ли включатся вентили при нагреве без блока битрона...

[Citrin]

Без Bitron'а могут и не работать. Он как часть системы. Ты к нам куда едешь? В Минск ?

[Maxim00]

Сейчас буду проверять... В Минск заеду по любому.